stalinets

Может, Вы использовали какой-то неправильный респиратор? Я использую «лепестки» FFP3 от 3М, пробовал и другие фирмы, они лишь немножко затрудняют дыхание.

Считаю, что нужно применять не маски, а сразу респираторы, FFP3 или хотя бы FFP2. Маска, как известно, более-менее защищает других здоровых людей от разлёта капелек с вирионами, когда больной в маске чихает и кашляет. Но она почти не защищает здоровых от чихающего рядом больного, хотя бы потому, что воздух при вдохе в основном подсасывается с краёв маски.
А в случае респиратора, даже если он с клапаном, он и других защитит если носящий респиратор человек чихает (клапан, по крайней мере в 3М респираторах, направляет спрей с вирионами вниз, и вообще подзадерживает), и что самое важное, здоровый человек в хорошо надетом FFP3 респираторе надёжно защищён от вдыхания вирионов.
Ещё важный момент в том, что в переполненном автобусе почти наверняка найдётся хоть одна падла, которая вылезла на люди больная потому что ему (ей) надо, и сидит без маски и кашляет. В этом случае маски не спасут, а респираторы — спасут. А таких безответственных людей немало: по моим наблюдениям, в самый пик без масок в автобусах ездила примерно треть народа. И о чём тут можно говорить? Только ношение респиратора поможет не заболеть. Ну и вакцинация.
Да, остаются пути заражения через глаза и через грязные руки, но это уже мелочи, воздушно-капельный путь в случае коронавируса основной.
Так что — я уже закупился «лепестками» FFP3 и куплю ещё, также у меня есть резиновая полумаска-противогаз со сменными байонетными FFP3 фильтрами (я ездил в ней в общ.транспорте в прошлый пик коронавируса, и пофиг на взгляды некоторых людей). Зато я с высокой вероятностью не заболею.

Это всё частные случаи, которые можно и нужно исправлять. А я говорю о куда более глобальном: о борьбе с тотальным несоблюдением ПДД и наплевательском к нему отношении. На один случай нарушения разметки по причине её кривости сейчас приходятся, не побоюсь масштаба, тысячи случаев нарушений по причине лени водителей, невнимательности, безнаказанности.
Скажем, разметка, отделяющая проезжую часть от обочины на любом относительно крутом правом повороте, просто стёрта, потому что 2 водителя из 3-х сразают угол, проезжая по обочине, даже не задумываясь, что это нарушение 12.15 ч.1 КоАП и чем это опасно. А лично я как велосипедист из-за этого каждый раз рискую, проезжая по обочине это место, так как меня могут там притереть к отбойнику.
И так — любое правило. Как бы нарушить (с точки зрения среднестатистического водителя) можно, как бы на первый взгляд никому от этого не плохо, «я тысячу раз так ездил». А когда на 1001-й раз происходит ДТП с жертвами, начинаются унылые лица и взгляды в пол. Правила введены не просто так, они писаны кровью. И нарушать их нельзя. Просто нельзя. И наказание за нарушение должно быть 1) неотвратимым или хотя бы реализовываться с высокой степенью вероятности, 2) штраф должен быть такой, чтобы статистически эти нарушения почти перестали происходить. Вплоть до очень драконовских за любой пустяк, если менее драконовский штраф на заставил этот пустяк соблюдать. А потом, через несколько лет порядка, штрафы можно постепенно и осторожно снижать, наблюдая за статистикой нарушения данного конкретного правила. Как только она снова поползёт вверх (снова начнут срезать угол на повороте по обочине, например) — снова штраф приподнять.

Это неприятное нарушение, но ИМХО не самое опасное. Гораздо хуже — это когда на двухполосной дороге (полоса туда, полоса сюда и асфальтированные широкие обочины) тебе в лоб летит обгоняющая фура или какой-нибудь огромный внедорожник, типа подвинешься. И ты вынужден нарушить и съехать на обочину (а ведь там могут быть пешеходы, велосипедисты, мопедисты). Или умереть в лобовом ДТП. Из-за таких мразей невозможно ездить по той трассе на велике/мопеде, так как обочина превращена в ещё одну полосу. Вот за такое я бы лишал прав лет на 10, причём даже по видео (сейчас по видео только штрафуют, прав не лишают), а возможно, даже судил как за попытку преднамеренного убийства. Вот это — самое опасное нарушение.

