«если сейчас летает 2/3 т.е 1400 самолётов с двигателеми PW1000g»
С чего вы взяли, что самолёты с этими двигатлями летают? Их всех приземлили.
У самолётов Airbus A320neo и Boeing 737 MAX есть разные двигатели на выбор. Это CFM LEAP-1A, LEAP-1B, PW1100G.
Только PW1100G приземлили. Это треть всего парка таких самолётов. Но приземлили все.
Точность определения координат ограничена не только точностью часов, но и точностью определения траектории движения самих спутников позиционирования с более точными часами. Гравитационное поле Земли не равномерно как у чёрной дыры, а имеет «ландшафт» соответствующий неравномерности залегания более плотных и менее плотных пород во всей толще к центру Земли. Если не учитывать этот «ландшафт», то траектория движения навигационных спутников определяется с погрешностями (без учёта «ландшафта»), а значит это приводит к погрешности определения координат на Земле. И это картина с учётом ОТО Эйнштейна.
Вы правы. Как только учёные из статьи смогли определить траекторию электрона он перестал двигаться как волна (с дифракциями и интерференциями) и стал двигаться как частица. Короче они сами себя не… ли. Это эквивалентно получению изображения двух щелей на экране при попытке определить через какую щель прошёл электрон. И это конечно не раскрывает всю квантовую природу электрона. Нужен второй аппарат, который будет измерять движение электрона как волны. Но эти приборы не могут «работать» одновременно по принципу неопределённости Гейзенберга.
Вы не в курсе, что программисты не при чём? Похоже у руководства Boeing получилось запудрить голову обывателям. Правда некоторых из менеджеров после этого посадили в тюрьму. Но миф про ошибку программистов так и не опровергли. Очень удобно.
Проамериканские лобби сначала должно вернуть правительству деньги выделенные на поддержание авиакомпаний в период санкций с процентами. Потом пусть приходят с просьбой вернуть Boeing и Airbus в Россию.
Ил-96 с 4мя движками есть. И движки для него производятся в Перми.
Новый широкофюзеляжный самолёт уже будет разрабатываться на базе ПД-35.
Нужно только снизить массу двигателя с 8т до хотя бы 6т.
Стоимость разработки не является частью первого прототипа или двигателя. Это инвестиции, которые раскидывается на всю серию первых 1000 двигателей.
Кроме того прототип двигателя не может быть продан заказчикам. А значит его стоимость также входить в стоимость разработки самолёта/двигателя.
Именно так Airbus A380 стал убыточным для Airbus. Стоимость разработки 26 млрд евро раскидали на 500 самолётов. Но произвели чуть более 250. Половина стоимости разработки стала чистым убытком.
Бессмысленное балаболство. Процессор можно изначально заточить под определённое соотношение типов инструкций увеличивая порты исполнения одного, уменьшая другого типа. Не всегда можно нарастить всё, и по-больше. Однако поменять это соотношение после изготовления невозможно.
Intel может договориться, что не сертифицирует мат.плату от производителя как поддерживающую тот или иной процессор, пока не протестирует её в своей лабе «из коробки». Тогда это была бы 100% вина Intel. С другой стороны производители мат.плат внимательней относились бы к информации от Intel, чтобы не попасть последними в очередь на пересертификацию.
Вы когда-нибудь работали в IT компании?
Продукт в целом — это компьютер состоящий как минимум из процессора, материнской платы и операционной системы.
Для правильной работы CPU помимо самого модуля CPU нужен правильно работающий софт. Это микрокод процессора, BIOS с настройками, в том числе теми, которые пользователю не видны, и которые он сам поменять не может, Операционная система с обновлениями для процессора.
В компании Intel десятки тысяч инженеров, которые производят свои части этой системы железа и софта, у производителя материнской платы свои тысячи инженеров производящих железо и софт, и у производителя операционной системы помимо производителей железа наваливающих свои обновления есть свои обновления. Чтобы всё заработало из коробки весь этот ад порождённый десятками тысяч инженеров из разных компаний должен складно сложится в правильной комбинации. Этого не произошло при выпуске Intel Arrow Lake.
Сначала Microsoft выпустил Windows 24H2 без обновлений для Arrow Lake, а они были необходимы. Потом Epic Games должен был обновить драйвер уровня ядра Windows для anti-cheat поддержки на процессоре Arrow Lake, иначе были сбои движка Epic Games приводящие к BSOD. Производители материнских плат выпускали обновления BIOS, в которых пропускали необходимые настройки Arrow Lake, зато добавляли настройки от себя, что плохо сказывалось на производительности процессора. И во всех расхождениях видения инженеров Intel, которые вроде бы всё разработали, и реальных систем не содержащих всё необходимое, которыми пользуются люди, нужно было разбираться в сжатые сроки. За 2-3 месяца разобрались, и послали по компаниям обновления для их софта: Microsoft, Epic Games, производители материнских плат. Эти обновления не новые для Intel. Эти обновления — это то, что упустили все остальные выпуская свои продукты по своим графикам, из-за чего и образовалась проблема расхождения «как должно быть» и «как есть у пользователей».
Можно собрать то что уже не будет меняться. Всё таки конструкция самолётов просчитывается последние 60 лет даже в чертеже. А работа по сборке — это тоже работа, человеко-часы, которые уже сделаны. Значит такие самолёты можно быстрее дособрать на коротком конвейере, и отправить заказчику.
Также на ситуацию может влиять неготовность производственных корпусов полной сборки с высоким темпом. В существующих корпусах можно собирать фюзеляжи на коротком конвейере, затем в том же производственном корпусе дособрать, когда будут доступны остальные детали.
