Такси дешево в Москве в аэропорт - или как умирают профессии

Честно говоря, я раньше никогда не любил пользоваться такси. Потому что на дорогие таксопарки мне не хватало денег, а недорогие извозческие конторы в Москве предоставляли такое подобие сервиса, что легче уж было пройтись пешком, или проехаться на общественном транспорте.  Помните вот это “машин нет, ближайший заказ через 1,5 часа”? Или “водитель поехал на другой заказ, ваш заказ перенесен”? И вот это все, в один час пятнадцать минут ночи, когда ты стоишь у закрытых дверей метро, на улице метель, и телефон вот-вот сядет, а водитель никак не может найти пересечение Проспекта Мира с Третьим Транспортным Кольцом.  Что греха таить, утомленный этими сложностями, я зачастую ловил бомбил “на обочине”. Оперативность поездки тут, впрочем, компенсировалась яростной торговлей, потертыми септическими сиденьяими, ржавыми молдингами, да первобытно-неистовым шансоном из драматично надорванных динамиков.  Попытки привезти не туда, курение без разрешения, хамство, завышение цен, попытки содрать дополнительную копеечку за все что угодно — начиная от сумки в салоне, и заканчивая детским креслом — вот все, чем отзывалось во мне слово “такси” еще несколько лет назад. Но все изменилось, внезапно, хоть и не в один миг. Таксисты все еще курили у метро, мечтательно поглядывая в пропыленное московское небо, чтобы в один прекрасный момент вскочить в свою «ласточку», и нестись в аэропорт навстречу тысяче рублей, а на рынок извоза неторопливо и незаметно вползал Яндекс.Такси (он был не первым, но именно он поменял правила игры). Те ранние попытки упорядочить хаотическое движение таксопарков в бурлящем питательном бульоне города на семи холмах сегодня выглядят наивно — водители зачастую плевали на звездочки, обсчеты и отсутствие сдачи были делом привычным, и вот эти один-два заказа в сутки ничего не могли поменять в казавшемся нерушимом течение таксистского бытия. Кроме того, надо напомнить о том, что “Яша” работал только с юрлицами — то есть, фактически, прокладка в виде таксопарка все равно оставалась. Однако гики, в том числе и я, уже тогда воспряли духом — недовольную тетеньку-диспетчера заменили такие близкие и понятные нам цифры. Выбрать таксопарк и машину можно было без обзвона нескольких номеров.  Следующим стал Get Taxi. Благодаря покрашенным в один цвет автомобилям он воспринимался как отдельный таксопарк, просто с удобным заказом и онлайн оплатой. Нет, серьезно, карточки — это был настоящий прорыв. В тот момент распалась вторая цепь, скреплявшая мои страхи перед такси — страх о том, что мне не дадут сдачи. Кроме того, постоянно включенный навигатор давал надежду на то, что таксист в любом случае найдет без проблем любую отдаленную часть Москвы, хоть Речной Вокзал, хоть Бульвар Генерала Карбышева, и мне не придется сидеть рядом с ним, внимательно поглядывая в навигатор и тоном автоответчика комментировать “направо. налево. Теперь прямо два километра”. Кстати, надо сказать что после успеха GetTaxi многие другие службы завели себе приложения, и ими тоже стало можно пользоваться.  Но, все же, окончательно смёл все барьеры лишь Uber. Он сделал то, что давно было нужно давно — привел на рынок непрофессионалов. Есть приличная машина и желание подзаработать извозом? Добро пожаловать в клуб.  С самых первых случаев использования этой службы заказа, я разговариваю с водителями, расспрашиваю, кто они. Часто это просто подрабатывающие на своих или чужих автомобилях люди, имеющие дополнительный источник дохода, и занимающиеся извозом в свободное время. Их требования к заработку, что греха таить, обычно ниже. В сети недавно промелькивал материал о том, что с 8-часовым рабочим днем водитель получает лишь около 50 000 рублей (за вычетом расходов на амортизацию и топливо). В случае неполной занятости или чужого автомобиля ситуация меняется. Профессия таксиста исчезает. В конце-концов, раньше же были профессиональные машинистки, которые работали целыми сменами. Они тоже были “очень заняты”, жаловались на то, что их недооценивают, недоумевали, как им кормить семью. Сейчас каждый сам себе машинистка и может написать достаточно длинный текст на клавиатуре. А для копий хватает и сканирования.  Та же самая история происходит и с такси. Чем плох частный извоз “от бордюра”? Только своей безнаказанностью и неупорядоченностью. В конце-концов, какая именно для меня разница, кто будет сидеть за рулем? Если он ездит аккуратно и не лихачит (а такой грешок водился за профессиональными таксистами), то степень опасности примерно та же, даже учитывая разницу в стаже. Если у водителя есть навигатор — мне абсолютно все равно, знает он Москву, или нет. Если он ведет себя вежливо, опасаясь падения рейтинга — мне неважно, что внутри он вспыльчивый или неуравновешенный, что он любит покурить табак. Противники такого непрофессионального подхода, кстати, часто говорят о том, что подобным способом люди не будут платить налоги (в отличие от таксопарков). Что же, тут вопрос скорее не непосредственно к отрасли, а к самому способу получения налогов с частных лиц в России. В Uber возможность автоматически учитывать налогооблагаемую часть есть “из коробки”.  Профессионалы же из Uber/Get постепенно уходят — жалуются, что им нечего кушать. Из последних сил стараются обмануть, накрутить, нажиться — в последнее время в среде таксистов, работающих в Uber/Get стало модно, например, включать счетчик заранее, еще не доехав до точки, а потом оправдываться тем, что “на самом деле сделал это случайно”, или просить отменить заказ потому что “стою тут на хорошем месте сейчас, а у вас поездка короткая”, или, например, включать в Яндекс.Навигаторе режим “поездка минуя главные дороги”, чтобы накрутить побольше километров. Звонки в техподдержку и нещадные однозвездочные рейтинги — вот то, что помогает с ними бороться. Делайте также. В моем идеалистичном представлении программа такси должна и вовсе быть доступной для каждого человека. Установил, включил, ввел номер, верифицировал свою машинку — и подвозишь людей, если у тебя выдалось полчаса свободного времени или хорошее настроение, а деньги перечисляются тебе на привязанный к телефону счет. Попутчик же, в свою очередь, в свою очередь, имеет возможность выбрать из верифицированных водителей, в зависимости от их рейтинга (кстати, и в зависимости от запрашиваемой цены). В этом случае профессия таксиста попросту исчезнет. Вместе с хамством, разбитыми машинами, неистовым шансоном.  Последние представители этой профессии так и будут курить, мечтательно поглядывая в тяжелое московское небо. Только вот в аэропорт с ними никто не поедет. Потому что есть Uber. Если, конечно, его не запретят.
Об авторе
Отвечаю за техническую часть блогов ixbt.com
Пишите в личку или на e-mail mp на ixbt.com
+1 0 6274 40
Автор mpanius Рейтинг +74.95 Сила 185.39
Блог Программы, ПО, сайты 75 87 RSS