Дизайн скорее не для ценителей ретро, а на отдельного любителя такого. Я вот люблю ретро, и я теоретически взял бы не современный автомобиль «по мотивам» (как тут сделали), а оригинальный старый авто или новодел, сделанный по тем же технологиям, но с улучшениями. Начинку, которая в глаза не бросается — да, можно и осовременить. Если уж заигрываете с ретро — так сделайте точную внешнюю копию, а современность пусть будет лишь в вопросах безопасности и некотором увеличении мощности.

Если разметка скрыта снегом, водители обязаны ехать так, будто её нет.
Да, знаю, сейчас всё это — болото: за разметку штрафуют лишь иногда, и судиться из-за редких штрафов никто не хочет. А когда вероятность получить штраф за любое мелкое нарушение станет процентов 60 (потому что любой пешеход со смартфоном не откажется заработать) и в день начнёт прилетать по нескольку штрафов, вот тогда начнутся подвижки в сторону устранения косяков в разметке. Водители начнут тупо вставать там, где нельзя проехать не нарушив разметку, и чтоб не попасть на штраф, вызывать ГАИ. И очень быстро настанет порядок. А нынешняя ситуация, когда закон (ПДД) есть, но его все имеют каждую минуту как проститутку, — это отстой какой-то. Закон должен соблюдаться, его должны уважать. Тем более что ПДД — это не какой-нибудь там третьестепенной важности закон, от ПДД зависят жизни людей, они должны выпоняться идеально.

Борьба с неправильной разметкой станет следствием шквала штрафов за её нарушение: сразу в дептранс полетит туча исков, и разметку быстро поправят. Да, это будет для кого-то больно и неприятно, но это лучше, чем закон (ПДД), который не просто не работает, а нарушается ежесекундно всеми.

Я думаю, сейчас для офисных нужд в среднем ещё хватит хороших поздних Core2Duo или топовых AMD Athlon64 X2. Всё, что слабее, уже нормально не справляется с самой десяткой.

Интересно, как они управляют процессом роста. Ну то есть как получается, что клетки печени не делятся бесконечно и печень не вырастет больше чем надо, как раковая опухоль, убив организм, а всё же останавливается на нормальном размере и нормальной форме? Как растёт оболочка вокруг печени? Ведь в здоровом организме такими вещами управляют сложнейшие и тончайшие генетические механизмы, влезать в которые мы ещё не умеем.

Вообще не надо покупать флеш-память на Али. Это лотерея. Разве что в фирменных магазинах крупных китайских (не международных) брендов, и то, что-то дешёвое что не жалко. Например, я успешно покупал мелкие SSD в фирменном магазине Kingspec. Такое вряд ли будут подделывать, тем более что магазин фирменный. Но вот какой-нибудь Samsung или Asus я на Али брать не стал бы, только в локальных магазинах.

Гораздо разумнее дать возможность гражданам отправлять видео с регистраторов в ГАИ, получая процент от выписанного по их видео штрафу. За полчаса езды в крупном гороже можно заснять многие сотни нарушений: невключение поворотников, пересечение сплошных, неправильная парковка, езда без ДХО/ближнего света, неправильное расположение на проезжей части (езда в 3 ряда по 2-полосной дороге), езда по обочине, нарушение стоп-линий, выезд на перекрёсток когда впереди пробка, и прочее, прочее, прочее. Сделайте это, и весь бардак разом прекратится.

