Если только с ps4 pro кто-то будет переходить на 5-про. А так — непонятно сколько ещё до обновления поколений консолей. Ну и автор говоря про утрату лидерства в 3 ревизии явно забыл сказать, что всë из-за недосмотра юристов самой сони и ушлых циган из ibm. Разработку 3 поколения консолей сони проспансировало и себе и микросовту, при том все наработки сони сливались гейтсу, а наоборот нет. Вот и получилось, что «Хэ-коробка» оказалась мощнее 3 плойки.
Ну и для тех кто совсем оторвался от реальности — посмотрите на цену видеокарт, которые будут выдавать сопоставимую производительность, а потом вспомните, что тут за 800 бачей — полностью готовое устройство, а не отдельный компонент.
Перебаланс голды и ттх и это решение всех проблем танков?
Как-бы игра взяла курс на казуализацию и рандомайзинг всего и вся с выходом патча 0.8.0 — с этого момента путь на дно стал неминуем. Напомню основные параметры:
— круг разброса увеличен на 50%, но 95% снарядов будут лететь в область как раньше.
— официальный отказ от введения системы лиг и нормального матчмэйкера.
Ну и сильная порезка динамики.
Другими словами игра окончательно перешла в разряд скрытых характеристик и после винстрайка в 3-5 побед попасть в противника можно только в упор (снаряды начинают лететь исключительно по периметру круга сведения). При том в тебя залетают «рако-вертухи» — просто у чела настакан луз-стрик и он работает «самонаводяшками» по верхней границе рандома +25% пробития +25% урона.
Игра по факту может держать вам ровные 50% винстрика при полном вашем АФК в бою — так и нет смысла в это играть.
Ну и ещё клановая политика — покупаем каждый новый прем танк и катаем до его правок, пока на его не отбалансирова по системе рандома, когда он уже не позволяет проявлять скилл и поднимать 70+% винрэйта.
Кто-то решил повторить подвиг лэфти от какондэйл. Там так-же одноногая вилка была более жёсткая на скручивание чем классическая при том-же весе. Но достигалось всё это фрезеровкой из цельной детали, при том мэйнстрим вилки гораздо быстрее эволюционировали (более сложные демпферы с большим количеством настроек) и по итогу выдавили данное изделие с рынка. Ну а для всяких там модных грэвэлов уже рычажные вилки выходили, но в основном на эластомера. Так что это изделие для тех, кому нужно что-то необычное — как изделие для нормального или спортивного использования оно мало пригодно.
Ну так естественно максимальная дальность заявленна для плоскача по асфальту в безветренную погоду, в самом слабом режиме ассиста. Ну а по факту на подобном аппарате я ползовался-бы ассистом только для подъемов и при встречном ветре.
Вот только непонятно в принципе предназначение данного аппарата — тут спортивно-кантрийная посадка, при этом дорожная резина и крылья с полным покрытием. Это ни гривен, ни городской, ни турер — вообще непонятно что это в стоке.
Ну как показала старая система с z390 meg ace и горячим ssd 970evo+ под радиатором от ek_wb ( просто брусок люминия с 5 рёбрами, какие потом начали клонировать китайцы). Если быстрый ssd, ещё и через чипсет работает, то хороший обдув нужен и чипсету, и ssd (проверено на личном опыте с вылетами по перегреву чипсета или появлению троллинга ssd).
Ну киберпук и так является странным продуктом. Его сделали под хайп от игры и дизайн был нацелен на эпатаж с простыми плоскими формами и полированной нержавейкой без окраски.
И так понятно было что через пару лет они все будут выглядеть как машинки сбежавшие из фильма «Безумный Макс- дорога ярости».…
П.С. китайцы и раньше показывали на выставках клоны h2 хамера и гелика, но дальше выставок они не ушли — люди хотят именно Hammer или гелик.