40 комментариев

nafa
Если в статье описывается та Москва, которая столица Российской Федерации, то в ситуации
а водитель никак не может найти пересечение Проспекта Мира с Третьим Транспортным Кольцом.
Никакой убер не поможет. Так как это пересечение — сложная транспортная развязка площадью в несколько гектаров. Иголку в стоге сена проще найти, чем пассажира по такому описанию. Кроме того, остановка в зоне этой развязки как на проспекте Мира так и на ТТК запрещена.
mpanius
Полное описание «пересечение ТТК и проспекта мира, на проспекте Мира, напротив вестибюля метро „Рижская“. Решил не утомлять вас подробностями. Найти можно, тем более по-навигатору.
murka
Хм, посмотрел тарифы Uber в аэропорты. В/из долбодедово примерно столько же, с учётом моей скидки в обычном (довольно популярном) ТП, в/из Шереметьево — ТП дешевле. В ТП смотрел второй по уровню тариф.

> Профессионалы же из Uber/Get постепенно уходят — жалуются, что им нечего кушать.
А почему будет, что кушать, непрофессионалам?
mpanius
Да, непосредственно в Убере дешевле короткие поездки, в аэропорты дорого.

Про непрофессионалов — в посте все написано.
murka
Написано, что 50000 рублей за 8 часов. Если просто разделить, то за 1 час в день в среднем будет 6000 рублей. Какой интерес-то? Тем более, если, по аналогии с машинистками, профессия обесценится?
mpanius
Конечно имеется в виду в день, поправлю.
Eugene11111
А что, до сих пор есть такси со счетчиком, которые чего-то там включают и ездят окольными путями? Сейчас практически везде — звонишь, называешь начальный-конечный адрес и тебе озвучивают сумму, обычно можно проложить дорогу самому и сверить с тарифами конкретной лавочки, совпадает в пределах 10%.
mpanius
Это в каком городе такое счастье? По Москве — оплата всегда по времени/километражу.
Eugene11111
В Питере. Навскидку — Таксовичков, 068, Такси СТ. Ценник можно посчитать прямо на сайте, но, как правило, когда звонишь потом, назовут чуть выше (рублей на 50):
taxovichkof.ru/
taxi068.ru/online
taxi-300-1-300.ru/zakaz-taxi.html
А что, в Москве как-то иначе?
mpanius
Вводите в гугле «Такси Москва», заходите на страницы, смотрите цены.
Qry
В Ростове-на-Дону сразу озвучивают стоимость, при подтверждении, что машина приедет. Таксисты все с программками на смартах.
Ilja Shatilin
Это питерская и вообще замкадная тема, расчет по километражу и как следствие заранее рассчитываемая стоимость поездки, которая и объявляется клиенту. Из-за повременки не мог долгое время взлететь Яндекс в Питере, который пришел первым.
Трезвый эльф
Например Курск;) Т.к. в Москве бываю редко — решил раз попользовать Яндекс такси, много слышал про дешёвые поездки. Время — 5 утра, примерно от Юго-западной до Курской — около 700 рублей, ну, дешевле 1000 конечно, но и не расчётные 500-600. Ах да: это было акурат перед кризисом.
roman_ke
Ну гады зажрались! Денег им мало!
Сразу видно живут на другой планете!
У нас были жадюги таксисты, но к счастью за последние годы с приходом крупных такси в городе они по вывелись, теперь кататься хоть можно.
(Я вот живу в центре России)
Ilja Shatilin
Давайте-ка я просто оставлю это здесь. Я хотел написать это попозже, но вписался в срачик в Мишином фейсбуке и поэтому решил сделать это сегодня. Как я бомбил в Убере
Jose
«восприняли духом»… Интересно, то ж такое дух «воспринял»? ;) Неужто 200 грамм?
mpanius
Автокоррект, подозреваю.
Поправили.
