Непонятный корпус, в котором здравый смысл принесен в угоду дезигну для создания компьюера-новгодней ёлки, увешанного RGB-гирляндой из вентиляторов с подсветкой.
Здоровый по габаритам, но внутри куча пустого места, которое невозможно использовать (что особенно хорошо видно на фотках готовых ПК из отзывов на Озоне и других магазинов). Можно поставить 10 вентиляторов (по 3 сверху, снизу и справа (у автора неправильно cказано про два) плюс один сзади, но никакого практического смысла в таком их количестве просто нет, особенно в правой части, где охлаждать совершенно нечего — из осмысленного туда можно поставить разве что водянку. При немалых габаритах мест для накопителей в корпусе минимальное количество, хотя в правой части можно было бы сделать большую съемную корзину для них — тогда бы появился и практический смысл в вентиляторах справа. Пылевые фильтры скорее номинальные и есть не везде. Места для проводов блока питания совершенно немного, поэтому если у вас не модульный БП с отстегивающимися кабелями, то размещать ненужные провода придется в тесноте.
Автор пишет про токсичность клея (хотя достичь опасных концентраций в масштабах обычных бытовых работ вряд ли получится), но не указывает один важный момент: диметилсульфоксид (он же «димексид» в быту) легко проникает сквозь кожу и «тянет» за собой всё, что набирает в себя. Поэтому при работе с ДМСО (особенно при использовании для удаления чего-либо) обязательно использование перчаток
Видимо, отмена минимального порога использования бонусов — свежее нововведение, т.к. я последний раз покупал там кулер 28 августа, и тогда можно было списать не менее 200 бонусов.
P.S. У купленного кулера оказалось сломано одно из креплений, причем я заметил это только дома. Вернулся в ситилинк — сразу же без проблем обменяли на аналогичный.
Не вижу смысла ставить корневой сертификат.
Всегда пользовался Firefox, который в этом случае выводит предупреждение, но позволяет открывать запрошенный сайт. В крайнем случае, можно поставить Яндекс браузер и использовать его сугубо для Сбера (ну и других госорганов, которые наверняка вскоре тоже будут переходить на отечественные сертификаты)
Для тех, кто ездит регулярно, это хорошая дистанция, но ничего сверхъестественного. За день в комфортном темпе проехать 50-60 км в день может даже обычный человек, а регулярно покатавшись сезон, эту цифру вполне можно увеличить вдвое
Ездил своим ходом — 10 км до старта, 30 в пути и еще 20 домой. Сам заезд — с момента, когда сел на велосипед после старта (т.е. без учета первых 10 минут, пока вся толпа шла пешком) занял около 1:40 с учетом пары технических остановок, хотя ехал в целом неспешно и аккуратно. На старт приехал где-то в 13:15, передо мной еще была толпа, сзади тоже набиралось много народа. На МЦК, по отзывам, действительно было не очень, многие выходили на станцию раньше и доезжали своим ходом. Что действительно порадовало, так это погода — не холодно, но и не жарко.
P.S. Если у вас вызывают удивление пройденные 157 км, то отмечу, что есть любительские заезды на длинные дистанции (т.н. бреветы), где нужно за оговоренное время проехать 200, 300, 400 или 600 км, которые собирают кучу участников. А если в рамках официальных заездов за сезон проехать каждый из таких бреветов, то можно получить шанс участвовать в старейшем любительском веломарафоне Париж — Брест — Париж, где за 90 часов нужно преодолеть 1200 км.
п. 1.1 звучит следующим образом — «Настоящие Правила дорожного движения устанавливают единый порядок дорожного движения на всей территории Российской Федерации. Другие нормативные акты, касающиеся дорожного движения, должны основываться на требованиях Правил и не противоречить им.» И где здесь хоть слово про то, что ПДД регулирует, а что нет?
И да, действующая судебная практика говорит как раз о том, что мощные самокаты являются транспортным средством именно на основании определения из п. 1.2 ПДД. Вот как раз недавно подоспело свежее решение Верховного суда РФ на этот счет — https://www.rapsinews.ru/judicial_analyst/20220330/307839964.html (при желании можете почитать юридический канцелярит в полном тексте решения на сайте ВС РФ — https://vsrf.ru/lk/practice/cases/11353095 ).
Так что, исходя из нынешней правоприменительной практики, при попадании в ДТП на мощном самокате, у вас есть все шансы проходить там по категории «водитель ТС» со всеми вытекающими последствиями. В отличие, кстати, от шеринговых самокатов, которые по документам имеют моторы не мощнее 0,25 кВт.
Если залезть в ПДД, то в самом начале, п 1.2, указано: «Мопед — двух- или трехколесное механическое транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, имеющее двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом, не превышающим 50 куб. см, или электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВт».