Ну лично я накладными почти не пользуюсь — бошка и ухи потеют. И как раз либо с настольными 8ом мониторами, либо в недорогих капельках от панасоника сижу и ничего особого от них не жду — главное они не испорчены «БАСАМИ» (А то тренд выбирать «чтоб долбило» ещё не прошёл).
Так уже лет 20 назад стали появляться подобные прототипы. И для легковых авто это нецелесообразно:
— нет инфраструктуры по обслуживанию и как следствие высокая цена.
-больше сопротивление, которое приведет к большему расходу (чего ни легковые, ни корпоративный сектор не захотят).
— нет испытаний в реальном мире — что произойдет при попадании гальки в эти ламели?
Единственное применение, которое при котором имеет смысл использовать безвоздушные шины спецтехника/впк. Там расход не так важен, а прокол может вывести из строя технику — а так доехал до места — пость даже на уже почти разваливается колесе, с оторванными кусками резины — но главное доехал.
Тут другая проблема — в оригинальном флексящем выносе используется эластомер. Да то-же так себе решение, но эластомер работает не только как пружина, но ещё и чуть за демпфер подрабатывает, немного гася колебания — все мы знаем как работают «пружинки» на ашан-двухподвесах…
Ну а если вам не нужна подвеска как таковая:
— из-за предрассудков
— для турнира (чтоб не обслуживать лишний узел)
— ещё из-за каких-то причин.
Но комфорт все-таки нужен, то стоит поставить резину пошире — на колбасне с узкими покрышками вы все равно никуда не уедете. А все эти флексящие выносы/подседелы так-же не дадут вам возможности нормально по хорошей дороге шпарить. Так что туринговые ригиды на самом деле работают лучше чем псевдо-кросскантрийные хардтэйлы если вы прям по рельефу не собираетесьс хорошей скоростью ехать.
Да есть гибридные грэвэлы с короткоходной вилкой и эластомерной вставкой в верхних перьях (типа двухподвес) — но они именно для того, чтоб без сумок именно по трассам кросскантри-марафонов (образца 10-тилетней давности) на все бабки.
Ну 250 дачей — норм цена. Особенно если вспомнить насколько долго не обновлялась линейка авермедиа. Мой asus cu4k30 так-же поднялся в цене с 10к в магазине на 3 буквы, до 15-25к (если искать по яндексу).
Можно сказать точнее — Роман уже и так 4090 на нескольких семплах вдоль и поперек поразгонял воздух/вода/азот. Какую-то версию (вроде стрикс) уже сжёг. А это чисто в коллекцию — погоняет еë в тестах чтоб просто сравнить с остальными версиями и выложить в пару видосов. Ну и время от времени доставать будет — типа сравнить все поколения матриксов…
Все таки цель аукциона это благотворительность, так что стоимость самой карты не так и важна.
Ну мне до ближайшего спота 11км пилить (естественно в гору) и 2 км в гору «ножками » Максимум 2,3 раза за день скатать и все и это хардтэйл с довольно лайтовой резине. Так что ваши 50км на тяжёлом эндуро двухподавесе с DX резиной — уже тренировка на износ. Но вам с дивана виднее.
П. С. Смотрите на байк Райдера, а не на промокартинку — там свап на синглспид, а переключатель просто как натяжитель используется.
Главное, что на нижней вилке и сиденье установлены защитные накладки.
А вообще именно полностью электрическая версия с электронными блокировками подвески — пока что такое-себе.
Без этой системы можно было в 14-14,5 кг уложится. Ну и геометрия все-таки спорная. Вместо электронных блокировок лучше было-бы поставить high-pivot и просчитать подвеску под нулевой anti-squad. Так что это всё-таки больше трэйловый байк но с большими ходами, а не соревновательное эндуро (там умудряются собирать байки по 13кг на миньонах).
Как говорил сам я Игорь Шишкин с канала RAD — «Сначала подбираем себе кучу байков, которые подходят вам по назначению и параметрам, а потом покупаем тот, который вам нравится. „
Если вам велосипед нужен не для соревнований топового уровня — этот подход в основном будет работать.
