Всё правильно сделал!
На освободившееся место нужно срочно нанять астролога, специалиста по фэн-шую и гуру в области игровых стратегий. Совместными усилиями они помогут господину Лю отыграться обратно.
Ведь главное — строго придерживаться беспроигрышной игровой стратегии, делать всё в правильную фазу Луны, в костюме нужного цвета и стоя в нужном направлении от игрового стола.
Разница большая. Говорю как владелец сяомишного «умного дома» (камеры, датчиков и прочего). Сервер стоит в Китае (регион так и называется, Материковый Китай). Есть якобы-русский сервер, только он нихрена не работает ни у кого. И как только в свое время начались ковровые бомбардировки РКН в отнощении телеги, эти вот сяомишные сервера стали недоступны, и народ с неделю не мог до них достучаться.
Техника мгновенно превратилась в тыкву из глянцевого белого пластика.
«Экологи» хотели поднять бабла на очередных псевдоэкспертизах и согласованиях, а Маск просто взял и сказал, что пробурит тоннель в другом месте:)Гринпис в трауре.
На месте гугла, я бы заблокировал на территории России такие ключевые слова как Милонов, Мизулина, Роскомнадзор и известное ООО из трех букв.
Полезут они искать себя в интернете, а и нету их. Тут же сразу и упадут с крыльца, как тот заяц из детского стишка…
А эти авторы патента точно были инженеры, а не маркетологи? Инженеры вроде как знают геометрию и что такое параллакс.И что при таком близком расположении камер «с разных углов» получится снимать разве что блоху в режиме макро.
Мне тоже выводы автора о повышении цен кажутся натянутыми.
Да, при уменьшении спроса всегда есть две тенденции: с одной стороны, увеличить добавленную стоимость, чтобы компенсировать затраты на разработку, маркетинг, логистику и прочее. А с другой — сбавить ценник, чтобы хоть что-то покупали:)
И обычно, второй тренд побеждает, если только вы не монополист, выпускающий лекарство от рака или спида (как небезызвестный Мартин Шкрели).
Весь мир плавно превращается в совок времен позднего Брежнева.
Скоро будут этих СЕО звать на заседание парткома, чтобы обсудить моральный облик — не спит ли с чужой женой, и если да, то не происходит ли при этом харрасмент, не бухает ли по выходным, не ковыряет ли в носу пальцем, когда никто не видит, не смотрит ли порнушку на ночь.
Как-то всё чересчур радужно: и большая емкость, и взрывобезопасность, и не воспламеняется, сразу возникает вопрос: «а чё, так можно было?»:)
Ну или китайцы реально устроили прорыв, тогда это глобальный передел рынка, причем не только аккумуляторов и электромобилей.
Ну я имел в виду, что разница в ценнике была не в разы. Не знаю, сколько там стоил обычный билет, но помню, что рейс на расстояние около 1500км стоил 35 рублей. Думаю, Москва — Алма-Ата стоил рублей, допустим, 50-60. То есть добавка была процентов 30-40.А насчет того, сколько летал — да, может, я чуток и преуменьшил:) Знаю только, что очень недолго.зы: не стал корчить из себя всезнайку и заглянул в википедию:)))Билет на этот рейс стоил 80 рублей[4], тогда как на обычный дозвуковой самолёт билет в Алма-Ату стоил 62 рубля.Первый рабочий рейс — 26 декабря 1975 года по маршруту Москва — Алма-Ата, самолёт перевёз почтовые отправления, а с 1 ноября 1977 года на том же направлении начались и пассажирские перевозки.Итого: пассажиров возил с ноября 77 по мая 78. Пологода. «грузовой» режим, и ежу понятно, был тестовой эксплуатацией, чтоб людей не угробить.
Тогда, вроде бы, писали, что загорелась и взорвалась покрышка шасси (и что такой ерунды хватило, чтобы самолету настал кирдык). Вполне возможно, что это было из-за постороннего предмета.
Но это лишний раз показывает хрупкость таких машин — вот обычный самолет тут на днях какого-то таджика на шасси намотал при взлете и даже не заметил.
Могу ошибаться, но вроде за все время полетов было ровно две катастрофы, причем одна из них была взрывом бомбы на борту, а вторая — действительно крушением.
Так что скорее это было лишь последним гвоздем в крышку и без того добротного гроба. Т.е. явно не случай Титаника или Гинденбурга:))
Свернули, в первую очередь, из-за коммерческой нецелесообразности (билеты стоили на порядок больше обычных) и звукового удара такой силы, что на земле в домах вылетали стекла. Народ массово выходил на акции протеста (они же не додумались до закона о согласованных митингах).
Это относительно Конкордов. А нашему Ту-144 уж тем более американцы не могли вставлять палки ни в колеса, ни в турбины — а полетал с полгодика по одному рейсу Москва — Алма-Ата, и отправился на стоянку.
На освободившееся место нужно срочно нанять астролога, специалиста по фэн-шую и гуру в области игровых стратегий. Совместными усилиями они помогут господину Лю отыграться обратно.
Ведь главное — строго придерживаться беспроигрышной игровой стратегии, делать всё в правильную фазу Луны, в костюме нужного цвета и стоя в нужном направлении от игрового стола.
Техника мгновенно превратилась в тыкву из глянцевого белого пластика.
Полезут они искать себя в интернете, а и нету их. Тут же сразу и упадут с крыльца, как тот заяц из детского стишка…
Да, при уменьшении спроса всегда есть две тенденции: с одной стороны, увеличить добавленную стоимость, чтобы компенсировать затраты на разработку, маркетинг, логистику и прочее. А с другой — сбавить ценник, чтобы хоть что-то покупали:)
И обычно, второй тренд побеждает, если только вы не монополист, выпускающий лекарство от рака или спида (как небезызвестный Мартин Шкрели).
Скоро будут этих СЕО звать на заседание парткома, чтобы обсудить моральный облик — не спит ли с чужой женой, и если да, то не происходит ли при этом харрасмент, не бухает ли по выходным, не ковыряет ли в носу пальцем, когда никто не видит, не смотрит ли порнушку на ночь.
Ну или китайцы реально устроили прорыв, тогда это глобальный передел рынка, причем не только аккумуляторов и электромобилей.
Но это лишний раз показывает хрупкость таких машин — вот обычный самолет тут на днях какого-то таджика на шасси намотал при взлете и даже не заметил.
Так что скорее это было лишь последним гвоздем в крышку и без того добротного гроба. Т.е. явно не случай Титаника или Гинденбурга:))
Это относительно Конкордов. А нашему Ту-144 уж тем более американцы не могли вставлять палки ни в колеса, ни в турбины — а полетал с полгодика по одному рейсу Москва — Алма-Ата, и отправился на стоянку.