Нет ничего в седане удобного, это обрезок от нормального кузова с приделанным сзади курдючком, в который только пакеты из спермаркета положить можно. Платить за недоавтомобиль, когда есть машины для людей?
А уж без кондея вообще смешно: добровольно напускать пыль в салон и слушать шум дороги? В сырую погоду, а она у нас полгода, кондей сушит воздух и не дает салону потеть. Про жару в 30 градусов и так понятно, не зря по трудовому законодательству сокращенный рабочий день полагается, а тут добровольно себя гнобить…
А зхачем мессенджеру карты? Чем отдельно карты хуже мессенджера с картами ?
Чем меньше в макс напихают, тем безопаснее им пользоваться. И тем удобнее пользоваться картами, без мессенджера.
Тут даже не «за кого держать», а кому такое нужно? Без кондея это где она пригодна? Даже на северах летом за 30 бывает и достаточно долго, отдать столько денег и угорать в салоне, или вообще летом не ездить? Седан тоже непонятно зачем, это пережиток СССР, когда люди хотели универсал, а всем подсовывали седан. Чтобы оправдать плохой неудобный кузов, выдумали, что русские любят седаны, только среди круга знакомых и коллег я таких любителей не видел.
Как и ожидалось, нижняя комплектация сделана для того, чтобы могли увидеть, какое это г… и захотели купить более дорогую. Типично французский подход с Логанами, только про них они об этом прямо сказали на презентации — нижняя модель и комплектация должна быть настолько плохой, чтобы не могла конкурировать с хорошими автомобилями. Увидев нижнюю, клиент должен сильно захотеть купить верхнюю. Как и у Форда фокуса. Нижнюю при этом можно производить штучно, только для показа.
Эти функции снижают безопасность не только макса, но и госуслуг. Чем больше способов входа в госулуги — тем больше шансов для их взлома. Упрощение подтверждения личности — дополнительная дыра. Лучше бы макс был только мессенджером и больше не мог делать ничего — тогда он был бы безопасным мессенджером.
Как человек, много лет проработавший в нескольких дилерских центрах, открою страшную тайну: большинство кроссоверов покупают с передним приводом, хотя разница в цене невелика. Потому что кроссовер это не внедорожник и ездят на них почти всегда по городу и по шоссе, где в полном приводе нет необходимости.
Так что в статье все правильно написано.
Надо прекращать такие провокациолнные новости публиковать. Когда пишут, что у них миллион, а у нас три, то люди начинают плохо на это реагировать и у них пропадает патриотизм.
Пишите лучше что-нибудь хорошее.
Я тоже считал теле 2 наиболее лояльным оператором и пользовался тарифом без абонентской платы. А потом они подняли плату за минуту сразу в 20 раз ( с 5 копеек до рубля) и я от них ушел. Это было давно, но именно тогда теле 2 скурвился и теперь ничего хорошего у них нет.
Версии с 2,0-литровым мотором на 149 л.с.… из наличия — от 2 800 000 рублей.
Вот это и есть реальная цена, по которой можно купить нормальную комплектацию без обмана.
А 1 600 000 — или кидалово, или фантастика.
Прочно закрепились это означает, что теперь гарантированы поставки на завод и в продажу всех комплектующих, сбоев в производстве и проблем в обслуживании не будет.
Это действительно так?
Вариатор — самая удобная и комфортная коробка для водителя. С точки зрения передаточной функции это идеал. То, что на ней нельзя отжигать и хулиганить — не недостаток, а особенность, которая 99% водителей не мешает.
Робот самая плохоя коробка с точки зрения комфорта и ездовых возможностей.
Гидроавтомат посередине, ездит похуже вариатора, но немного больше прощает водителю, если тот безбашенный. Гидроавтомат самый дорогой в производстве и ремонте.
А уж без кондея вообще смешно: добровольно напускать пыль в салон и слушать шум дороги? В сырую погоду, а она у нас полгода, кондей сушит воздух и не дает салону потеть. Про жару в 30 градусов и так понятно, не зря по трудовому законодательству сокращенный рабочий день полагается, а тут добровольно себя гнобить…
Чем меньше в макс напихают, тем безопаснее им пользоваться. И тем удобнее пользоваться картами, без мессенджера.
Как и ожидалось, нижняя комплектация сделана для того, чтобы могли увидеть, какое это г… и захотели купить более дорогую. Типично французский подход с Логанами, только про них они об этом прямо сказали на презентации — нижняя модель и комплектация должна быть настолько плохой, чтобы не могла конкурировать с хорошими автомобилями. Увидев нижнюю, клиент должен сильно захотеть купить верхнюю. Как и у Форда фокуса. Нижнюю при этом можно производить штучно, только для показа.
Так что в статье все правильно написано.
Пишите лучше что-нибудь хорошее.
Вот это и есть реальная цена, по которой можно купить нормальную комплектацию без обмана.
А 1 600 000 — или кидалово, или фантастика.
Это действительно так?
Робот самая плохоя коробка с точки зрения комфорта и ездовых возможностей.
Гидроавтомат посередине, ездит похуже вариатора, но немного больше прощает водителю, если тот безбашенный. Гидроавтомат самый дорогой в производстве и ремонте.