Как сказал мне один начальник: «Я так люблю рабочих, что могу даже им цех в субботу открыть!»
6 дней вкалывать на конвейере с одним выходным — мечта, а не жизнь! Такие и повестку охотнее возьмут…
На Гранте повелось, на Весте почему то не повелось… Всё это больше похоже на пространственные размышления. Но вы же вводите в заблуждение, что в инструкции так написано — нет, не написано.
И экономия то копеечная, на уровне кроилова — даже если я разом залью целый бак на 50 литров, сколько на 92 сэкономлю? 150 рэ? Да уж, озолочусь. И нет, не складируются автоматическим образом сэкономленные копейки в кубышку на капиталку, это так не работает. Это из серии «если бы я не курил, уже Майбах бы купил.» Но почему-то некурящие не ездят на Майбахах.
А есть руководство для Весты с 8 кл?
На Гранте например ни в 186 ( про 182 не помню), ни в 127 92ой низя. По руководству.
Ну и слова «можно» нигде точно нет. А есть «допускается» и «рекомендуется». Это всё-таки другое. Да и датчик детонации всё-таки срабатывает на детонацию, т е. постфактум.
Если конечно машина не своя, или менять раз в 3 года — все можно. И 92ой и масло раз в 15 тысяч.
Какому такому 189му? До 182го был 186 движок.
И в общем то по факту различия только в периодичности регулировки клапанов.
Всё остальное — капля в море. Три кобылы и 3 Нм крутящего никто не ощутит. 80% на 1000 оборотов звучит громко, но и у 186 тоже за 70ят и проблем нет. По бензину тоже небольшой выигрыш, тут больше на стиле вождения сэкономишь.
А вот свечечки то на 182 ощутимо дороже. А клапана на 186 регулировать гораздо проще и самому можно, если уж прижмёт, да и в сто не сильно обеднеешь. А на 182ом эта операция гораздо сложнее.
Да, юбку поршня на 182ом увеличили — это хороший плюс…
Тут много нюансов. Какого характера брак, какая партия. 100% качества у нас точно не было. Процентов 5 точно было рекламаций. Но надо ещё понимать, что это далеко не весь брак… Ибо это ещё зависит от уровня компетенции покупателя, а также то, что рекламации по мягкой мебели — это больше геморрой покупателя, чем производителя и многие закрывают глаза на некритичные косяки.
Могут просто на переделку вернуть.
Да и понятие «качество» у всех разное. Сколько не видел мягкой мебели у знакомых (обыкновенные люди не богатые) — просто отстой, как по дизайну, но это ладно, так и по качеству исполнения. А они этого не видят.Основная масса мягкой мебели — кривой ширпотреб на отвяжись. И никаких претензий к качеству. Ибо качество — это долго, дорого и мало кто купит.
Деревянные изделия гораздо проще и брак там гораздо нагляднее. Что там могло быть конкретно? Отверстия не совпадали? Пошарпанная? Цвет не тот? Ясен день — вернут. И не только Икея.
А вот если на мягкой мебели швы будут кривые, края поролона не проклеены и проступят под материалом через пару недель, утяжки ткани там, где должна быть красивая прямая линия, швы не на углах, складки там, где быть не должны, швы не расправлены, общая неаккуратность исполнения и т.д. — никто и внимания не обратит.
Работал на производстве мягкой мебели для Икеи 14 лет.
Качество — кал лютый! Всё ориентировано на скорость, ибо объемы гигантские. Требования по качеству минимальные, по объемам максимальные.
Распил да, технологичный, ну а дальше понеслось — ветер в харю.
Меня порой депрессия накрывала после работы, сколько я дерьма за день понаделал. Ну а качественно делать просто нет времени. Да и не из чего — кое как сшито, кое как обклеено поролоном и т.д, а у тебя план на 130 шт за смену.
Активно используется труд иностранцев, которые пашут каждый день без выходных по 12 часов. У них качество ещё хуже, хотя казалось бы куда ещё.
Всё эти ваши стандарты — голимая туфта на бумажке. Комиссии тоже.
Такое ощущение, что рисуют картинку, ходит (ходила) толпа офисников с оттопыренным пальчиком и следят, чтобы ты систему 5с соблюдал, чтобы при комиссии напялил на себя респиратор, очки, передник, ещё чего-нибудь, и чтобы на конвейере больше 5 деталей одного образца не лежало, а на качество исполнения каждой операции… Главное объем сделать — вот и все стандарты.
Благо, что 90% покупателей в качества мебели ни в зуб ногой, да и денег у большинства на качественную мебель нет, ибо та же мягкая мебель — это сложный продукт. Это и станочный цех с распиловкой, это и цех сборки каркасов, подготовительный цех с мягкими материалами, раскроечный цех, швейный и наконец — обивка!
Вы понимаете, сколько это материалов и труда разных специалистов?
А потом обыватели идут в Икею, покупают мягкий уголок за 25т и рассуждают о качестве!)))
Икея обеспечивала фабрикам гигантские объемы мебели. Фабрики работали на максимум производственных мощностей и Икее всё было мало.