Главное определится с приоритетами — взять/собрать байк мечты или ныть на цены (от этого они не уменьшатся в любом случае).
Я себе собрал кастом-хардтэйл за 200к+ и ни капли не жалею, что не взял двухподвес за сопоставимую стоимость (правда превысил первоначально запланированный бюджет раза в 1,5). Dartmoor primal 27,5 2022 XL; zeb ultimate ch2,1; sram gx,…
А по вашему — фирмы будут скупать тиражи видеокарт и строить «нейрофермы» на пару ангаров с потреблением в пару сотен киловатт, вместо того чтоб собрать пару серверных шкафов на киловатт на 10-20 из специализированных ускорителей?
То чем занимаются простые юзвери со своими RТХсами это лишь баловство, пока это не приносит деньги, как копание воздуха — видеокарты массого скупать не будут.
У сестры такой-же вел. Цепь уточнена вхлам, рубашки переключателей залипли (считай синглспид утяжеленный получился). Задний баллон уточнения вхлам по тому, что передним тормозом пользоваться страшно. Вилка уже лет пять как вытекла. А так всё нормально — ездит.
Пару раз хотела меня напрячь, типа почини — говорю покупать всё новое надо и менять (сейчас уже проще весь вел поменать), а потом ещё и ездить научиться, чтоб до такого состояния не доводить. И в ответ получил круглые глаза и ведро тупых вопросов чуть-ли не «как покупать».
Намекнул, что вместо пива надо на новый велик деньги откладывать или хахаля попросить и ушёл.
Не ну смазывает-же? Подумаешь перед каждым выездом, надо чтоб как в Японии всё дорожки, по которым вы поедете с шампунькой помыли.
Сам вот только что в дождь прокатился, цепь в галоше откисает, потом новую керамику нанесу и до следующего дождя хватит ( ну или грязи, по ходу посмотрим.
Так много в каких корпусах 2.5sata на тыльной стороне каркаса ставят и ничего страшного с ними не случается. Тем более это сата — там 600мБ/c максимум и довольно большая площадь отведения тепла от корпуса (если вообще предусмотренны термопрокладки и корпус не из пластика). По мне так в самой Ж находятся вечно тротлящие nvme-ssd, а тыльной стороне mini-itx материнок — вот для них это прям ад — у меня все nvme-ssd (на примере 3-х компов где они только стояли) были даже в простое горячее окружающей среды градусов на 10-15. Вот прям реально когда это мой 970evo 500gb только под игры, система на сата 860evo стояла. 860-ка с виндой пока серфиш в интернете пару градусов + относительно комнаты набирала, а 970-ка к которой вообще никаких обращений не было (просто диск D) — прогревалась до 45гр.
Ну и для тех кто совсем оторвался от реальности — посмотрите на цену видеокарт, которые будут выдавать сопоставимую производительность, а потом вспомните, что тут за 800 бачей — полностью готовое устройство, а не отдельный компонент.
Как-бы игра взяла курс на казуализацию и рандомайзинг всего и вся с выходом патча 0.8.0 — с этого момента путь на дно стал неминуем. Напомню основные параметры:
— круг разброса увеличен на 50%, но 95% снарядов будут лететь в область как раньше.
— официальный отказ от введения системы лиг и нормального матчмэйкера.
Ну и сильная порезка динамики.
Другими словами игра окончательно перешла в разряд скрытых характеристик и после винстрайка в 3-5 побед попасть в противника можно только в упор (снаряды начинают лететь исключительно по периметру круга сведения). При том в тебя залетают «рако-вертухи» — просто у чела настакан луз-стрик и он работает «самонаводяшками» по верхней границе рандома +25% пробития +25% урона.
Игра по факту может держать вам ровные 50% винстрика при полном вашем АФК в бою — так и нет смысла в это играть.
Ну и ещё клановая политика — покупаем каждый новый прем танк и катаем до его правок, пока на его не отбалансирова по системе рандома, когда он уже не позволяет проявлять скилл и поднимать 70+% винрэйта.
