Ну никто не сомневался что гражданин под погонялом «алан алан» не усваивает больше одной строки текста… ты не напрягайся, то чтиво не для тебя. Оно для тех чей текстовый буфер больше одной строки, кто читает и анализирует прочитанное.
С этим согласен. Политическая повесточка однако. Руководство той страны «закусила удила» и несет само государство в пропасть, попутно идут в расход и легендарные производители.
аха, только вот оригинал оранжевый в этой новости не указан… Очередной раз звезднополосатые коверкают действительность чтобы подбодрить свое стадо…
Видите — на Марсе все хорошо — ВСЕ НА МАРС!!!
Современное представление мобильного устройства — все было изобретено в Apple. И я в целом не о железе. Я о той инфраструктуре что стало понятием «УДОБНОГО МОБИЛЬНОГО УСТРОЙСТВА для звонков и развлечений». Оптимальное согласование железа и пользовательского интерфейса.
Право, но совсем другое, предоставлено ему было на различных «бреттон-вудах». Поведение гопника — ускоряет потерю этого права. И в конце-концов оно случится.
Абсолютно так-же. Нет товара — идите «в жопу». С чего бы для Аппле были другие правила?
Другое дело что денег у Apple, как у дурака фантиков, и вполне возможно для поддержания футуристического патента может выпустить «ограниченным тиражем» устройство штук 100 :)
Тупые люди всегда думают что можно создать замену премиума тупо налепив «аля» премиальных материалов в какойнибудь частично скопированный кузов, присыпав это все огромными лошадиными силами — как показатель якобы принадлежности к спорт-карам.
Но дьявол всегда кроется в мелочах — 100 лет развития немецкой авто-промышленности не прошли в пустую. ДВС на большую мощность это огромная работа, импровизации, R&D и т.д. А электричка — это ширпотребный, не особо требующий вливаний в R&D троллейбус.
Так-же миллиарды мелочей наработанных годами и очень тщательно и аккуратно использующиеся снова и снова, и не только, о которых китаезы тупо не знают или не обращают внимания делают авто премиумом.
Очередная недешевая покупка китайского девайса и очередной халтура. Есть кнопочка, переключающая некий режим работы. И режим работы зависит от типа подключения девайса. То есть режим, после создания архитектуры и подключения кабелей — должен быть статическим, даже после выключения девайса. Но нет, после выключения девайса из сети — статус сбрасывается на то применение что баранам китайским было проще реализовать. А мое подключении это не то что мне нужно. Blyat, В ЛЮБОМ современном embedded cpu типа STM32 и т.д. есть определенное количество байт EEPROM — НУ ЗАПИШИТЕ ТУДА СТАТУС кнопки и восстанавливайте после загрузки, но нет — традиционно от китайцев — huinya.
В авто и других девайсах все абсолютно так-же.
Культура и опыт проектирования устройств ДЛЯ ЛЮДЕЙ и для их удобства у китаез отсуствует полностью.
Поэтому сколько бы не было лошадей в авто, сколько бы премиум материалов они не пользовали — это бестолковое барахло никогда не станет премиумом.
Премиум это аккуратное отношение к качеству устройства его удобство пользования потребителем, что практически 90% премиума — за которое производитель хочет больше, а потребитель готов заплатить.
Людей готовых платить бешенные деньги за китайские «недоделанные» до ума поделки — я не понимаю. Я очередной раз рюхнулся к китайцам — и очередной раз получил gavno которое выставил на продажу.
Ну вообще рассматривали прецендент — сделать так что — нет реального оборудования, сидишь только на патенте — «иди в зад» с претензией. Но походу до сих пор «воз не сдвинули»
Ну тогда головой думай, что нужно, во время фактически мировой холодной войны — когда свора всяких «Табака» всем силами пытается развалить государство.
