stalinets

В Африке коррупция тоже огромных масштабов. Вопрос в честности тех, кто у власти. Придёт ли ко власти честный человек, или проходимец и вор — это тонкий и сложный момент для объяснения «почему именно такой пришёл», но ключевой для благополучия своего народа. В Европе в какой-то мере, видимо, помогают оградить власть от проходимцев демократические институты (хотя это не панацея). А в Тайланде, например, правящая династия королей, и каждый следующий продолжает грамотно дело предыдущего, на этом всё и держится. У нас были в прошлом патриотичные и нетерпимые к воровству руководители, но сейчас вот имеем что имеем.

Ну, это всё же единичные продажи, и покупают их по приколу, для коллекции и т.д. Даже россиян с руками откуда надо постоянно сыпящаяся буханка бесит, а японцу такое качество вообще неприемлемо, не говоря о шумности, безопасности и т.д. Даже после доработок. Так что тут особо нечем гордиться, это всё равно как европейские туристы покупают где-то в Африке местные костюмы и грубо слепленные статуэтки: да, прикольно поставить на полочку и говорить, что ты был в Африке, но всерьёз восхищаться этим на фоне своих достижений в культуре, живописи, скульптуре и моде — глупо.
Надо радикально поднимать качество, чтобы через пару десятилетий японцы покупали наши авто не как экзотику, а как машины, которые действительно лучше их собственных. И я не знаю, что должно случиться, чтобы власти занялись этим. Люди-то по всей планете одинаковые, таланты есть и у нас, и в Японии, и в Африке. Только у нас им нет хода, проще распилить и украсть, чем вложиться в высокотехнологичное производство, станкостроение, исследования, образование людей.

Будем надеяться, всё пройдёт успешно.

Важнее всего то, какой именно автомобиль они хотят сделать. Если седан — аналог Гранты или Весты, то не надо. Делать нужно то, что у нас отсутствует: кейкары, А-класс, микроавтобус на замену Буханки, грузовые мотороллеры и т.п. Мелкая, сверхдешёвая техника для города и села (не для трассы). Но сделают, наверное, очередной городской седан, который будет и слишком дорогой, и недостаточно компактный, и не очень красивый, и будет конкурировать с ВАЗом и китайцами, и т.д.

Считаю, что выпускать такие машины можно, но 1) цена должна быть ниже, а не как сейчас, 2) должна быть возможность легко установить туда ABS подушки когда они появятся, и активно агитировать водителей в будущем доустановить их, 3) освоение производства своих подушек и ABS должно стать приоритетной задачей, чтобы машин без них не выпустили слишком много.

Я не хотел бы ездить на классике, и дело даже не в безопасности или чём-то ещё, она начинала сыпаться с новья. Сделанная на её базе Нива гораздо лучше.

Не впечатлило. Я увидел обычное качество фотки на баннере. А должен был увидеть кератиновые чешуйки на каждом усике этого кота, и тончайшие складки в радужных оболочках его глаз.
Просто выложили бы оригинал фото, и всё стало понятно. А баннер можно напечатать и с 5-мегапиксельного фотоаппарата, издали тоже будет смотреться более-менее.

Цифры заманчивые. Но во-первых, медь дорогая. Во-вторых, как перепаять какой-нибудь перегоревший SMD компонент под медью?

А Вы не из тех, кто выходит с ломом долбить дыры в свежеуложенном асфальте, «шоб не летали тут и детей не сбивали»?

Считаю, что сворачивать производство AM4 стоит лишь тогда, когда AM5 твёрдо встанет на ноги во всех нишах и докажет, что он лучше. А то выйдет как во времена смены PhenomII на FX: поздние PhenomII x6 и всякие Black Edition были очень хороши, но их быстро свернули в угоду FX, а FX оказались неудачными, и вплоть до райзенов доля АМД просела… А вот если бы продолжили бы делать вторые Феномы, да ещё бы выкатили итерацию с прикрученным SMT и подкрученными частотами, — глядишь, и получше всё вышло бы; получая доходы, спокойно допилили бы FX или вообще он не понадобился бы.
Так и сейчас. AM4 хорош, новые Ryzen весьма конкурентноспособны, и сворачивать их пока новинки на AM5 не показали себя как следует — опасно.

Сделайте маленький, очень дешёвый автомобильчик для городов, при этом надёжный.

