«задач, недоступных классическим суперкомпьютерам. » Ну хоть бы кто-то озвучил, что же это за задачи такие, которые недоступны суперкомпьютерам и хотя бы пару примеров, как эти задачи легко решены квантовым компьютером…
«Здесь, видимо, работают два основных фактора. Экономика все-таки рыночная, значит, существует баланс спроса и предложения, который фиксируется ценой. Вот со спросом и возникли проблемы — китайские автомобили по качеству цене не соответствуют. Есть автомобили среднего качества, есть плохого, есть ужасные. Кроме того, очень большие проблемы с сервисом. Логично, что покупатели голосуют ногами, а дилеры вынуждены сбрасывать цены, выравнивая баланс спроса и предложения. Другого и быть не может.
Второй фактор — это ожидание. Покупатели рассчитывают, что западные бренды начнут возвращаться в Россию и попросту откладывают покупку. Что вполне разумно — когда семейный китайский автомобиль стоит, как представительский западный при несопоставимом качестве, очень логично подождать — а вдруг и правда вернутся. «Китайца» всегда успеется купить, но вдруг случится чудо, и западные концерны начнут снова поставлять в Россию свои автомобили, и китайские опять станут экзотикой?»
А.Несмиян
«Россияне разочаровались в Geely Monjaro»
А китайцы разочаровались в россиянах:
«Десятки китайских автобрендов хотят уйти из России из-за низкого спроса, заявил глава ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Алексей Подщеколдин. По его словам, лишь немногие производители из КНР открыли в России сборочные линии и сервисные центры, а также обеспечили доступ к запчастям. Среди них такие автобренды, как Changan, Chery, Geely и Haval. На данный момент в России на первичном и вторичном рынках представлены более 100 брендов автомобилей. Примерно 60% из них — китайские, около 30% — российские и 5–6% — официально ушедшие из России, отметил глава РОАД.
Второй фактор — это ожидание. Покупатели рассчитывают, что западные бренды начнут возвращаться в Россию и попросту откладывают покупку. Что вполне разумно — когда семейный китайский автомобиль стоит, как представительский западный при несопоставимом качестве, очень логично подождать — а вдруг и правда вернутся. «Китайца» всегда успеется купить, но вдруг случится чудо, и западные концерны начнут снова поставлять в Россию свои автомобили, и китайские опять станут экзотикой?»
А.Несмиян
А китайцы разочаровались в россиянах:
«Десятки китайских автобрендов хотят уйти из России из-за низкого спроса, заявил глава ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Алексей Подщеколдин. По его словам, лишь немногие производители из КНР открыли в России сборочные линии и сервисные центры, а также обеспечили доступ к запчастям. Среди них такие автобренды, как Changan, Chery, Geely и Haval. На данный момент в России на первичном и вторичном рынках представлены более 100 брендов автомобилей. Примерно 60% из них — китайские, около 30% — российские и 5–6% — официально ушедшие из России, отметил глава РОАД.
Как раз для тех, кто знает что такое «кило», придумавший слово «килоновая» является неучем, не освоившим русский язык.