Вот только непонятно в принципе предназначение данного аппарата — тут спортивно-кантрийная посадка, при этом дорожная резина и крылья с полным покрытием. Это ни гривен, ни городской, ни турер — вообще непонятно что это в стоке.
И так понятно было что через пару лет они все будут выглядеть как машинки сбежавшие из фильма «Безумный Макс- дорога ярости».…
П.С. китайцы и раньше показывали на выставках клоны h2 хамера и гелика, но дальше выставок они не ушли — люди хотят именно Hammer или гелик.
— нет инфраструктуры по обслуживанию и как следствие высокая цена.
-больше сопротивление, которое приведет к большему расходу (чего ни легковые, ни корпоративный сектор не захотят).
— нет испытаний в реальном мире — что произойдет при попадании гальки в эти ламели?
Единственное применение, которое при котором имеет смысл использовать безвоздушные шины спецтехника/впк. Там расход не так важен, а прокол может вывести из строя технику — а так доехал до места — пость даже на уже почти разваливается колесе, с оторванными кусками резины — но главное доехал.
Ну а если вам не нужна подвеска как таковая:
— из-за предрассудков
— для турнира (чтоб не обслуживать лишний узел)
— ещё из-за каких-то причин.
Но комфорт все-таки нужен, то стоит поставить резину пошире — на колбасне с узкими покрышками вы все равно никуда не уедете. А все эти флексящие выносы/подседелы так-же не дадут вам возможности нормально по хорошей дороге шпарить. Так что туринговые ригиды на самом деле работают лучше чем псевдо-кросскантрийные хардтэйлы если вы прям по рельефу не собираетесьс хорошей скоростью ехать.
Да есть гибридные грэвэлы с короткоходной вилкой и эластомерной вставкой в верхних перьях (типа двухподвес) — но они именно для того, чтоб без сумок именно по трассам кросскантри-марафонов (образца 10-тилетней давности) на все бабки.
Все таки цель аукциона это благотворительность, так что стоимость самой карты не так и важна.
П. С. Смотрите на байк Райдера, а не на промокартинку — там свап на синглспид, а переключатель просто как натяжитель используется.
А вообще именно полностью электрическая версия с электронными блокировками подвески — пока что такое-себе.
Без этой системы можно было в 14-14,5 кг уложится. Ну и геометрия все-таки спорная. Вместо электронных блокировок лучше было-бы поставить high-pivot и просчитать подвеску под нулевой anti-squad. Так что это всё-таки больше трэйловый байк но с большими ходами, а не соревновательное эндуро (там умудряются собирать байки по 13кг на миньонах).
Если вам велосипед нужен не для соревнований топового уровня — этот подход в основном будет работать.
Главное определится с приоритетами — взять/собрать байк мечты или ныть на цены (от этого они не уменьшатся в любом случае).
Я себе собрал кастом-хардтэйл за 200к+ и ни капли не жалею, что не взял двухподвес за сопоставимую стоимость (правда превысил первоначально запланированный бюджет раза в 1,5). Dartmoor primal 27,5 2022 XL; zeb ultimate ch2,1; sram gx,…
То чем занимаются простые юзвери со своими RТХсами это лишь баловство, пока это не приносит деньги, как копание воздуха — видеокарты массого скупать не будут.
Пару раз хотела меня напрячь, типа почини — говорю покупать всё новое надо и менять (сейчас уже проще весь вел поменать), а потом ещё и ездить научиться, чтоб до такого состояния не доводить. И в ответ получил круглые глаза и ведро тупых вопросов чуть-ли не «как покупать».
Намекнул, что вместо пива надо на новый велик деньги откладывать или хахаля попросить и ушёл.
Сам вот только что в дождь прокатился, цепь в галоше откисает, потом новую керамику нанесу и до следующего дождя хватит ( ну или грязи, по ходу посмотрим.