Одна конвейерная линия на нашей фабрике за смену производила более 100 мебельных комплектов, например разборный мебельный угол из двух диванов и спального места. А линий было три и ещё второй этаж местный рынок. Гигантский многоярусный склад. Каждый день очередь из фур.
Фабрика работала без выходных по 12 часов 2/2. Стабильность 100%. Никакие праздники, времена года и т.д на объемы не влияли.
Сейчас фабрика работает стандартную пятидневочку. Соответственно половину специалистов сократили. Да и оставшиеся снизили темп.Никакие отечественные торговые площадки такие объемы обеспечить не в состоянии. Икея — это мощнейший торговый гигант.
6 дней вкалывать на конвейере с одним выходным — мечта, а не жизнь! Такие и повестку охотнее возьмут…
И экономия то копеечная, на уровне кроилова — даже если я разом залью целый бак на 50 литров, сколько на 92 сэкономлю? 150 рэ? Да уж, озолочусь. И нет, не складируются автоматическим образом сэкономленные копейки в кубышку на капиталку, это так не работает. Это из серии «если бы я не курил, уже Майбах бы купил.» Но почему-то некурящие не ездят на Майбахах.
На Гранте например ни в 186 ( про 182 не помню), ни в 127 92ой низя. По руководству.
Ну и слова «можно» нигде точно нет. А есть «допускается» и «рекомендуется». Это всё-таки другое. Да и датчик детонации всё-таки срабатывает на детонацию, т е. постфактум.
Если конечно машина не своя, или менять раз в 3 года — все можно. И 92ой и масло раз в 15 тысяч.
И в общем то по факту различия только в периодичности регулировки клапанов.
Всё остальное — капля в море. Три кобылы и 3 Нм крутящего никто не ощутит. 80% на 1000 оборотов звучит громко, но и у 186 тоже за 70ят и проблем нет. По бензину тоже небольшой выигрыш, тут больше на стиле вождения сэкономишь.
А вот свечечки то на 182 ощутимо дороже. А клапана на 186 регулировать гораздо проще и самому можно, если уж прижмёт, да и в сто не сильно обеднеешь. А на 182ом эта операция гораздо сложнее.
Да, юбку поршня на 182ом увеличили — это хороший плюс…
Могут просто на переделку вернуть.
Да и понятие «качество» у всех разное. Сколько не видел мягкой мебели у знакомых (обыкновенные люди не богатые) — просто отстой, как по дизайну, но это ладно, так и по качеству исполнения. А они этого не видят.Основная масса мягкой мебели — кривой ширпотреб на отвяжись. И никаких претензий к качеству. Ибо качество — это долго, дорого и мало кто купит.
А вот если на мягкой мебели швы будут кривые, края поролона не проклеены и проступят под материалом через пару недель, утяжки ткани там, где должна быть красивая прямая линия, швы не на углах, складки там, где быть не должны, швы не расправлены, общая неаккуратность исполнения и т.д. — никто и внимания не обратит.
Качество — кал лютый! Всё ориентировано на скорость, ибо объемы гигантские. Требования по качеству минимальные, по объемам максимальные.
Распил да, технологичный, ну а дальше понеслось — ветер в харю.
Меня порой депрессия накрывала после работы, сколько я дерьма за день понаделал. Ну а качественно делать просто нет времени. Да и не из чего — кое как сшито, кое как обклеено поролоном и т.д, а у тебя план на 130 шт за смену.
Активно используется труд иностранцев, которые пашут каждый день без выходных по 12 часов. У них качество ещё хуже, хотя казалось бы куда ещё.
Всё эти ваши стандарты — голимая туфта на бумажке. Комиссии тоже.
Такое ощущение, что рисуют картинку, ходит (ходила) толпа офисников с оттопыренным пальчиком и следят, чтобы ты систему 5с соблюдал, чтобы при комиссии напялил на себя респиратор, очки, передник, ещё чего-нибудь, и чтобы на конвейере больше 5 деталей одного образца не лежало, а на качество исполнения каждой операции… Главное объем сделать — вот и все стандарты.
Благо, что 90% покупателей в качества мебели ни в зуб ногой, да и денег у большинства на качественную мебель нет, ибо та же мягкая мебель — это сложный продукт. Это и станочный цех с распиловкой, это и цех сборки каркасов, подготовительный цех с мягкими материалами, раскроечный цех, швейный и наконец — обивка!
Вы понимаете, сколько это материалов и труда разных специалистов?
А потом обыватели идут в Икею, покупают мягкий уголок за 25т и рассуждают о качестве!)))
Одна конвейерная линия на нашей фабрике за смену производила более 100 мебельных комплектов, например разборный мебельный угол из двух диванов и спального места. А линий было три и ещё второй этаж местный рынок. Гигантский многоярусный склад. Каждый день очередь из фур.
Фабрика работала без выходных по 12 часов 2/2. Стабильность 100%. Никакие праздники, времена года и т.д на объемы не влияли.
Сейчас фабрика работает стандартную пятидневочку. Соответственно половину специалистов сократили. Да и оставшиеся снизили темп.Никакие отечественные торговые площадки такие объемы обеспечить не в состоянии. Икея — это мощнейший торговый гигант.
Собрали конструктор, смотрят и радуются: " А ты смотри какой получился!"