А чё так дёшево, небось Кетай, который потечёт через пол года на 3090, лишая юзера 300К за карту и 270 Евро за себя, плюс сколько-то за материнку и дальше как (не) повезёт?
Господи… Какая машина и в каком состоянии...
Хотя знаю человека в деревне, у которого Ока стоит как комплект колёс на хороший паркетник.
Но если сравнивать этот велик с соответствующей ему по технологическому уровню машиной, то видится что-то из китайцев ценой минимум 2 000 000 рублей. Как бы цифры разные.
Чтобы жёстко и прочно при прыжках и ударах было, рама сильно тяжелее должна быть, чем если сделать её амортизирующей.
Но с передней вилкой не понятно и стрёмно. Писал выше.
Если бы ехали 60, у выезжающего на обочину было бы сильно меньше времени Вас заметить, а у Вас увернуться. И сила удара с дальностью полёта и кувырков m×v квадрат/2. Стыдно по имени-отчеству на техническом ресурсе представляться и не уметь пользоваться советским школьным курсом физики.
Вилка мусорная или не подходящая Вам по весу, скорее всего. Возможно, не настроенная.
Кстати, на нормальных вилках обычно есть блокировка. Включив её можно было бы проверить, в ней ли проблема. Может быть не в ней, а в посадке и/или флрме руля, при которой кисти выгибались или на них приходился слишком большой вес.
Во-первых углепластик обладает определённой упругостью, которая зависит от ряда вещей, включая толщину, использованную эпоксидную смолу, температуру её полимеризации, количество и толщину нитей в углеткаки и т.д..
Во-вторых в представленной конструкции меня больше всего беспокоит передняя вилка. И даже не в момент прыжка, а что будет, если зазеваться и на скорости 10 км/ч врезаться в бордюр высотой 20 см. Давайте преставим, что ездок весом 80-100 кг при этом не перелетит через руль.
Выдержит ли крепление колеса? Сделан ли ажурный наконечник из высокопрочной стали, если да, как сделан переход? Если из углепластика, то я бы не стал это покупать, кроме как со скидкой 90% для перепродажи.
Не факт что он вообще их видит. А если видит, что поддерживает.
Проходили уже, когда в проф. пакетах появляется версия с поддержкой новых карт через 6 месяцев и больше… И это массовых карт, а не вот этого для майнеров.
Если тупо старые начали клепать без разъёмов для мониторов, может быть и взлетит.
Себестоимости видеокарт крайне сложно посчитать. Потому что настоящая себестоимость включает не только производство, но и разработку и поддержку. В первом приближении можно посмотреть отчёт NVidia перед инвесторами, при этом за пару лет. Кроме этого поискать статистику по моделям.
Всё ещё усложняется тем, что себестоимость 30хх включал стоимость разработки, которая велась во времена продаж и 20хх и 30хх.
Фанаты Теслы, а вы бы хотели тачку с автопилотом, которая тормозит в пол, когда ей захочется или въезжает на полном ходу в ночные аварии и фуры с рисунком заката?
При этом в случае смерти третьих лиц посадят, если выживет, владельца машины, а не хвалёного Маска. Или Макса. Как его там?
Да. Вопрос в размере, скорости и радиаторе. Ну и через корпус нужно с умом воздух прогонять. Например, БП расположенный снизу должен забирать воздух из корпуса.
Есть люди, регулярно снимающие закаты, в том числе в путешествиях в жаркие страны и/или горы. Зеркалку можно поставить на штатив, настроить кадрирование и дальше нажимать кнопочку. У беззеркалки придётся думать как не перегреть матрицу и пока ждёнь и в процессе.
Поэтому лично я ждал 5D Mark V. Но, видимо, смысла ждать дальше нет. 6D Mark II или что-то из 1-ой линейки брать, пока продаются и жить с этим дальше.
В общем, между беззеркалкой и камерой во флагманском мобильнике, я, как любитель фото, не вижу достаточной разницы, чтобы беззеркалку покупать.
Но тут каждому своё. Рынок порешал, остаётся это учитывать.
Хотя знаю человека в деревне, у которого Ока стоит как комплект колёс на хороший паркетник.
Но если сравнивать этот велик с соответствующей ему по технологическому уровню машиной, то видится что-то из китайцев ценой минимум 2 000 000 рублей. Как бы цифры разные.
Но с передней вилкой не понятно и стрёмно. Писал выше.
Кстати, на нормальных вилках обычно есть блокировка. Включив её можно было бы проверить, в ней ли проблема. Может быть не в ней, а в посадке и/или флрме руля, при которой кисти выгибались или на них приходился слишком большой вес.
Во-вторых в представленной конструкции меня больше всего беспокоит передняя вилка. И даже не в момент прыжка, а что будет, если зазеваться и на скорости 10 км/ч врезаться в бордюр высотой 20 см. Давайте преставим, что ездок весом 80-100 кг при этом не перелетит через руль.
Выдержит ли крепление колеса? Сделан ли ажурный наконечник из высокопрочной стали, если да, как сделан переход? Если из углепластика, то я бы не стал это покупать, кроме как со скидкой 90% для перепродажи.
Проходили уже, когда в проф. пакетах появляется версия с поддержкой новых карт через 6 месяцев и больше… И это массовых карт, а не вот этого для майнеров.
Если тупо старые начали клепать без разъёмов для мониторов, может быть и взлетит.
Всё ещё усложняется тем, что себестоимость 30хх включал стоимость разработки, которая велась во времена продаж и 20хх и 30хх.
При этом в случае смерти третьих лиц посадят, если выживет, владельца машины, а не хвалёного Маска. Или Макса. Как его там?
Блоки на 1000 — 1050 держат топовые 3080 Ti, а они в разгоне до 450-480 Ватт могут кушать.
Для большинства автолюбителей бесполезна.
Поэтому лично я ждал 5D Mark V. Но, видимо, смысла ждать дальше нет. 6D Mark II или что-то из 1-ой линейки брать, пока продаются и жить с этим дальше.
В общем, между беззеркалкой и камерой во флагманском мобильнике, я, как любитель фото, не вижу достаточной разницы, чтобы беззеркалку покупать.
Но тут каждому своё. Рынок порешал, остаётся это учитывать.