Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Расскажите этот бред тем у кого есть счета в иностранных банках и кто покупая по 60 спокойно переводит за границу сколько купил минус стоимость перевода, которая отнюдь не 1/3 из Ваших фантазий.
В Европе там где у людей есть деньги на мерседес, пробки гораздо реже, чем в РФ встречаются. Плюс вера европейцев, в то что на механике машина меньше жрёт (хотя если брать древние АКПП типа Duster'a, то это не так) и что бензин сильно дороже. Плюс механика почти вечная, по сравнению с автоматом, за редкими исключениями.
А кто-то в деревне скромно меняет L200 раз в 10-15 лет и не жужжит, а на Granda смотрит как на поросёнка-возку с подогревом, т.к. при такой цене и дизайне в ней даже на сельскую дискотеку стыдно съездить. Ой, это не в нашей деревне, какого-нибудь соседнего с Московской областью региона, где у учителя со стажем 40 лет пенсия 13 000 рублей с копейками. Это в совсем другой деревне, так где минимальная пенсия школьной уборщицы от 48000 рублей по курсу, а у учителя в 1.5-2 раза выше.
Но мы же не в загнивающей Бельгии или Швеции, да?..
Ну конечно… Был у меня новый гарантийный Опель производства РФ, купленный у официального дилера. На 10К пробега начал жрать охлаждайку, как не в себя. По гарантии ничего не нашли, но долили до максимума. Когда за несколько тысячь снова упала до минимума, заявили что я быстро езжу, двигатель сильно греется и из охлаждайки испаряется вода. Поэтому мне нужно туда не разбавленный концентрат доливать и всё будет ок.
Кто знает химию, хотя бы на уровне средней школы — охренеть, да?
Взять машину на полноценное исследование с разбором, — категорический отказ с отказом давать письменный отказ.
Т.е. чтобы не бояться ездить зимой за городом, т.к. когда движок сдохнет вообще не ясно было, 3 варианта: 1. Экспертиза+адвокат+суд, 2. Разборка всей системы охлаждения, включая осмотр прокладки двигателя и ремонт за свой счёт, 3. Продать нафиг.
Я выбрал продать неофициалам это изделие.
После неё уже второй японец японского производства, без гарантии. И с обоими всё хорошо.
Мораль, — гарантия в нашей стране крайне редко полезна для владельца.
P.s. можно ещё ролики по Haval H9 за 5 млн и дороже поискать. У них часто кузов (весь) начинает цвести под краской на 2-3 год. Ответ официалов, — это вина владельца и гравий, даже когда на машине сколов вообще нет (из Москвы не выезжала почти).
Так что я очень надеюсь, что благодаря неофициалам у нас теперь станет даже больше выбор новых авто из Японии, США и ЕС. Возможно, без гарантии или с минтмальной гарантией. Ну и шут с ней.
А как посчитать окупаемость ABS у Mercedes? При любви к авось, сколько народа бы от неё отказались?
Можно ещё с нашим менталитетом посчитать окупаемость ремней на заднем сиденье, ага...
Окупаемость тут вообще ни при чём. ABS и ESP должно быть на гражданском авто. Потому что это сильно повышает безопасность и тех кто в машине и окружающих (в разы ниже риск вылететь на встречку при обгоне или в повороте, например).
Сколько стоит 1000 человеческих жизней, которые они сохраняют в год? А 10 000? Давайте тогда эту окупаемость посчитаем…
Всему описанному соответствует Subaru Outback Wilderness с парой канистр в багажнике. У него ещё и просвет 24 сантиметра...
Если согласиться на прицеп в 750 кг, разгон за 10 секунд, то Subaru Forester, а если на просвет 20 см то RAV4 и Tiguan.
На любой из этих машин я с женой или другом спокойно доезжаю от Москвы до Сочи летом или Кировска зимой, пару раз меняясь. И несколько раз останавливаясь на заправках не больше 10 минуты каждый раз (заливка бензина, туалет, покупка воды и еды в путь).
На кой чёрт мне офигенно выглядящая китайская поделка с мутными характеристиками для реальной эксплуатации? Для понтов? Китайца???