Нужно смотреть хайрез-оригиналы фотографий, открывая их пиксель-в-пиксель на мониторе, и смотреть на качество. Если оно при этом более-менее, можно брать, так как такое фото будет огромное и при этом информативное, качественное, позволяющее рассматривать мелкие детали и делать кропы. Но если там будет как акварельный рисунок пополам с шумами и артефактами сжатия/апскейлинга, то не надо. А я видел такие фотки, разрешение честное, весит много, а чуть приближаешь — и всё, прощай качество.

Это, конечно, хорошо, но возможность уничтожить другой континент и так есть с 60-х годов. Гораздо важнее другая задача: гарантировать, что от противника ничего не прилетит. Иначе какой смысл уничтожить 100% врага, если от него просочится хотя бы 3-4 ядерных ракеты и соответственно уничтожит 3-4 крупных города? Это неприемлемый ущерб, я считаю.

Руководителем завода должен быть исключительно человек, сам в молодости не год и не два простоявший за станком и кульманом в аналогичном предприятии, а затем имеющий хороший опыт руководства на таких же заводах. Не стесняющийся в рабочее время ходить по цехам, смотреть как и что, интересоваться у работяг чего им не хватает. Иначе так и будут дальше ходить шутки про проклятое место.

Давайте вводите уже скорее) Наконец куплю себе какую-нибудь 1060 занедорого.

Хорошо, что мне не влом самому сгонять на велике за пиццей, и доставкой я не пользуюсь.

А зачем в Калининградской области? Не рискованно ли? Может, лучше выбрать какую-нибудь другую небогатую область, например, Курганскую или что-то на Дальнем Востоке, и там и строить, чтоб развивать регион? Калининградская область тоже не сильно богата, но строить там что-то стратегическое я бы побоялся.

Одобряю. Только надо делать акцент на малокубатурной городской технике. Ну и о своём автомобилестроении не забывать, а то развалили в путь, а воссоздать ой как непросто теперь.

А для телемедицины достаточно простых компьютеров? Никаких специализированных железок для измерения жизненных показателей пациента не требуется?

Если даже такой персонаж в меня и врежется, он это сможет сделать обычно 1 раз. Учитывая, что самоделок будет в принципе немного, а человек, способный создать что-то своими руками, обычно не является агрессивным дураком, и понимает принципы ПДД, — это исчезающе мелкая проблема. (А вот хамов на хороших серийных машинах, плюющих на ПДД, на порядки больше, и чем круче машина, тем больше шансов, что водитель окажется м**аком).
Но тем не менее эти немногочисленные люди с прямыми руками и творческой жилкой очень важны: вот сейчас именно они могли бы собраться на заводе, скооперироваться и создать новый автомобиль с интересными, нетривиальными техническими решениями. А таких людей у нас и нет, потому что их ещё в подростковом возрасте деревенские участковые и ГАИшники переловили и отбили им всё желание что-то творить и мастерить, да и просто погонять… Почему человек мастерит велосипед, мотоцикл, машину? Потому что внутри у него бьётся желание быть быстрее других, получить некое преимущество, которое даст чувство гордости. Хочется ощутить скорость. Почему люди изобртали самолёты? Потому что это ещё круче: получить возможность Летать! Не пассажиром в авиалайнере, а на аппарате, который ты сам сделал и которым сам управляешь. Это воплощение свободы и эйфории. И когда взрослые дядьки ломают и запрещают это, они убивают будущее своего народа. Получая сиюминутный выигрыш в безопасности, они убивают мечту и убивают технический прогресс.
В СССР такие люди — мечтатели, энтузиасты, изобретатели — как раз были, но проблема была другого рода: уникальные разработки не умели и не хотели превратить в промышленную технологию и запустить в крупную серию, это мешало чинушам сидеть десятилетиями на тёплых местах. Что-то прогрессивное оставалось в виде прототипа, а инженерам давали команду не выделываться, а скопировать. То, что в краткосрочной перспективе работало, в долгосрочной убило нашу инженерную школу во многих отраслях… А сейчас, если даже это преодолеть, талантливых людей нету: им не дали саморазвиться любители всё зарегулировать и запретить. А кто всё же саморазвился, те в основном уехали.
Так что менять нужно многое и на очень «глубоком» уровне. И плоды это даст нескоро и не сразу.