Директор УАЗа говорил, что 90% Патриотов грязи не видят. Да и в городском потоке действительно много рамных автомобилей. Тренд, конечно, странный, но какой есть.
Справедливости ради, автомобили концерна Рено-Ниссан, которые производились на АвтоВАЗе, сложно назвать технологически сложными. В принципе, там по технологиям те же самые повозки по уровню технической сложности, что и те же Гранты/Весты.
Не только Рено, многие европейские производители так делали. Но обычно это начиналось и заканчивалось изменением пружин и амортизаторов на более высокие и энергоёмкие. Ну и тёплые функции типа подогрева лобового стекла могли начинаться на более младших комплектациях.
>велком на канал K-POWER на ютюбе
И это при том, что на том же канале они ремонтировали Весты с большими пробегами, и там всё было в порядке. Тем более, что смотреть ремонтников и потом говорить о ненадёжности того или иного автомобиля в принципе бред, ибо ремонтники типа K-POWER занимаются ремонтом (кто бы мог подумать!) сломанных автомобилей
Произошло то, что многие теперь пластик в тумбочку закидывают сразу после получения потому что можно телефоном платить. А если телефон не поддерживает оплату, то можно платить бесконтактно. Карта чуть ли не вечной становится
Это нормально для телефонов, к сожалению. Даже на бюджетных смартфонах экран в сборе с матрицей стоит не меньше половины от стоимости нового такого же. Нездоровая тема, но пока что на рынке такие условия
Чем РАВ4 не нормальная машина? И чем Нива, если уж на то пошло, не нормальная машина? Да, она очень старая, но она вполне себе нормальная машина, только в городе бензина многовато потребляет. А если сейчас ей ещё и моторчики дадут новые, так вообще неплохо же будет.
150 миллионов человек это в принципе всё население России. Машины теперь и новорождённым надо продавать? Количество покупателей у машин значительно меньше, чем население России, причём рынок этот не принадлежит АвтоВАЗу целиком, есть конкуренты в лице китайцев и параллельного импорта. К тому же, не всем людям, которые могут купить себе машину, нужен автомобиль того же класса, что условная Гранта или Веста. Людям так-то ещё нужны пикапы, микроавтобусы и кроссоверы. АвтоВАЗ эти ниши не занимает (разве что нишу кроссоверов чуть-чуть). Как таким людям продать Гранту? Они другое ищут. В своей нише Лады вполне себе конкурентоспособны, и люди их достаточно охотно покупают. Странно предъявлять претензии АвтоВАЗу, что он не может продать машину В класса потребителю, которому нужна машина D класса.
1) Цена в Китае учитывает интерес только китайских дилера и дистрибьютора, наш российский рассчитывается отдельно. Машины не с завода напрямую покупают, а через тех же дилеров;
2) Судя по всему, слишком сильно вырос импорт машин из Китая, не хватает на всех поездов и автовозов из-за возросшего спроса, вот и ценник ломят дикий. Ну или транспортные компании хотят попросту ручки нагреть, тоже не исключено;
3) Насколько я знаю, их делают в России, поэтому см. пункт 2 часть про спрос;
4) Машина серийная, но официально на рынке не присутствует, ОТТС на неё никто не получал, следовательно на каждую отдельную получают свой СБКТС.
Так у них в базе древние французские машины, ничего удивительного, что они нормальные. Их конструкции никому испортить не под силу, спроектированы грамотно.
И это при том, что на том же канале они ремонтировали Весты с большими пробегами, и там всё было в порядке. Тем более, что смотреть ремонтников и потом говорить о ненадёжности того или иного автомобиля в принципе бред, ибо ремонтники типа K-POWER занимаются ремонтом (кто бы мог подумать!) сломанных автомобилей
2) Судя по всему, слишком сильно вырос импорт машин из Китая, не хватает на всех поездов и автовозов из-за возросшего спроса, вот и ценник ломят дикий. Ну или транспортные компании хотят попросту ручки нагреть, тоже не исключено;
3) Насколько я знаю, их делают в России, поэтому см. пункт 2 часть про спрос;
4) Машина серийная, но официально на рынке не присутствует, ОТТС на неё никто не получал, следовательно на каждую отдельную получают свой СБКТС.