Хотя для таких как ты и плюсующих главный принцип «Моя хата с краю, ничего не знаю, не трогайте меня и дайте все для создания анархии — постоянно будем ныть в чатиках о притеснениях»
Ладно, ты как обычно демагогией занимаешься… Каким образом это относиться к подростку в стадии отрицания всего? лет так в 12+? Дада, твоему ребенку предстоит еще это, а тебе понять — когда же всетаки люди созревают/обретают характер, но без особых возможностей. ТОгда и посмотрим/поговорим. А до этого — все более менее нормально.
«В 2011 году Пекин запустил политику лотереи номерных знаков в Китае (LPLP) для граждан, желающих приобрести легковые автомобили, ограничив количество новых выданных регистраций номерных знаков в Китае до 100 000 автомобилей в год.»
То есть номерных знаков 100 000 в год, а по твоим сведениям продали BYD — 352 тыс. авто (+26,7%), Geely — 196 тыс. (+49,6%) и Volkswagen — 159 тыс. (+9,9%).
То есть 707 тысяч автомобилей… Интересно — куда и зачем эти автомобили в китае продали (facepalm)
600 тысяч проданных авто в китае — ГДЕ ВЫ???
Пожизненная гарантия заканчивается тогда когда агрегаты для данного аппарата перестают выпускаться. А если тебе не повезло купить когда еще запчасти есть — ну тогда ты на
«вершине пирамиды»… называющейся китайский рынок авто…
«На Марсе все хорошо — ВСЕ НА МАРС!!!»
Видите — на Марсе все хорошо — ВСЕ НА МАРС!!!
Другое дело что денег у Apple, как у дурака фантиков, и вполне возможно для поддержания футуристического патента может выпустить «ограниченным тиражем» устройство штук 100 :)
Но дьявол всегда кроется в мелочах — 100 лет развития немецкой авто-промышленности не прошли в пустую. ДВС на большую мощность это огромная работа, импровизации, R&D и т.д. А электричка — это ширпотребный, не особо требующий вливаний в R&D троллейбус.
Так-же миллиарды мелочей наработанных годами и очень тщательно и аккуратно использующиеся снова и снова, и не только, о которых китаезы тупо не знают или не обращают внимания делают авто премиумом.
Очередная недешевая покупка китайского девайса и очередной халтура. Есть кнопочка, переключающая некий режим работы. И режим работы зависит от типа подключения девайса. То есть режим, после создания архитектуры и подключения кабелей — должен быть статическим, даже после выключения девайса. Но нет, после выключения девайса из сети — статус сбрасывается на то применение что баранам китайским было проще реализовать. А мое подключении это не то что мне нужно. Blyat, В ЛЮБОМ современном embedded cpu типа STM32 и т.д. есть определенное количество байт EEPROM — НУ ЗАПИШИТЕ ТУДА СТАТУС кнопки и восстанавливайте после загрузки, но нет — традиционно от китайцев — huinya.
В авто и других девайсах все абсолютно так-же.
Культура и опыт проектирования устройств ДЛЯ ЛЮДЕЙ и для их удобства у китаез отсуствует полностью.
Поэтому сколько бы не было лошадей в авто, сколько бы премиум материалов они не пользовали — это бестолковое барахло никогда не станет премиумом.
Премиум это аккуратное отношение к качеству устройства его удобство пользования потребителем, что практически 90% премиума — за которое производитель хочет больше, а потребитель готов заплатить.
Людей готовых платить бешенные деньги за китайские «недоделанные» до ума поделки — я не понимаю. Я очередной раз рюхнулся к китайцам — и очередной раз получил gavno которое выставил на продажу.
Хотя для таких как ты и плюсующих главный принцип «Моя хата с краю, ничего не знаю, не трогайте меня и дайте все для создания анархии — постоянно будем ныть в чатиках о притеснениях»
То есть номерных знаков 100 000 в год, а по твоим сведениям продали BYD — 352 тыс. авто (+26,7%), Geely — 196 тыс. (+49,6%) и Volkswagen — 159 тыс. (+9,9%).
То есть 707 тысяч автомобилей… Интересно — куда и зачем эти автомобили в китае продали (facepalm)
600 тысяч проданных авто в китае — ГДЕ ВЫ???
«вершине пирамиды»… называющейся китайский рынок авто…