Muxaulo

Пример плохой, раньше Камри продавалась дешевле, чем за 2.7, так как производилась здесь. А после закрытия завода начали продавать остатки и то, что удалось ввезти в Россию. Отсюда и цены.

Да вот как раз в 8ке планшетных наворотов было ппц сколько. Частично из-за этого её и засрали по полной программе

Забавно, что 10ка сначала считалась неудачной потому что после 8ки в этот ряд все ставили 8.1. А как вышла 11, то сразу оказалось, что 10ка огонь система.

Что удивительно, при всей колхозности решения вариант достаточно неплохой. Это дешевле, чем делать отдельную модель под доставки и прочее, плюс форма кузова удачнее, чем у Ларгуса, так как в кубический кузов банально больше коробок помещается, чем в изогнутый кузов Ларгуса.

Китай, что поделать. Рынок слишком ёмкий, чтобы так просто упускать любую возможность расширить своё присутствие. А если Фольксвагену нужно всего лишь использовать один из своих брендов, чтобы отделить дешёвые машины от более дорогих, то в таком случае вообще думать нечего.

Актуатор всё-таки был разработан Бошем, и производился под их надзором. Хочется надеяться, что Итэлма тоже будет следить за качеством производства своих систем.

Азиаты стали в углы упарываться сильно. У Хендая с Тойотой та же песня

>Гугл — это мировой сервис. Он стирает национальные границы.
Только в Китае не работает, да.

Наши тоже занимаются этим в силу возможности. Но между Китаем и Россией есть одна значительная разница, которая, собственно, и убивает всю суть создания своей ОС с нуля без чужих наработок в России: ёмкость рынка. У нас банально меньше потребителей, чем в Китае, а затраты на разработку будут +- одинаковыми что у нас, что в Китае. Так что и отбиваться вложения будут очень и очень долго. А с учётом того, что китайские аппараты пользуются большой популярностью в очень населённой Индии, китайцам делать свою собственную ОС гораздо целесообразней, чем нам.

Не не хотят, а не могут. Просто так присрать к двигателю турбину можно и в гараже, только с неясным ресурсом двигателя и прочими приколами. А сделать то же самое серийно на заводе с прогнозируемым ресурсом, чётким пониманием, как обслуживать у официальных дилеров, налаженными поставками запчастей и прочим, попросту очень дорого, и непонятно, когда вообще эти разработки окупятся.

Можно было бы легко парировать тем, что не указан калибр пули, а соответственно можно было бы подставить любую массу

Штампы очень дорогие, видимо, в ближайшей перспективе выгоднее тащить кузовные детали из Китая, чем заказывать штампы и самостоятельно изготавливать кузовные панели.

У них чаще всего шеф дизайнер европеец, который должен задавать определённую тему и бить длинной линейкой по рукам, если вдруг его команда начнёт перегибать. Только такое ощущение, что в некоторых компаниях бьют как раз шеф дизайнера, чтобы не мешал работать. Зато компании понту много, у них же европеец работает. Самый человеческий дизайн, по-моему, у Джили, из всех китайских компаний.

Я лично уверен, что да. КМК, Хуавею целиком и полностью начхать на всевозможные санкции, он и так уже сам по себе сильно ограничен со стороны США

Да, только одна только морда Вайпера длиной чуть ли не как вся остальная машина после неё. V10 это не шутки по размеру.

Отсутствие официальных продаж в стране, соответственно, непонятная поддержка аппарата в России. А вот когда начнутся официальные продажи, можно будет и подумать.

Я специально залез проверить сайт МТСа. Там нельзя только ваучеры активировать на не американском аккаунт, а деньги напрямую на счёт закинуть, вроде как, можно. Никаких предупреждений не вылезает при попытке прямого пополнения счёта Стима

Фокус Форд сами изуродовали, как Бог черепаху. Второй Фокус был прекрасен, а потом они выпустили тесное убожество с ломучим роботом на турбомотор. Хоть 1.6 мотор нормальный остался. 4-й Фокус, при этом, ошибок дизайнеров (а именно они машину делали, судя по всему, без привлечения инженеров) они не исправили.

Выкинули целый Changan Alsvin, который суть тот же Солярис, даже выглядит так же. И ценники на него относительно гуманные. Только вот по мощности 98 лошадей, и коробка робот а-ля DSG. И видно на дорогах их нечасто.

Ну так и АвтоВАЗ не БНВ, чтобы предлагать ещё моторы по 300-400 сил к обвесу. Тут самую малость разные ценовые категории. Миллионов так на 4-5 рублей.