Те, кто берут Весту, — тем просто нужен обычный сбалансированный авто за вменяемые (пока) деньги. Им эта октаха нафиг не уперлась. Я отвечал на коммент, который предполагает сравнивать Весту и Шкодника. Мне кажется, сравнивать смысла просто нет. Разные классы авто. Цена в 1,5 раза отличается… и это еще без разбора «комплектаций»..
Комфортнее, больше, на автомате, с огромным багажником. Кому нужна «динамика» — берут не октаху 1.6 и уж тем более не весту барабан.
Немного дороже? Эммм… ровно на 50% дороже, если судить по рекламным буклетам того и другого. Веста в максималке 1,6 ляма, + 50% = 2,4 ляма эта шкода. Если же учитывать хотелки диллеров, то разница будет еще выше. И скромное оснащение шкоды по этой цене нихрена не порадует. Просто напоминаю, что в минималке у шкоды на руле даже нет кнопок. Руль на вид, как из пластилина. А за эту опцию в последний раз (когда я интересовался) требовали 60 тыр. И далее все остальные «опции» не сильно Вас порадуют по цене. И, кстати, иметь кондей вместо климата — не позволяет себе даже Веста в нормальной комплектации. Зачем вам эта шкода? Только из-за автомата? Так на этом движке октаха будет овощ. Такое себе.
Все нормально, немного дороже Лады Весты будет, ведь та на механике ))
Я хз, что у вас там «не поставляется»… JR-5 локализована. Ее можно купить новую чуть ли ни в каждом ларьке по 140-150 тыр.
А где они коробку возьмут, если французская, что раньше на спорт ставили не поставляется? А на стандартной коробке и 106 сил диф в труху перемалывают, сам два дифа сменил на стоковом 1.6/106, а что будет на 160 силах, заменя коробки каждую 1000км?
Да нет, дружок. Именно 1.4 турбо на ДСГ. В пробках ловит тупняк и очень бесит меня. Может быть я старовер, и привык к ручке… может… каюсь… но еще раз говорю — ты ценник на эти шкоды видел? Давно выходил из дома? Даже октаха НА РУЧКЕ с двиглом 1.6 на 110 лошадей уже стоит 3 ляма! В нормальной комплектации на 1.4 турбо дсг уже переваливает за 3,4. Это тупо две машины Лада.
Еще раз говорю: с майбахом может сравним? Ну а чо?
Ахахах, служебная у вас 1,6 атмо и с пробегом тысяч в 200, ты на нормальную 1,4 сядь, удивишься))) 1,8 можно в пример привести, но смысл, она уедет в космос даже без чипа)))
шта? )))
ну-ка, ну-ка… найдите мне сейчас в Москве новую Поло на 1.4 турбо (аналогично Весте спорт по динамике) за 1,8.
Просто чисто поржать.
Давно из дома выходили?
Сейчас даже с атмой на 110 и на палке ты за 1,8 не купишь. Да еще даже в 2021 году хер ты бы купил такую за 1,8.
Или Вы только по рекламным буклетам в интернете ценник смотрите? ))))
Так, насколько я знаю, даже в рекламах сейчас цены совсем не такие, как Вы тут описали. АвтоВаз за свою бричку просит от 1,6 мульта с двиглом на 145 лошадей, комплектация полный фарш. А поло-седан-баклажан по рекламе в аналогичной комплектации, только на 110 сил и на палке стоит… барабанная дробь… 1,9-2,0 мульта. Так эта реклама. А доводилось ли Вам покупать новую с салона в ВАГовских салонах? Просто накиньте 200-300 тыр, и Вы получите реальную стоимость. 2,3 мульта на палке за 110 лошадей — вот более реальный ценник вашей Поло, которая раньше позиционировалась, как самая демократичная по цене. Это просто смешно!
Удачной покупки.
«Аналогичной» по цене с Ладой, ахаха
p.s.: мой вопрос про поло 1.4 турбо в силе.
1.8… пхаха… надо же такое сказануть…
Все верно, кроме цены. Вот когда до любителей «настоящих машин» это дойдет, то подходите, поговорим. А до той поры у меня друг в автосервисе вас, Ваголюбов, обувает на запчастях и радуется счастливой жизни. Помните, как в буратино было? «Покуда есть на свете дураки, обманом жить нам, стало быть, с руки» ))) Вся индустрия автопрома срёт в уши любителей «заряженных хетчей» и прочей ерунды для выкачивания бабла. И вся эта история заканчивается в гараже у моего знакомого дяди Андрея, который заряжает ценник 300+ тыр за переборку движка и еще столько же за новую коробку. Удачи и пока. С верующими только кошелёк вправляет мозги. И едет эта «новая» но уже «старая» тачка на авито. И ищет нового лоха. По цене Лады, да. Ахаха.