И именно поэтому сейчас ГИБДД достаточно часто привлекает ездоков на мощных самокатах к ответственности именно как водителей, в т.ч. с лишением прав (тех, у кого они есть) за нарушения на электросамокате. И суды в этом плане солидарны с ГИБДД — что, в общем-то, правильно, поскольку мощные электросамокаты (особенно, когда мы говорим про модели от 1 кВт и более) по своим характеристикам сопоставимы с легкими мотоциклами, и им вообще не место на тротуарах.
Вот только автор НЕ написал самого главного, что нужно сделать при выборе кнопочного телефона — убедиться, что его телефонная книга позволяет туда записывать имена достаточной длины, а не 10-12 символов, как у большинства нынешних телефонов (включая ту же Nokia, де в русской раскладке под имя отводится 13 символов). Потому что невозможно нормально пользоваться телефоном, когда контакты нужно записывать как «сантехнВасПетр»
тем не менее, на этой неделе мне Озон успешно привез WD Blue на 2 и 4 Тб за 6 и 13 тыс. соответственно — а вот «компьютерные» магазины цены сразу задрали в космос
Когда платишь 500 рублей за «срочную доставку по городу», хочется ожидать какого-никакого, но сервиса и оперативности, а не всё через пень-колоду. В противном случае смысл платной доставки теряется напрочь и проще зайти в пункт выдачи в удобное тебе время, благо тот же Ozon и WB их наоткрывали на каждом углу даже в регионах
Увы и ах, но для Яндекса подобные технические косяки при доставке — норма. Периодически заказываю доставку из Ашана — раньше она тоже была отдана «на аутсорс» через Яндекс.Go — и вот это вот «код не приходит» или «пришедший код не принимается у курьера» было постоянно. К счастью, некоторое время назад Ашан стал возить через Сбермаркет, и этих проблем не стало.
Здоровый по габаритам, но внутри куча пустого места, которое невозможно использовать (что особенно хорошо видно на фотках готовых ПК из отзывов на Озоне и других магазинов). Можно поставить 10 вентиляторов (по 3 сверху, снизу и справа (у автора неправильно cказано про два) плюс один сзади, но никакого практического смысла в таком их количестве просто нет, особенно в правой части, где охлаждать совершенно нечего — из осмысленного туда можно поставить разве что водянку. При немалых габаритах мест для накопителей в корпусе минимальное количество, хотя в правой части можно было бы сделать большую съемную корзину для них — тогда бы появился и практический смысл в вентиляторах справа. Пылевые фильтры скорее номинальные и есть не везде. Места для проводов блока питания совершенно немного, поэтому если у вас не модульный БП с отстегивающимися кабелями, то размещать ненужные провода придется в тесноте.
P.S. У купленного кулера оказалось сломано одно из креплений, причем я заметил это только дома. Вернулся в ситилинк — сразу же без проблем обменяли на аналогичный.
Всегда пользовался Firefox, который в этом случае выводит предупреждение, но позволяет открывать запрошенный сайт. В крайнем случае, можно поставить Яндекс браузер и использовать его сугубо для Сбера (ну и других госорганов, которые наверняка вскоре тоже будут переходить на отечественные сертификаты)
P.S. Если у вас вызывают удивление пройденные 157 км, то отмечу, что есть любительские заезды на длинные дистанции (т.н. бреветы), где нужно за оговоренное время проехать 200, 300, 400 или 600 км, которые собирают кучу участников. А если в рамках официальных заездов за сезон проехать каждый из таких бреветов, то можно получить шанс участвовать в старейшем любительском веломарафоне Париж — Брест — Париж, где за 90 часов нужно преодолеть 1200 км.
И да, действующая судебная практика говорит как раз о том, что мощные самокаты являются транспортным средством именно на основании определения из п. 1.2 ПДД. Вот как раз недавно подоспело свежее решение Верховного суда РФ на этот счет — https://www.rapsinews.ru/judicial_analyst/20220330/307839964.html (при желании можете почитать юридический канцелярит в полном тексте решения на сайте ВС РФ — https://vsrf.ru/lk/practice/cases/11353095 ).
Так что, исходя из нынешней правоприменительной практики, при попадании в ДТП на мощном самокате, у вас есть все шансы проходить там по категории «водитель ТС» со всеми вытекающими последствиями. В отличие, кстати, от шеринговых самокатов, которые по документам имеют моторы не мощнее 0,25 кВт.
И именно поэтому сейчас ГИБДД достаточно часто привлекает ездоков на мощных самокатах к ответственности именно как водителей, в т.ч. с лишением прав (тех, у кого они есть) за нарушения на электросамокате. И суды в этом плане солидарны с ГИБДД — что, в общем-то, правильно, поскольку мощные электросамокаты (особенно, когда мы говорим про модели от 1 кВт и более) по своим характеристикам сопоставимы с легкими мотоциклами, и им вообще не место на тротуарах.