topol717

Пошлина сейчас 10% и плюс тысяч 150 утиль сбор. Так что куда уже ниже?

Т.е полоседан или Рио за 2 ляма это нормально, а гранта в 2 раза дешевле это дорого? А нвидиа 3080TI за 3000 долларов это как?

Речь не идет о том что лучше или хуже. В Москве очень плотная застройка и как следствие большие проблемы с загазованостью воздуха. В малых городах такой проблем либо нет. Поэтому я и указал только миллионники. Хотя такие районы могут быть во всех городах, но скорее всего за ночь в любом случае воздух будет очищаться.

Ну тоже самое рекомендую, особенно раздел про деградацию. Ну и ПДК прикрути туда а ещё там есть понятие не больше, и реальное.вот и сравни, а потом пиши3

Ну да, то то я смотрю, вся Франция ездит на пежо 1й серии, а Италия на Фиат 500. А самый продаваемый авто в Германии, не мерседес за 50К евро (всего 10 зарплат по вашему), а всякие гольфы, и те все в кредит.

Остальных спасли подушки, которых в Приоре нет.

Ну и в чем разница между Евро-2 и Евро-3? в дополнительном лямда-зонде, который якобы может что то там исправить? Как же вас умело маркетинг обрабатывает.

Ну мы же не знаем что и почему так? может быть на линии выяснилась проблема. Надо перенастроить. Может кто то что не успевает установить. Причин может быть много, кто запускал конвейеры, тот знает что это такое и какие проблемы могут быть. А перенастроить такой сложный как сборка АВТО, да еще с первой попытки.

А кроме сарказма аргументы есть?
Ну например чем ЕВРО-2 отличается от ЕВРО-5? вот например wiki говорит, что больших различий нет. и это больше маркетинг.

Поверь, ДА. И минус 100 тысяч рублей, 15% стоимости очень весомый Аргумент.

А нужны ли такие в других городах?
Ну я понимаю крупные типа Новосиб. Ёбург и СПб. Хотя и в них надобность в электротранспорте сомнительна. Хороший дизель или же даже Газодизель, вполне себе конкурент.

Сам понял что написал?

Автор же иноагент JIN, что вы от него хотите.

Газ это слишком сложно. А вот один из самых распространенных металлов на земле, Никель, но его в той же Европе то же никто не перерабатывает, и никто даже не пытается вводить санкции. Ибо поставщиков совсем немного.

1. А как связана Безопасность с подушками?
Вот пример, самое безопасное место это заднее правое, но почему же там нет подушки безопасности? А место безопасное????
2. У нас могут выпускать все, но объемы немного не те. Глонас полностью наш, и полностью выпускается у нас, но помимо самих чипов глонас, там есть чипы для GSM, а еще очень много чипов пошло на восстановление парка КАЛИБРОВ. ГЛОНАСС во все авто начали ставить только по 1й простой причине, надо было масштабировать выпуск кол-во чипов ГЛОНАСС до миллионов штук. Ну и как уже ответили выше, не все сразу.

Сложного ничего нет, но во первых надо здесь и сейчас а не через 1 год. а второе стоимость нужна в не больше 10 000 рублей, а при объемах в 200 000 штук в год, у неё стоимость будет тысяч 50 рублей. Ну и конечно же сертификация и химия имеет свойство высыхать, намокать, испаряться и окисляться, а еще самовозгораться. Короче это долгий путь, и по этой причине в мире всего 3-4 фирмы которые делали подушки для всех. Другое дело, что подушки эти не особо и нужны. Спасают только от шишек на лбу, не более того.

Ну так там был завод полного цикла. с роботами и прочим. Очевидно что покраска, уборка и может быть настройка роботов. А что еще там делать? Завод то был законсервирован. Это же не строительство нового.

Через 2-3-4 года этих заводов будет переизбыток, плюс Китай будет иметь полностью свой цикл производства, и США снимут санкции, как с Китая так и с России. Оставят например ограничение на тонкие техпроцессы, а всю остальную шелуху разрешат продавать.

Обычный механический впрыск топлива, тоже не требует микросхем. И долгие годы дизеля так работали. ДА и мерс с БМВ в начале 90х активно использовали на бензинках.

Все просто, Санкции США против Китайской Электроники. И с того момента как раз и понеслась кривая производства.