1. Я считаю ваз или машиной — фетишем для любителей марки (тут вопросов нет: каждый теребонькает как он хочет) или, для всех остальных — это просто скам (разводилово).
Какая ещё нахер октаха на 1.4? Ахах… у нас это служебная. И она не едет нихера. Да, представь себе. Да, похуже спорта, который «не спорт». ))) я понимаю, если бы 1.8 турбо октаху в пример привёл. Но 1.4… блин, чувак… просто гудбай. Ценник на октаху видел? Давно из дома выходил? Ты бы ещё ладу с майбахом сравнил, чтобы ещё больше абсурда придать своим словам.
но опять же обычная октавия 1,4 на 150 сил по заводу едет эти же 100 за 8,5 сек и это мотор среднего сегмента, а ведь есть еще 1,8, 2,0 (на рс-ках), а с учетом турбины раскачивается по силам куда веселее атмомоторов.
Лол… Я не знаю, кто настраивал на поло-седан-баклажан эту подвеску, но она БЕЗУСЛОВНО ХУЖЕ. Настолько ХУЖЕ, что ни один вменяемый даже интерет тролль уже давно с этим не спорит. Обновите методичку. Более зубодробительной подвески, чем на этой бричке Поло — ещё поискать. И все это ещё ухудшается тем, что в поло просто безумно неудобные сиденья. На дальняк на поло ездить просто противопоказано врачами, ахах…
Хотите сказать, что ваговские инженеры настраивают подвеску хуже автовазовских? Как-то очень сомнительно)))
Ой, да ладно Вам… в любом виде спорта есть разделение участников на классы. Вы даже не представляете, как на Западе популярен картинг (например). Там вообще двухтактные двигатели с объемом 125 кубических сантиметров. И ничего… Люди фанатеют. Советую попробовать на картинге прокатится. Это реальный спорт и есть! Вас настолько умотает за несколько минут, что кабыть штангу тягали… и любой шпана натренированный Вас вздрючит… А почему? А потому что это спорт. Здесь эмоции, отточенные навыки и соревнование.
А Вы про лошади… )))
Вот именно со спортом в России похоже проблема. В Европах, когда собираются посоревноваться там приезжают минимум с 200 лошадьми.
У нас в городе вообще соревнования на Ладах-2101-07 проходят по зиме. Вполне себе спорт. Никогда не пробовали? Спорт не равно скорость. Спорт — это про соревнование. Ваш Кэп.
Так если это сегмент эконом, то зачем врать покупателю и навешивать на него шильдик «спорт», если как «спорт» веста не едет?
У Вас какое-то странное сравнение. Новую Весту сравниваем со старым GTI?
Может сравнивать будем новую и новую?
Ну или старую и старую?
Ну это, как предложение....
И запчасти также предлагаю сравнивать, где ценник в 2-3 раза не в пользу ВАГ.
Спуститесь с облаков в реальный мир!
Я, конечно, понимаю, что Вы хотите ездить на «нормальных» машинах… Но почему-то все наровите сравнивать сегмент эконом.
Не стоит этого делать. Накопите лучше денег. Найдите себе работу.
Четырёхлетний GTI на ручке за 2 можно найти, что даже дешевле «заряженной» весты. Но спор о том, что называть словом «спорт» и 160 это маловато т.к. на светофоре его сделает любая шкода и фольцваген
Судя по тому, что ее новую можно спокойно купить в любой момент за 140-150 тыщ, она-таки локализована лучше, чем «москвич». Беспокоитесь за нас? ))) не стоит, все в порядке. Беспокойтесь лучше за Ваговодов (Вы ведь он? простите если ошибся). Когда я смотрел ценник на на запчасти от ВАГ, то у меня чуть не выпали глаза O_O
Опять двадцать пять...
1. Polo GT стоит сильно дороже.
2. Имеет худшую управляемость.
2. Естественно, никуда она не «объедет» со своими стоковыми 150 сил на турбине. Максимум паритет по прямой.
3. Все, что я видел, когда гольф гт обходил весту — это уже тюнячая история. Но и в этом случае вообще не ясно, в чем прикол, если я за 300 тыщ из Весты-спорт спокойно могу сделать турбовую версию на 200-220 лошадей… и цена в этом случае все равно будет дешевле, чем у Поло-ГТ.
Типа сурьезная бричка из категории 150+. Только вот поло на 150 сил ее объедет.
Видимо, у Вас никогда не было машины, раз для Вас разговоры +-2 тыщи в год вообще имеют смысл. Расходы на нормальное обслуживание авто настолько высоки в текущих реалиях, что +-2 тыщи в год — это нанометровая погрешность на общем фоне. Есть такое выражение «кроилово — это попадалово!». Выражение, как никогда подходит к автомобилистам. Автомобиль — это про комфорт, но никак не про экономию. Я, например, когда отцу в 2018 году покупал рено-логан, то уже тогда его содержание каждый месяц с учетом ВСЕХ статей расходов (туда же снижение цены со временем) выходило что-то около 16 тыщ рублей. А это одна из самых экономных машин на тот момент. Добро пожаловать в реальный мир. В мир, где автомобиль — это постоянные траты. Без обид.
