При учёте, насколько современные IDEA ускоряют код, этот ИИ только замедлит реальную пазработку, т.к. придёт разбираться в том что он написал при ловле багов на проде. Плюс лично мне не понятно, какая выборка была по программистам? Лучше чем 54% от 10 000 человек, из которых 9 500 составляли джуниоры индусы и лучше чем 54% от 10 000 из которых 9 500 составлялисеньоры немцы — очень разные 54%.
Семья Васюковых 5 лет копила на машину. Жена сорвалась и купила шубу, благодаря новейшем сервису Сбера муж успел отреагировать пока она не потратила всё и отомстил покупкой 3090 по цене шубы. Супругам ещё долго копить на машину, но, кажется они счастливы. Сбер — несём добро в мир.
Где мой гонорар за придуманный вирусняк?
Это кейс редких поездок и только в городе или крайне редко загород. Сам так жил несколько лет. Действительно, гораздо дешевле выходит.
Если бы ещё таксисты не воняли потом/хамили/ныли/поливали весь мир грязью, то супер было бы. С этой точки зрения очень хочу увидеть робо-такси от Яндекса, с обязательными камерами внутри салона от всяких неадекватов.
Ну, у меня с тех пор тоже вариант использования поменялся, благодаря удалёнке 5 месяцев в году живу на даче, каршеринг там не реально дорого встал бы, как и аренда. Даже такси дешевле, но всё равно дорого, т.к. поездка в город кино посмотреть, постричься, в Леруа или Петрович за строй материалами или ещё чем по хозяйствв, за бытовой техникой и т.п. — 150-200 км на круг. А на такси нужно было бы 2 раза оплатить, один раз забрать из деревни, второй отвезти обратно. Плюс в дожди минимум Lada Cross SW или переднеприводной паркетник, и то есть риск в затяжные дожди топать за трактором. А такое такси или Нива такси ещё дороже. Свой паркетник, если покупать чтобы ездить, а не понтоваться, т.е. надёжный на 10-15 лет плюс своевременный уход у хороших неофициалов — оптимальный вариант, для много работающего. Не много работающие часто покупают Хантер и обслуживают и красят сами, не считая антикора. Ну а если на японский паркетник денег нет, в кредит лезть не хочется, то Duster при нехватке времени на обслуживание своими руками. Отличный вариант за свой бюджет.
Я тут посчитал несколько лет назад в Москве, и вот что получилось.
Если ездить на такси, а также на пару недель в году уезжать на дачу, то такси влетает в копеечку.
Каршеринг значительно дешевле.
Но если посчитать стоимость владения Forester и RAV4 с учётом всех ТО, а также послегарантийного ремонта известных поломок (кроме единичных случаев) и покупать машины на 10 лет, а не на три (это такси за 3 ушатывается до 200-250 ТКМ, а своя машина в среднем проезжает это за 10+лет). Так вот, в случае покупки не в кредит, расходы на паркетник с вариатором и двигателем 2.0 получаются немного меньше, чем в случае каршеринга без КАСКО, если кататься на Поло.
Ну а дальше, делайте выводы. Машина иногда и в городе — каршеринг. Бухаете или не хотите водить — такси. Для остального своя выгоднее.
Чтобы продвинутые пользователи, модеры и сборщики не скучали осталось сделать в серии 50хх 2 таких не по форме, но со сменой полярности половины пинов в одном из них.
Маркетологам Субару. Где один из главных упоров на американском рынке, где якобы машины все раз в 3 года меняют, такие очень интересны. В рекламе нового Форестера один из основных плюсов, что в % отношении через 10 лет после первой покупки их остаётся на дорогах больше RAV4 и CR-V. Марка ставит на лояльность, а не срубить бабла по-быстрому. В результате одни из самых преданных покупателей, что там, что тут.
Тойота — для большинства машин аналогично, правда бывают неудачные модели. Но в странах Юго-Восточной Азии полно такси, в т.ч. междугородних, из Камри и Королл возрастом 20-30 лет, с пробегами 300-600ткм. Салоны ущатаны, кондей на таких пробегах уже совсем того, но машина рулится, двигатель работает, автомат переключает… LC, на котором благодаря ценнику можно вообще не экономить на надёжности, как проезжал в первом поколении 500ТКМ до капиталки, так и проезжает столько же.
Форд, в особенности седаны, как был fix or repair daily, так и остался одноразовой какой, которая через 10 лет хорошо если своим ходом до свалки доезжает...
Просто в 90-х качество иномарок по сравнению с совкопромом было ваааууу, а потом люди привыкли, райская пелена с глаз спала и народ вместо очарованного стал разочарованным.
Ну и страна бедная, народ покупает что подешевле во всех областях, а что подешевле обычно живёт не долго. Отсюда и теории заговоров.
«А особо порядочных производителей — наоборот — премировать — скажем, годовой субсидией по налогам и таможенным сборам на высокорейтинговые изделия — что так же будет стимулировать их больше производить именно качественные изделия — ведь только по ним будет налоговая выгода — значит и прибыль будет выше!» — мы тогда окончательно в сырьевой придаток превратимся.
Другие силы природы — я правильно понимаю, что если антенна намокнет, замёрзнет, этот цикл повториться несколько десятков раз за сезон, вода в итоге попадёт внутрь и повредит электронику, то вместо гарантии мне предстоит выложить ещё 500 баксов за новый комплект?
Где мой гонорар за придуманный вирусняк?
Если бы ещё таксисты не воняли потом/хамили/ныли/поливали весь мир грязью, то супер было бы. С этой точки зрения очень хочу увидеть робо-такси от Яндекса, с обязательными камерами внутри салона от всяких неадекватов.
Если ездить на такси, а также на пару недель в году уезжать на дачу, то такси влетает в копеечку.
Каршеринг значительно дешевле.
Но если посчитать стоимость владения Forester и RAV4 с учётом всех ТО, а также послегарантийного ремонта известных поломок (кроме единичных случаев) и покупать машины на 10 лет, а не на три (это такси за 3 ушатывается до 200-250 ТКМ, а своя машина в среднем проезжает это за 10+лет). Так вот, в случае покупки не в кредит, расходы на паркетник с вариатором и двигателем 2.0 получаются немного меньше, чем в случае каршеринга без КАСКО, если кататься на Поло.
Ну а дальше, делайте выводы. Машина иногда и в городе — каршеринг. Бухаете или не хотите водить — такси. Для остального своя выгоднее.
Тойота — для большинства машин аналогично, правда бывают неудачные модели. Но в странах Юго-Восточной Азии полно такси, в т.ч. междугородних, из Камри и Королл возрастом 20-30 лет, с пробегами 300-600ткм. Салоны ущатаны, кондей на таких пробегах уже совсем того, но машина рулится, двигатель работает, автомат переключает… LC, на котором благодаря ценнику можно вообще не экономить на надёжности, как проезжал в первом поколении 500ТКМ до капиталки, так и проезжает столько же.
Форд, в особенности седаны, как был fix or repair daily, так и остался одноразовой какой, которая через 10 лет хорошо если своим ходом до свалки доезжает...
Просто в 90-х качество иномарок по сравнению с совкопромом было ваааууу, а потом люди привыкли, райская пелена с глаз спала и народ вместо очарованного стал разочарованным.
Ну и страна бедная, народ покупает что подешевле во всех областях, а что подешевле обычно живёт не долго. Отсюда и теории заговоров.