...Samsung C130 (если не путаю модель)-весом ~65 грамм и толщиной миллиметра 4...
Чего-чего? Телефон толщиной 4 миллиметра?
Теперь понятно почему по рассказам стариков раньше «трава была зеленее, вода — мокрее». Они просто ничего не помнят, на самом деле.
Во власти Путина много чего было. И возможно он где-то накосячил, принял не те решения, недоглядел. Вы бы на его месте не ошибались, вон сколько в вас здравомыслия. Вы бы с легкостью остановили этот поезд (нашу страну), который несся под откос, теряя вагоны. Мало того, вы бы отринули законы физики, мгновенно развернули его в противоположную сторону и еще бы скорости добавили. Это же так просто. И какой капитализм лучше строить вы уже знаете, ума и воли вам не занимать. В вас и всех прочих путиноборцах только один маленький недостаток. Вы ничего не делаете и не готовы ни за что отвечать.
Если СССР спроектировал, но не смог выпустить — это значит строил (Су-34).
А если Россия спроектировала, но еще не начала выпускать серийно — не строила (МС-21).
Зашибись логика.
По-моему 76 вообще без аэродромов может, даже в Антарктиду летал. И мое предложение, гонять вместо регионалов такие недешевые в эксплуатации самолеты, говорит само за себя. Что я какбы на стороне людей и человеков.
Я про эксплуатацию Ан'ов ничего не говорил. Только про не прошедший сертификацию Ил-114-300. Да, возможно придется прекратить эксплуатацию 24/26 по техсостоянию. Если сильно припрет, то полетят на севера другие самолеты, вплоть до Ил-76. «ТАМ» мне бывать не приходилось, не понимаю к чему этот вопрос.
Так вы что предлагаете, продолжать сертификацию невзирая на невыясненные/неустраненные причины возгорания ТВ7-117? По-моему приостановка эксплуатации в таких случаях — общепринятая практика.
То есть если бы закупили бронированных Мерседесов вместо отечественных авто, было бы лучше?
Рухнул самолет с такими же движками как у 114-300. Им даже на выставки летать запретили, не то что испытания проводить. И это правильно, если упадет еще один самолет, от этого точно никому лучше не станет.
Ну это Путин лично приезжал и уничтожал, вы же понимаете. Как только отвлекался от войны в Чечне, так сразу к вам ехал, заводы ваши закрывать. Лучше бы конечно все бросил и спас ваши заводы, правда закрылась бы целая страна. Круто, чо.
Так именно из-за катастрофы все и затягивается, ИМХО. Пока не разобрались что за проблемы с двигателями, никакого движения по сертификации быть не может.
Погодите-ка, это в период выхода из ельцинского пике мы должны были какой-то прогресс показать? Ну, в принципе и показали. Страна не развалилась на десяток Татарстанов. Китай в тот период пичкали инвестициями и переносили в него производства со всего мира, а нас в то же время пичкали только лордами Джаддами. Ни одна страна такого не выдержала бы.
Чего-чего? Телефон толщиной 4 миллиметра?
Теперь понятно почему по рассказам стариков раньше «трава была зеленее, вода — мокрее». Они просто ничего не помнят, на самом деле.
Где-то я видел электрическую Оку обычным бытовым генератором на несколько кВт под капотом.
А если Россия спроектировала, но еще не начала выпускать серийно — не строила (МС-21).
Зашибись логика.
Про Супержет вам вроде уже ответили, не вижу смысла повторяться.
Так вы что предлагаете, продолжать сертификацию невзирая на невыясненные/неустраненные причины возгорания ТВ7-117? По-моему приостановка эксплуатации в таких случаях — общепринятая практика.
Рухнул самолет с такими же движками как у 114-300. Им даже на выставки летать запретили, не то что испытания проводить. И это правильно, если упадет еще один самолет, от этого точно никому лучше не станет.