Ты где такую чушь про Беларусь прочитал? Никто никому тут никаких мест для стоянки не выделяет и зарядок не ставит. У нас точно такие же проблемы с зарядкой как и везде, зарядных станций мало, да еще и глючат часто. По трассам хорошо если 1 зарядка на 100км пути есть и если она не дай бог заглючила, можно никуда и не уехать.
Будем. Люк на машине и так есть + машина куда больше через стекла прогревается, летом в салоне печка даже при относительно прохладе на улице. Дальше, тепловая производительность кондиционера куда выше потребляемой им электрической мощности. Надо объяснять почему? Тот же принцип на ура будет работать и тут. Панеле требуется минимальная электрическая мощность для вращения вентилятора, а вот уже он за счет выброса тепла на улице и замещению воздуха в салоне заметно будет снижать температуру.
Да и вообще, может стоило хотя бы прочитать статью внимательно? Там же русским языком сказано что температура в салоне падала аж на 20 градусов.
Ничего нового кроме размеров. Нужен сухой воздух и открытое помещение, иначе даже сухой воздух станет влажным и работать это не будет. По эффективности очень далеко до сплит системы
Математики забыли про массу важных нюансов:
1. светофоры в современном городе уже давно не случайные величины. Часто есть понятие зеленой волны, попасть в которую можно только на определенной скорости, причем в некоторых случаях она может быть чуть быстрее максимальной разрешенной по пдд скорости. И если водитель знает маршрут, то притопив он гарантированно будет ехать по сценарию 2, в отличие от того кто будет медленно разгонятся и ехать медленней разрешенной скорости.
2. на дороге находятся далеко не 2 машины, а десятки, сотни, а то и тысячи. Соотв. опередив десяток машин между первыми светофорами, потом десяток между следующими, потом еще и еще и в итоге через несколько светофоров дистанция станет такой, что обязательно реализуется сценарий 2.
Так что да, в сферической ситуации будет так как они посчитали, а в реальности учитывая описанные выше нюансы тот кто едет быстрее по итогу обязательно будет быстрее в подавляющем большинстве случаев.
Гибрид с батарейкой на 65квт*ч это круто. По городу можно легко чисто на батарейке ездить, а двс исключительно на трассе для дальних поездок или зимой для обогрева.
Да и вообще, может стоило хотя бы прочитать статью внимательно? Там же русским языком сказано что температура в салоне падала аж на 20 градусов.
1. светофоры в современном городе уже давно не случайные величины. Часто есть понятие зеленой волны, попасть в которую можно только на определенной скорости, причем в некоторых случаях она может быть чуть быстрее максимальной разрешенной по пдд скорости. И если водитель знает маршрут, то притопив он гарантированно будет ехать по сценарию 2, в отличие от того кто будет медленно разгонятся и ехать медленней разрешенной скорости.
2. на дороге находятся далеко не 2 машины, а десятки, сотни, а то и тысячи. Соотв. опередив десяток машин между первыми светофорами, потом десяток между следующими, потом еще и еще и в итоге через несколько светофоров дистанция станет такой, что обязательно реализуется сценарий 2.
Так что да, в сферической ситуации будет так как они посчитали, а в реальности учитывая описанные выше нюансы тот кто едет быстрее по итогу обязательно будет быстрее в подавляющем большинстве случаев.