На «спортах» стоит бывшая французская JR-5. Она достаточно надёжна, выдерживает до 200 Hм момента в стоке. На самом деле выдерживает и больше. Ресурс в стоке 350 тыщ км. Использовалась даже на маломощных дизелях. Есть проекты, когда ее стыкуют с турбироваными двигателями до 220 лошадей, и она ходит долго, без нареканий. За это можно быть спокойным.
Главное, чтобы трансмиссия выдерживала. У движка же запас по форсировке считается неплохим.
Если уж на то пошло, то первые электромобили появились раньше бензиновых. И стоили дешевле бензиновых. Но выиграли, чьёрт побьери, БЕНЗИНОВЫЕ ))))
Когда появились первые автомобили, в том числе и в России, литр бензина стоил дороже шампанского.
А сейчас на заправке я могу купить литр бензина по цене литровой бутылки с водой.
А Вы сами пробовали? Просто у меня, если честно, какая-то ерунда получалась в основном. Ну не сказать, чтобы прям совсем плохо… но совсем не такие картинки, как в рекламных статьях...
Отличная нейросеть, кто бы что не писал, генерирует реально хорошие картинки по любым запросам!
))) у нас проблема даже встать на парковку на ниссан микра. О каких розетках речь? Кто это будет делать? Попробуйте согласовать прокладку кабеля хоть куда-нибудь. Охренеете в атаке.
А «в мегаполисе» многие автомобиль паркуют на собственном паркоместе (дома или на работе), или в гараже, и туда совершенно не проблема провести розетку, например.
Спальные районы в моей терминологии — это и есть «за городом» в том числе. Все малые города вокруг мегаполисов — это и есть «за городом». Можете не соглашаться с этой терминологией, Ваше право. Такое мое разделение оттого, что «на селе» у нас сейчас живет меньшинство, и, что самое главное — это меньшинство в ближайшее время не может себе позволить ни то что электричку, а вообще никакой более менее дорогой транспорт. Реальность такова, что целевая аудитория электричек — это спальные районы и мелкие города. И там нет НИКАКОЙ инфраструктуры, чтобы содержать этот транспорт. НИКАКОЙ!
«За городом» — это я имею ввиду снаружи мегаполиса типа «Москва». Иметь свой участок снаружи мегаполиса — это роскошь, а не норма в современном мире. Вам очень повезло, если Вы способны жить в таких условиях. Снаружи мегаполиса типа «Москва» находятся километры спальных районов, если не фавелы какого-нибудь Буэнос-Айреса. Реалии жизни для 90% населения нашей планеты таковы, что воспользоваться всеми преимуществами электричек сейчас просто невозможно. Это тупо неудобно.
За городом-то как раз с электромобилем никаких проблем: закатил на участок или в свой гараж и заряжаешь от обычной розетки. В городе труднее, нужно ориентироваться на сеть зарядок или иметь своё стойломесто.
Так АвтоВаз — это же до недавнего момента был Рено-Ниссан. Ясен пень, что они замещали все российское на своё западное. Там даже (как сейчас помню) какая-то сранная релюха везлась вообще из Португалии, лол… из российского были только тяжелые рамы и балки, и то только потому, что не выгодно было тяжелый металл возить. Сейчас очухались, восстанавливают логистику внутри страны.
Это скорее превентивный пинок своему автопрому, чтобы заранее импортозамещались. А не как АвтоВАЗ — пока гром не грянул, никто даже не крестился…
Китайцы и до этого заявления всеми силами переходили на все китайское. Постоянно с этим сталкиваюсь в промышленном оборудовании. Заявление носит чисто политический характер, как показной пинок западному миру.
Я вообще не понимаю, откуда столько хайпа и хейта...
Не видел никого в своем окружении, кто бы захотел прям сейчас покупать электричку. Любую. Это тупо не удобно, даже в мегаполисе с учетом не развитой инфраструктуры зарядок. А уж за городом так вообще противопоказано иметь, как по мне. Тут даже не стоимость надо обсуждать, а целесообразность. Абсолютно имиджевые авто для «поиграться».
Если дело заканчивается только штрафами, то может быть и просто договорняк изначально. Смысл любого пиара — сделать шумиху… желательно на пустом месте.