Если для понтов, то надо брать кроссовер от Lamborghini, а не китайца, а то пацаны засмеют в натуре. Приезжаешь такой к крутому клубу, там Porshe, Lamborghini, Land Cruiser 300 бронированный с двиглом под 1000 л.с… А ты как лох на китайце. И всё равно там всем на характеристики, пусть он хоть за 0.5 секунды до скорости света разгоняется.
Очередная поделка, лишь бы привлечь внимание.
Как насчёт того, чтобы сделать паркетник вместимостью как у Аутлендер, с удобными сиденьями, постоянным полным приводом, пробегом после ночи с -60 на улице от 1000 км при температуре -45 днём в метель по заснеженной трассе, устойчивый подобно Форестеру или Тигуану, с батареей которая поддерживает характеристики от 10 лет и ещё 10 лет даёт пробеги не меньше 500 км в сутки в описанных условиях, возможностью таскать прицеп в 2-3 тонны и разгоном без прицепа за 8-9 секунд?
Плюс безусловной гарантией от 5 лет и надёжностью не хуже Тойоты.
Ну и ценник не дороже топового Флрестера, RAV4 или Тигуана.
Вот такое я бы реально рассмотрел как альтернативу авто с ДВС.
А пока очередные понты для подростков наторговавших биткоинами или золотой молодёжи.
ABS и ESP гораздо проще оборонки и ракетостроения. Будет нужно, — сами за 1-2 года наладим производство (включае время на разработку и тестирования).
У внедорожников алгоритмы сложнее, но лет в 5 точно можем уложиться.
Может не как у Land Cruiser 300, но как у Sportage 2000 года выпуска запилить для начала и потом улучшать.
Вода мокрая. Небо голубое. Осина гниёт быстрее ели… Совсем стрёмно не стало?
Естественно, гос-во следит за гражданами. Как и за бизнесом. Без этого невозможно нормально обеспечивать безопасность в стране, планировать развитие и капитальные инвестиции и т.д…
По этому рисованному курсу Вы можете купить бабки онлайн. Дальше перевести с очень гуманной комиссией в кучу зарубежных банков и обналичить 10К долларов в месяц как частное лицо. Чего нормальному человеку и для отдыха и для шоппинга за границей за глаза.
Ну кроме авто, но никто не мешает за несколько месяцев перевести сумму.
Т.е. курс настоящий. И рубль реально растёт в кои-то веки.
Другой вопрос, — на долго ли.
И ещё более другой вопрос, — что будет с ценами в рублях, т.к. товарные цепочки только начали налаживаться.
Ну и жратва многая пропадёт или подорожает к зиме, скорее всего.
Привозные сыры и алкоголь, например.
Но сыр по 4000 руб/кг и так мало кто в стране покупает, даже в Москве он далеко не везде был и до февраля. Страна без него не оголодает.
А макарошки с гречкой никуда не денутся. Птицу мы и так в достатрчном кол-ве производим. Ну, может 1-2 года будет несколько менее доступно мясо и рыба. А может и нет...
Хорошая водка тоже никуда не денется, а врачи говорят, что она менее вредная, чем всякие модные виски...
В общем, страна справится, мы справимся.
Да не ясно пока что делать с привозными компонентами. Откуда везти, что везти, можно ли везти из Кореи и не потерять рынок США, чем заменить то что уже фиг привезёшь.
Вангую, что первые сколько-то машин будут с теми же ESP+ABS Bosch или не хуже из ЕС. А дальше поедет всякое из Китая. И заменить не так просто, т.к. инженеры проектировщики Корейцы. А в Южной Корее с разработкой нового подход серьёзный, лицо, с таким трудом заработанное, терять негоже.
Скорее всего к концу года более-менее понятно станет.
Дизайн похож на авто из компьютерной игры про будущее, сделанной в конце 90-х начале 2000-х.
Кому-то зайдёт, кому-то нет. По крайней выделяется лучше, чем половина паркетников на дороге.
Его автопилот на скорости 130 км дегко въезжает в ночные аварии на трассе, даже не пытаясь тормозить.