Будем в Антарктиде картошку и яблони сажать, сможем копать там динозавров и ископаемые. Изучим кратер земли Уилкса. Нет худа без добра! Да и англосаксов затопит)))

Во многих странах существуют поселения, где есть маленькая ВПП для подобных самолётов, а вокруг неё дома с ангарами для этих самолётов. Очень удобно, вышел из дому, завёл самолёт и полетел по делам. Особого напряга со всякими разрешениями нет, всё лишь несколько сложнее и дороже, чем с автомобилем. Нам бы такое приголилось на всей восточной части страны, где расстояния огромные, а дорог мало. Но нет, малую авиацию долго уничтожали и почти что уничтожили, на всех уровнях — начиная от описанных в статье проблем с самолётами, и заканчивая геморроем для всевозможных самоучек и кулибиных, которые просто горят желанием летать и что-то мастерят. Нужно дать людям свободу и помогать, а не запрещать и регулировать. И очень быстро появятся и самолёты, и маршруты, и инфраструктура. А так на одного молодого парня, желающего просто летать, приходится толпа бюрократов всех мастей. Ему проще спиться со своей мечтой, чем продираться через это болото и искусственные препоны.
Да, без регулирования кто-то где-то упадёт и разобьётся. Но это ничто по сравнению с тем, что почти уничтожена целая отрасль.

Пусть пиратят) А я постараюсь подольше стоять на всех возможных раздачах. Мне делается смешно, когда нас пытаются наказать таким образом — не продавать нам фильмы.

А смогут так пропатчить BIOS, чтоб комп стартовал без оперативки, а в качестве оперативки заюзать этот кеш? Как раз для Windows XP хватит и 64, и тем более 128 Мб оперативки.

В случае чайника всё проще, он используется стационарно. Я вижу мощность, и если она выше чем потянет моя проводка, мой генератор или моя солнечная электростанция, я куплю кипятильник или мини-чайник на 500 Вт, а не модель на 1800-2200 Вт.
В случае электромобилей не совсем ясно, умеет ли он подстраиваться, поэтому я и спрашиваю. Тем более, что электромобиль — мобилен, и может приехать в разные места с разными возможностями для зарядки, и ему желательно бы уметь заряжаться разными токами. Если электромобили научат заряжаться маленькими токами, это сильно расширит возможности путешествовать на них: приехал в отпуск в горы, вытащил палатки, солнечную панель, и живёшь 2 недели на природе. А за это время твой электромобиль понемножку подзаряжется. Отпуск подходит к концу — и накопленной энергии достаточно на обратный путь. Красота. Или приехал в какую-нибудь деревню, которая питается от мини-ГЭС мощностью всего-то несколько десятков киловатт на всех, а жители — пастухи, у которых из потребителей энергии только светодиодные лампочки да радио, и там никак нельзя брать большой ток. Сцераниев применения много.

В барах такая цепь — расходник, имеет вполне определённый ресурс, потом меняется. Для увеличения ресурса её надо почаще густо смазывать солидолом, литолом, графиткой и подобными смазками. Понятно, что купить как есть и копать годами одной и той же цепью не выйдет.

Не знаю, обычный дизайн. Ничего в нём не цепляет.

Ну спутники-то открыл Галилей? Хоть этот факт — не подтасован? Значит, всё нормально.

Вот любопытно, насколько хорошо электромобили дружат со слабой проводкой. Ведь если они претендуют на массовость, они должны быть достаточно гибкими, чтобы уметь и быстро заряжаться на станциях, и медленно, но безопасно заряжаться в домике у бабушки в деревне.
Во всех ли электромобилях я могу, например, жёстко указать, что «здесь берём не более 4 Ампер по 220 вольтам»? Ведь это часто может быть очень важно: приехал на выходные в деревню и кинул кабель заряжаться — а оно как потянет себе 14 Ампер и старую проводку времён ГОЭЛРО спалит нафиг. Но лучше в течение всех выходных потихоньку частично подзарядиться слабым током, чем не зарядиться вообще и уехать на эвакуаторе. Или, предположим, у меня есть только бензиновый генератор на 1,2 кВ*А, и он не потянет большой ток.