Систему хотят добавить в Duolingo (одна из лучших платформ по изучению языков). Должно быть интересно. В технических науках ChatGPT пока слишком слаб, а вот в болтологических может быть очень полезен для подготовки учеников.
Что Вы имеете ввиду под словосочетанием «чистый Linux»? Чистый Linux — это открытое ядро, соответствующее стандартам POSIX. Чтобы превратить все это в полноценную операционную систему, то необходимо из него состряпать дистрибутив с утилитами и программами. Ну вот он есть. Что не так?
А не лучше было бы поставить туда всё же чистый Linux?
Ну я, например, пишу «й» биткойне и андройде принципиально, так как считаю, что язык — это динамическая среда, которая постоянно развивается и изменяется. И что в случаях, когда большинство начинает писать так, то надо вводить эту норму. Имею знакомых лингвистов, которые целые статьи писали в рецензированных журналах по этому поводу. Даже среди лингвистов нет (и не было никогда) никакого согласия не то что по поводу «й», но даже пресловутых ударений в словах типа «звонит». Именно общество, в котором мы живем В ДАННЫЙ момент, устанавливает правила языка, а не правила диктуют обществу, как ему общаться. Так было всегда.
«Й» в биткоине пишут недружественные и скептические настроенные по отношению к крипте СМИ..
Я помню, когда в 90-х была гиперинфляция по рублю, то все вокруг в какой-то момент покупали абсолютно ВСЁ, что могли купить, лишь бы избавиться от резанной бумаги. Именно она (резанная бумага) никому была не нужна.
Какой дурила захочет платить 3 лярда за циферки на экране?
Почитал немного оригинальную статью:
https://www.nature.com/articles/s41586-023-05781-7
Фраза в новости: «преобразует воздух в электричество, потенциально открывая доступ к почти неограниченному источнику чистой энергии» конечно же высосана из пальца )))
Результаты этой работы расширяют возможности для создания различных биокатализаторов, которые смогут работать в условиях окружающей нас среды. Однако получать сколько-нибудь значимое электричество из воздуха просто невозможно ввиду того, что объемы водорода в воздухе просто невероятно малы. Его в несколько миллионов раз меньше, чем кислорода. Бактерии в тонких плёнках еще смогут себя обеспечить этим питанием, но и только.
Не совсем. Тут интересна первопричина. Банк вкладывался в долгосрочные ипотечные ценные бумаги под 1-2% годовых (история с лемон-бразерс нихрена не научила). А правительство начало повышать ставку. Возникла ситуация, когда на стороне инвесторы могли получить до 4% и выше, и им не было резона держать капитал в этом банке. И когда кто-то крупный начал выводить средства, банк вынужден был скинуть часть активов себе в убыток, и началась цепная реакция.
Это системный кризис. Правительство США своими действиями расшатывает систему из стороны в стороны.
К сожалению, не первое и не последнее банкротство по схеме «Появились слухи о мелких проблемах — люди запаниковали и бросились выводить средства — мелкие проблемы превратились в гигантские». ..
Не видел никого в своем окружении, кто бы захотел прям сейчас покупать электричку. Любую. Это тупо не удобно, даже в мегаполисе с учетом не развитой инфраструктуры зарядок. А уж за городом так вообще противопоказано иметь, как по мне. Тут даже не стоимость надо обсуждать, а целесообразность. Абсолютно имиджевые авто для «поиграться».
https://www.nature.com/articles/s41586-023-05781-7
Фраза в новости: «преобразует воздух в электричество, потенциально открывая доступ к почти неограниченному источнику чистой энергии» конечно же высосана из пальца )))
Результаты этой работы расширяют возможности для создания различных биокатализаторов, которые смогут работать в условиях окружающей нас среды. Однако получать сколько-нибудь значимое электричество из воздуха просто невозможно ввиду того, что объемы водорода в воздухе просто невероятно малы. Его в несколько миллионов раз меньше, чем кислорода. Бактерии в тонких плёнках еще смогут себя обеспечить этим питанием, но и только.
Это системный кризис. Правительство США своими действиями расшатывает систему из стороны в стороны.