Ну, если Вы покупаете вещь и не смотрите где её купить дешевле, то ОК. А я куплю вещь за 5000, а не тоже самое за 7000.
Речь не про существенно или нет, а про целесообразность. Видимо, я не смог донести мысль до народа.
Киа-сид — позиционируется, как автомобиль C-класса, и стоит сильно дороже. Лада-веста на это никогда и не замахивалась, хотя по управлению и по тормозам Веста-Спорт сильно лучше. На серпантине Киа-сид будет в зеркале заднего вида. Как-то так.
160 лошадей и «спорт», ну такое себе сочетание. Даже какой-нибудь киа сид ГТ с 200 лошадьми позиционировался не как «горячий» а как «подогретый» хетчбэк. Маловато
Я на «спорте» обычной заменой прошивки поднимал отсечку, получая 180 лошадей. Для обычных людей это стоит тыщи 2 в любом гаражном «салоне». Вы уверены, что «ВАЗ такое не может сейчас»? ))) Нормальный автомобиль для повседневного передвижения — это баланс характеристик. Если кто-то задрачивает на тайминги до 100 км/ч, и ему похер до всего остального, то как бы это сугубо его личные проблемы. Машина — это не только движок. Управляемость весты-спорт в своем классе одна из лучших, это достаточно сбалансированная платформа для своих денег. Даже сейчас. Естественно, не без минусов. Автомобиль — это вообще компромисс на компромиссе. Упарываться в только в «лошади» — это клиника.
… Просто хорошие технологии и качественные материалы, которые позволили поднять отсечку. Ваз такое не может даже сейчас.
Снять 200 сил и сейчас можно, вытащив отсечку в красную зону, раскрутив до 8 тыщ. Другое дело, что вместо 230 тыщ ресурс упадет до 50 тыщ. Любой форсаж — это компромисс. Вы готовы к компромиссам по надежности? На самом деле большинство не готовы.
Ещё в 95 году у Ниссан были движки 1.6 sr16ve с которого снимали 200 сил. А автоваз только сейчас еле дополз до 160 с 1.8 объёма. Прогресс…
Еще раз говорю: с майбахом может сравним? Ну а чо?
ну-ка, ну-ка… найдите мне сейчас в Москве новую Поло на 1.4 турбо (аналогично Весте спорт по динамике) за 1,8.
Просто чисто поржать.
Давно из дома выходили?
Сейчас даже с атмой на 110 и на палке ты за 1,8 не купишь. Да еще даже в 2021 году хер ты бы купил такую за 1,8.
Или Вы только по рекламным буклетам в интернете ценник смотрите? ))))
Так, насколько я знаю, даже в рекламах сейчас цены совсем не такие, как Вы тут описали. АвтоВаз за свою бричку просит от 1,6 мульта с двиглом на 145 лошадей, комплектация полный фарш. А поло-седан-баклажан по рекламе в аналогичной комплектации, только на 110 сил и на палке стоит… барабанная дробь… 1,9-2,0 мульта. Так эта реклама. А доводилось ли Вам покупать новую с салона в ВАГовских салонах? Просто накиньте 200-300 тыр, и Вы получите реальную стоимость. 2,3 мульта на палке за 110 лошадей — вот более реальный ценник вашей Поло, которая раньше позиционировалась, как самая демократичная по цене. Это просто смешно!
Удачной покупки.
«Аналогичной» по цене с Ладой, ахаха
p.s.: мой вопрос про поло 1.4 турбо в силе.
1.8… пхаха… надо же такое сказануть…
А Вы про лошади… )))
Может сравнивать будем новую и новую?
Ну или старую и старую?
Ну это, как предложение....
И запчасти также предлагаю сравнивать, где ценник в 2-3 раза не в пользу ВАГ.
Спуститесь с облаков в реальный мир!
Я, конечно, понимаю, что Вы хотите ездить на «нормальных» машинах… Но почему-то все наровите сравнивать сегмент эконом.
Не стоит этого делать. Накопите лучше денег. Найдите себе работу.
1. Polo GT стоит сильно дороже.
2. Имеет худшую управляемость.
2. Естественно, никуда она не «объедет» со своими стоковыми 150 сил на турбине. Максимум паритет по прямой.
3. Все, что я видел, когда гольф гт обходил весту — это уже тюнячая история. Но и в этом случае вообще не ясно, в чем прикол, если я за 300 тыщ из Весты-спорт спокойно могу сделать турбовую версию на 200-220 лошадей… и цена в этом случае все равно будет дешевле, чем у Поло-ГТ.