15.07.2024
«В ближайшие два десятилетия количество самолетов удвоится — Airbus
Airbus ожидает, что Китай и Индия будут стимулировать продажи реактивных самолетов в течение 20 лет
По прогнозам Airbus SE, Китай и Индия станут ключевыми драйверами роста авиационной отрасли в ближайшие два десятилетия, поскольку производитель самолетов ожидает, что за этот период мировой коммерческий флот удвоится.
Компания ожидает, что в 2043 году в мире будет 48 230 самолетов по сравнению с 24 240 самолетами на начало этого года, согласно ежегодному прогнозу глобального рынка Airbus. Согласно прогнозу, около 45% всех новых самолетов будут поставлены для замены старых, менее эффективных с точки зрения расхода топлива.»
Пока эксперты от Сбербанка и Газпромбанк а пытаются убедить, что на МС-21 и другие российские самолёты не будет спроса, Airbus уже делит будущий рынок от продаж удвоенного числа пассажирских самолётов. Может быть эксперты с просроченной лицензией на экспертную деятельность?
Вы путаете модели МС-21-300 с зарубежными деталями, и МС-21-310, который локализуется по максимуму. Это связано не с СВО, а с санкциями на поставку деталей начавшимся ещё в 2018м году, когда СВО не было, а опасения появления конкурента Airbus A320neo, и Boeing 737 MAX уже появились. Санкции просто убирали конкурента с рынка.
Похоже двигатель ушатал деталь подвеса. Учитывая опыт 747, у которого в полёте оторвался один двигатель, и снёс соседний с последующим крушением 747, данный инцидент на испытаниях серьёзный.
С чего вы взяли, что самолёты с этими двигатлями летают? Их всех приземлили.
У самолётов Airbus A320neo и Boeing 737 MAX есть разные двигатели на выбор. Это CFM LEAP-1A, LEAP-1B, PW1100G.
Только PW1100G приземлили. Это треть всего парка таких самолётов. Но приземлили все.
Новый широкофюзеляжный самолёт уже будет разрабатываться на базе ПД-35.
Нужно только снизить массу двигателя с 8т до хотя бы 6т.
Кроме того прототип двигателя не может быть продан заказчикам. А значит его стоимость также входить в стоимость разработки самолёта/двигателя.
Именно так Airbus A380 стал убыточным для Airbus. Стоимость разработки 26 млрд евро раскидали на 500 самолётов. Но произвели чуть более 250. Половина стоимости разработки стала чистым убытком.
Продукт в целом — это компьютер состоящий как минимум из процессора, материнской платы и операционной системы.
Для правильной работы CPU помимо самого модуля CPU нужен правильно работающий софт. Это микрокод процессора, BIOS с настройками, в том числе теми, которые пользователю не видны, и которые он сам поменять не может, Операционная система с обновлениями для процессора.
В компании Intel десятки тысяч инженеров, которые производят свои части этой системы железа и софта, у производителя материнской платы свои тысячи инженеров производящих железо и софт, и у производителя операционной системы помимо производителей железа наваливающих свои обновления есть свои обновления. Чтобы всё заработало из коробки весь этот ад порождённый десятками тысяч инженеров из разных компаний должен складно сложится в правильной комбинации. Этого не произошло при выпуске Intel Arrow Lake.
Сначала Microsoft выпустил Windows 24H2 без обновлений для Arrow Lake, а они были необходимы. Потом Epic Games должен был обновить драйвер уровня ядра Windows для anti-cheat поддержки на процессоре Arrow Lake, иначе были сбои движка Epic Games приводящие к BSOD. Производители материнских плат выпускали обновления BIOS, в которых пропускали необходимые настройки Arrow Lake, зато добавляли настройки от себя, что плохо сказывалось на производительности процессора. И во всех расхождениях видения инженеров Intel, которые вроде бы всё разработали, и реальных систем не содержащих всё необходимое, которыми пользуются люди, нужно было разбираться в сжатые сроки. За 2-3 месяца разобрались, и послали по компаниям обновления для их софта: Microsoft, Epic Games, производители материнских плат. Эти обновления не новые для Intel. Эти обновления — это то, что упустили все остальные выпуская свои продукты по своим графикам, из-за чего и образовалась проблема расхождения «как должно быть» и «как есть у пользователей».
Также на ситуацию может влиять неготовность производственных корпусов полной сборки с высоким темпом. В существующих корпусах можно собирать фюзеляжи на коротком конвейере, затем в том же производственном корпусе дособрать, когда будут доступны остальные детали.
«В ближайшие два десятилетия количество самолетов удвоится — Airbus
Airbus ожидает, что Китай и Индия будут стимулировать продажи реактивных самолетов в течение 20 лет
По прогнозам Airbus SE, Китай и Индия станут ключевыми драйверами роста авиационной отрасли в ближайшие два десятилетия, поскольку производитель самолетов ожидает, что за этот период мировой коммерческий флот удвоится.
Компания ожидает, что в 2043 году в мире будет 48 230 самолетов по сравнению с 24 240 самолетами на начало этого года, согласно ежегодному прогнозу глобального рынка Airbus. Согласно прогнозу, около 45% всех новых самолетов будут поставлены для замены старых, менее эффективных с точки зрения расхода топлива.»
Пока эксперты от Сбербанка и Газпромбанк а пытаются убедить, что на МС-21 и другие российские самолёты не будет спроса, Airbus уже делит будущий рынок от продаж удвоенного числа пассажирских самолётов. Может быть эксперты с просроченной лицензией на экспертную деятельность?