Иногда поворачивает и ускоряется где не надо в городах Азии (там разметка и знаки не как в США и видимо от этого нейросети периодически плохеет)...
Мораль — сырая версия есть. Но надо быть позитивным как укурыш или наивным или супер пофигистом, чтобы это на себе тестировать.
Нормального нет ни у кого пока.
По сути, когда появится полноценный автопилот, в котором автопроизводители будут уверены, тогда на время действия автопилота за любые ДТП будет отвечать автопроизводитель.
А пока Тесла с автопилотом во время ДТП уже успела убить другого человека (не в Тесле) и водитель пошёл по уголовке в США, — всё это красивая реклама и тестирование на дорогах общего пользования сырой технологии с ответственностью на покупателях.
Вы бы купили машину, зная что там какая-то новая технология торможения, при которой колодки и диски менять не нужно, но уже есть случаи когда она внезапно блокировала внешнее переднее колесо при поворотах на скррости больше 50 км/ч? Я — нет.
Вы таки не будете смеяться, но там ВАЗ 4 (тот, который универсал) брали в деревни на роль говновозки с подогревом салона фермеры, пока были поставки...
Потому что нормальную машину от навоза очищать лень.
Ну и самые бедные фермеры, как единственное неприхотливое супер дешёвое авто.
Вообще, это выход, конечно. Но здоровье населения тоже важно.
Поэтому было бы не плохо ограничить их въезд в города от 500 000 жителей. Скажем, на 4 дня в месяц. Хочешь 4 раза в магазин, хочешь 2 раза с ночёвкой к любимой тёще.
Но мы же не в загнивающей Бельгии или Швеции, да?..
Кто знает химию, хотя бы на уровне средней школы — охренеть, да?
Взять машину на полноценное исследование с разбором, — категорический отказ с отказом давать письменный отказ.
Т.е. чтобы не бояться ездить зимой за городом, т.к. когда движок сдохнет вообще не ясно было, 3 варианта: 1. Экспертиза+адвокат+суд, 2. Разборка всей системы охлаждения, включая осмотр прокладки двигателя и ремонт за свой счёт, 3. Продать нафиг.
Я выбрал продать неофициалам это изделие.
После неё уже второй японец японского производства, без гарантии. И с обоими всё хорошо.
Мораль, — гарантия в нашей стране крайне редко полезна для владельца.
P.s. можно ещё ролики по Haval H9 за 5 млн и дороже поискать. У них часто кузов (весь) начинает цвести под краской на 2-3 год. Ответ официалов, — это вина владельца и гравий, даже когда на машине сколов вообще нет (из Москвы не выезжала почти).
Так что я очень надеюсь, что благодаря неофициалам у нас теперь станет даже больше выбор новых авто из Японии, США и ЕС. Возможно, без гарантии или с минтмальной гарантией. Ну и шут с ней.
Можно ещё с нашим менталитетом посчитать окупаемость ремней на заднем сиденье, ага...
Окупаемость тут вообще ни при чём. ABS и ESP должно быть на гражданском авто. Потому что это сильно повышает безопасность и тех кто в машине и окружающих (в разы ниже риск вылететь на встречку при обгоне или в повороте, например).
Сколько стоит 1000 человеческих жизней, которые они сохраняют в год? А 10 000? Давайте тогда эту окупаемость посчитаем…
Если согласиться на прицеп в 750 кг, разгон за 10 секунд, то Subaru Forester, а если на просвет 20 см то RAV4 и Tiguan.
На любой из этих машин я с женой или другом спокойно доезжаю от Москвы до Сочи летом или Кировска зимой, пару раз меняясь. И несколько раз останавливаясь на заправках не больше 10 минуты каждый раз (заливка бензина, туалет, покупка воды и еды в путь).
На кой чёрт мне офигенно выглядящая китайская поделка с мутными характеристиками для реальной эксплуатации? Для понтов? Китайца???
Если для понтов, то надо брать кроссовер от Lamborghini, а не китайца, а то пацаны засмеют в натуре. Приезжаешь такой к крутому клубу, там Porshe, Lamborghini, Land Cruiser 300 бронированный с двиглом под 1000 л.с… А ты как лох на китайце. И всё равно там всем на характеристики, пусть он хоть за 0.5 секунды до скорости света разгоняется.