sergey_volosat
Я много пользуюсь Яндекс Такси, и среди них часто тоже попадаются кидалы. Если в моем случае на 10 поездок будет 2-3 попытки меня развести на деньги, то когда моя жена с ребенком едут, то из 10 поездок как минимум будет 5-6 попыток ее обмануть любыми действиями.

Обман Яндекс такси очень простой: включают счетчик заранее, отказываются с желтыми номерами ездить по выделенным линиям, специально путают маршруты или умышленно их затягивают, придумывают различные причины поднять тариф итд.
mpanius
Ну примерно этим они все и занимаются, но в Uber (в Москве, по крайней мере) таких вот адских кидал мало.
Jose
а то и вовсе не приезжают, потому что ехать почти по прямой. Было дело недавно…
mpanius
Да, тут есть хитрость — никогда не указывать финальный пункт назначения до тех пор, пока они не доедут до места :) Потом деваться-то уже некуда.
mpanius
Очень даже понятны нападки. Таксопарки лишают денег, а они вместо того, чтобы честно конкурировать взывают к запрещениям.
Nikolay_P_I
С безопасностью уже писали — в нормальном таксопарке и тех.осмотры и проф.осмотры и под зад коленом за левак после работы, потому как завтра на работе можно за рулем заснуть. А тут как маршрутки — дешево, удобно, но насквозь гнило.
mpanius
Сказки это все. В любом таксопарки с минималкой меньше 500р (по мск) будет и левак, и гнилые машины, и таксисты с биржи.
Nikolay_P_I
Тем не менее после ДТП туда идут вереницы комиссий. От них откупаются, но как-раз что-бы избежать этого — минимальное слежение за безопасностью там есть. А индивидуал — он сам по себе.
Последний раз редактировалось
mpanius
У индивидуала тоже есть слежение за безопасностью. Жизнь-то одна. 
vlkam
Проф и тех осмотры в РФ чистая формальность.
Заносишь бабло — получаешь бумажку. Таксопарки не интересует их рейтинг по большому счету, потому что его нельзя пощщупать. А сетевые сервисы это и есть сплошной рейтинг. Плохой или неопытный водитель будет иметь меньший рейтинг, чем хороший и опытный. Причем рейтинг видно сразу
murka
> Таксопарки не интересует их рейтинг по большому счету, потому что его нельзя пощщупать.
Таксопарки интересуют постоянные клиенты.
mpanius
Таксопарки интересуют постоянные клиенты.
Это только в секторе B2B сейчас возможно, мне кажется. 
murka
Я не бизнес, но скидку 10% за постоянство имею.
AndreyZ
Я уж подумал (особенно глядя на картинки) что это какие-то ностальгически-советские воспоминания про счётчики в такси и накручивающих их таксистов, а оказалось в столице до сих пор «дикий Запад»…
Как писали выше в Питере всё это уже давно в прошлом (думал что уже везде так). Стоимость поездки называют во время звонка + скидки по дисконтным карточкам, которые таксистские конторы тоже активно распространяют. Соответственно, при изначально оговоренной цене водиле уже нет никакого резона мухлевать.
Профессия таксиста никуда не уходит, хотя, частников некоторые наши фирмы тоже активно включают в свои системы наравне с теми кто у них работает полный день (как-то был очень удивлён когда в аэтопорт за мной за 400р. приехал новенький Nissan Patrol).
vlkam
Ха… профессии умирают… вот когда США и Гугл сертифицируют автомобиль, управляемый компьютером, вот тогда профессия таксистов по настоящему начнет вымирать. Как извозчики
DesignPC
Господа, вы не офигели с рекламой?
mpanius
Почистил. Там все равно ссылки через редирект :) 

Добавить комментарий