Ученые создали аккумулятор, работающий при морозе -50°C и жаре +75°C

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com

Исследователи Пенсильванского университета разработали литий-ионный аккумулятор нового типа, способный функционировать в диапазоне температур от минус 50 до плюс 75 градусов Цельсия. Разработка получила название All-Climate Battery (ACB).

Традиционные литий-ионные батареи оптимизированы для работы при температуре около 25 градусов Цельсия. При понижении температуры они теряют мощность, при повышении становятся нестабильными. Существующие системы внешнего обогрева и охлаждения обеспечивают функционирование аккумуляторов лишь в диапазоне от минус 30 до плюс 45 градусов, при этом требуют значительных энергозатрат.

Руководитель проекта Чао-Янг Ван, профессор машиностроения и химической инженерии, указал на критичность проблемы для электромобилей, центров обработки данных и крупномасштабных энергетических систем, где поддержание стабильной рабочей температуры представляет серьезную техническую сложность.

Автор: Вэнь-Кэ Чжан Источник: interestingengineering.com

В новой конструкции применены два технических решения. Первое — замена традиционного летучего жидкого электролита на альтернативный состав, обеспечивающий стабильность и безопасность при высоких температурах. Второе — встроенная система нагрева на основе тонкой никелевой фольги толщиной около 10 микрон. Нагревательный элемент питается от самой батареи и активируется при низких температурах.

Интеграция терморегулирующей системы непосредственно в корпус аккумулятора сокращает занимаемое пространство и снижает потребление энергии. По словам Вана, дальнейшая оптимизация позволит расширить рабочий диапазон до 70-85 градусов Цельсия, что откроет возможности использования батарей в пустынных и полярных регионах.

Источник: Interestingeng Iineering

Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)

0 комментариев

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Термоядерный синтез 70 лет запускали не с того конца: как работает найденный учеными «короткий путь» к энергии будущего

Главная задача управляемого термоядерного синтеза — получить электричество за счет слияния легких атомных ядер, в первую очередь изотопов водорода: дейтерия и трития. Когда два таких...

Почему ровно раз в 60 секунд проседают электросети по всему миру: ученые нашли уязвимость в обычной технике

В начале каждой минуты во всех крупных энергосистемах мира происходит одно и то же событие: частота электрического тока в сети немного падает, а через двадцать-тридцать секунд возвращается в...

Маленький бумбокс с запросами взрослой деки: как устроен японский Sanyo M7770K

Корпус переносной магнитолы Sanyo M7770K 1984 года (в отдельных модификациях — 1985 года) имеет габариты 430 x 120 x 89 мм, хотя в каталогах встречаются размеры 432 x 132 x 102 мм. Сухой...

Почему на реках появляются огромные вращающиеся ледяные круги

Обычно река замерзает от берегов: ледяные полосы постепенно становятся шире, пока между ними не исчезнет открытая вода. Но иногда посреди реки остаётся большая круглая льдина, отделённая от...

Ученые создали робопса под управлением клеток мозга человека: в тестах он обучился в 4 раза быстрее компьютерного ИИ

Современные роботы отлично справляются с физическим движением. Они уверенно ходят по неровной поверхности, бегают, прыгают и удерживают равновесие после толчков. Механическая часть и программы...

Почему в современных автомобилях медные радиаторы уступили место алюминиевым

На старых автомобилях радиатор нередко был медно-латунным, а у современных легковушек под капотом обычно стоит алюминиевый. Замена кажется странной: медь лучше проводит тепло, а радиатор как раз...