Как насчёт того, чтобы сделать паркетник вместимостью как у Аутлендер, с удобными сиденьями, постоянным полным приводом, пробегом после ночи с -60 на улице от 1000 км при температуре -45 днём в метель по заснеженной трассе, устойчивый подобно Форестеру или Тигуану, с батареей которая поддерживает характеристики от 10 лет и ещё 10 лет даёт пробеги не меньше 500 км в сутки в описанных условиях, возможностью таскать прицеп в 2-3 тонны и разгоном без прицепа за 8-9 секунд?
Плюс безусловной гарантией от 5 лет и надёжностью не хуже Тойоты.
Ну и ценник не дороже топового Флрестера, RAV4 или Тигуана.
Вот такое я бы реально рассмотрел как альтернативу авто с ДВС.
А пока очередные понты для подростков наторговавших биткоинами или золотой молодёжи.
У внедорожников алгоритмы сложнее, но лет в 5 точно можем уложиться.
Может не как у Land Cruiser 300, но как у Sportage 2000 года выпуска запилить для начала и потом улучшать.
Естественно, гос-во следит за гражданами. Как и за бизнесом. Без этого невозможно нормально обеспечивать безопасность в стране, планировать развитие и капитальные инвестиции и т.д…
Ну кроме авто, но никто не мешает за несколько месяцев перевести сумму.
Т.е. курс настоящий. И рубль реально растёт в кои-то веки.
Другой вопрос, — на долго ли.
И ещё более другой вопрос, — что будет с ценами в рублях, т.к. товарные цепочки только начали налаживаться.
Ну и жратва многая пропадёт или подорожает к зиме, скорее всего.
Привозные сыры и алкоголь, например.
Но сыр по 4000 руб/кг и так мало кто в стране покупает, даже в Москве он далеко не везде был и до февраля. Страна без него не оголодает.
А макарошки с гречкой никуда не денутся. Птицу мы и так в достатрчном кол-ве производим. Ну, может 1-2 года будет несколько менее доступно мясо и рыба. А может и нет...
Хорошая водка тоже никуда не денется, а врачи говорят, что она менее вредная, чем всякие модные виски...
В общем, страна справится, мы справимся.
Вангую, что первые сколько-то машин будут с теми же ESP+ABS Bosch или не хуже из ЕС. А дальше поедет всякое из Китая. И заменить не так просто, т.к. инженеры проектировщики Корейцы. А в Южной Корее с разработкой нового подход серьёзный, лицо, с таким трудом заработанное, терять негоже.
Скорее всего к концу года более-менее понятно станет.
Кому-то зайдёт, кому-то нет. По крайней выделяется лучше, чем половина паркетников на дороге.
Иногда поворачивает и ускоряется где не надо в городах Азии (там разметка и знаки не как в США и видимо от этого нейросети периодически плохеет)...
Мораль — сырая версия есть. Но надо быть позитивным как укурыш или наивным или супер пофигистом, чтобы это на себе тестировать.
Нормального нет ни у кого пока.
По сути, когда появится полноценный автопилот, в котором автопроизводители будут уверены, тогда на время действия автопилота за любые ДТП будет отвечать автопроизводитель.
А пока Тесла с автопилотом во время ДТП уже успела убить другого человека (не в Тесле) и водитель пошёл по уголовке в США, — всё это красивая реклама и тестирование на дорогах общего пользования сырой технологии с ответственностью на покупателях.
Вы бы купили машину, зная что там какая-то новая технология торможения, при которой колодки и диски менять не нужно, но уже есть случаи когда она внезапно блокировала внешнее переднее колесо при поворотах на скррости больше 50 км/ч? Я — нет.
Потому что нормальную машину от навоза очищать лень.
Ну и самые бедные фермеры, как единственное неприхотливое супер дешёвое авто.
Поэтому было бы не плохо ограничить их въезд в города от 500 000 жителей. Скажем, на 4 дня в месяц. Хочешь 4 раза в магазин, хочешь 2 раза с ночёвкой к любимой тёще.