нет, они как вы, дрочат втихаря на кладбище )))
и, вообще, почему я должен вам рассказывать про ваши же привычки? вы, вроде, дрочер? ну так идите и подрочите на преподобный лик илона маска, только не запачкайте
Подшипники — это, фактически, расходный материал, меняется за нормо-час. Шрусы фактически вечные если не рвать пыльники и не катать «восьмерки» с выкрученным до предельного угла рулём. А насчёт «перебирать подвеску» — это актуально только для наших убитых дорог, а не для американских фривеев. Так что вы сильно преувеличиваете.
«в отсутствие ДВС там ломаться особо нечему.» — я вас расстрою. Очень даже есть, раз это все-таки машина с колесами. Очень грубую прикидку написал в посте повыше.
По сравнению со сложностью кап. ремонта ДВС, ломаться там таки нечему. Трансмиссия — она по определению вечная, там одноступенчатый редуктор. Подвеска относительно проста и чинится за копейки. Электроника? Тут вопрос сохранности проводки и контактов.
Ну а, собственно, в чем новость? То, что Тесла способна проехать и 1 млн. км. лично у меня сомнений не вызывает — в отсутствие ДВС там ломаться особо нечему. То, что батарейку всего два раза меняли?
Главное, пусть не забудут спроектировать роботов-жуков предназначенных для извлечения из двигателей сломавшихся и застрявших там роботов-жуков для ремонта этих двигателей.
Вы не правы. Вы пишете так, будто она фронтально вьехала в бетонный блок. Дело было не так: было столкновение с попутным транспортным средством справа, машину отбросило и она цепанула мордой бетонный разделитель (т.е., ни разу не фронтально). Немного не понял, как открылось водительское окно (самостоятельно или после аварии при эвакуации водителя) и почему приоткрыты остальные окна. В целом, как уже написали, для авто, стоимостью 35 тысяч долларов, это вполне нормальное поведение. Единственный смысл новости — первый «боевой» краш-тест Теслы, что в новинку, но никаких особенных качеств у автомобиля не выявлено.
Циска — тот же эппл в мире сетевого оборудования. Дорого, много глюков, поддержка, качество которой не соответствует цене + масса более дешевых конкурентов (тот же хуавей на пятки наступает). Живет за счет бренда и по старой инерции.
и, вообще, почему я должен вам рассказывать про ваши же привычки? вы, вроде, дрочер? ну так идите и подрочите на преподобный лик илона маска, только не запачкайте
а тему оккупировали тесладрочеры, похоже
Ответ BadBoy на комментарий
По сравнению со сложностью кап. ремонта ДВС, ломаться там таки нечему. Трансмиссия — она по определению вечная, там одноступенчатый редуктор. Подвеска относительно проста и чинится за копейки. Электроника? Тут вопрос сохранности проводки и контактов.