скорее только по сравнению с городами Европы, в Москве что то вроде 600 шт, в Китае их наверно уже по несколько тысяч в городах =)
«Согласно отчёту исследовательской организации BloombergNEF[7] в 2018 году во всём мире парк электробусов насчитывал почти 425 000 машин. Из них примерно 421 000 только в одном Китае.
В 2017 году крупнейший в мире парк муниципальных электробусов находился в городе Шэньчжэнь (Китай) — 16 359 машин[8], где все автобусы с двигателями внутреннего сгорания были заменены электробусами»
масса влияет линейно на силу трения качения колес, если машину разделить по середине вместе с акб то два куска проедут одинаковое расстояние такое же какое проехала целая машина…
до 15-20кмч 90% потерь это трение качения колес если двигатель-контроллер идеальный расход в диапазоне 1-20кмч вообще не должен меняться, из за двигателя расход будет в сложной зависимости, и в одном видео был тест без нагрузки мотор колесо потребляло 30-50вт это слишком много и скорее всего это и приводит к странному расходу
чисто по расчетам если авто с 70квтч и весом 1.5 тонны проезжает в экономичном режиме 900км(а то и 1500км) то и велосипед с общей массой 100кг проедет 70-80 км, то есть велосипед в 15 раз легче значит чтобы проехать 900км надо акб емкостью 70/15= 4.6 квтч, из этого следует на 0.36 квтч можно проехать 900км/4.6*0.36=70км, естесно скорость должна быть 15-20кмч
вообщет, дизайн постоянно постепенно двигался от «надутых капотов и широких крыльев» и вертикальных лобовых стекол к тому чтобы сделать капоты более низкими а плоскость лобового стекла совместить с плоскостью капота.
Возможно здесь со стороны недовольных собрались дизайнеры ПАРОВОЗОВ когда стекла вертикальны а под капотом паровой котел высотой с дом. =)
только отечественный автопром(и не только) ничего не выкатывал пока это не появлялось за бугром, если бы за бугром продолжали ездить на ретро то до сих пор бы клепали газ 21
а потом что делать с этими разряженными АКБ? =) перевозить и заряжать нереально,
остается только опять включать в сеть и это не изменит баланса с простым зарядом АКБ в машине а только увеличит количество АКБ теперь АКБ будет не только в машине но и на станции…
Вообще не так, просто солнечную батарею (пока технология не отлажена) сложно установить на кривую поверхность авто.
«Другая опция – не менее полезная. Это солнечная батарея, размещаемая, судя по всему, на крыше кабины и багажника. В обычном состоянии она сможет увеличивать пробег пикапа на величину до 24 км в сутки, а в разложенном (например, во время стоянки) состоянии она сможет «подарить» пользователю до 64 «бесплатных» километров.»
//www.ixbt.com/news/2019/11/24/kvadrocikl-solnechnaja-batareja-i-nadstrojka-dlja-kempinga--opcii-pikapa-tesla-cybertruck.html
«Согласно отчёту исследовательской организации BloombergNEF[7] в 2018 году во всём мире парк электробусов насчитывал почти 425 000 машин. Из них примерно 421 000 только в одном Китае.
В 2017 году крупнейший в мире парк муниципальных электробусов находился в городе Шэньчжэнь (Китай) — 16 359 машин[8], где все автобусы с двигателями внутреннего сгорания были заменены электробусами»
и это при общем весе 100 кг при большем еще уменьшится.
Возможно здесь со стороны недовольных собрались дизайнеры ПАРОВОЗОВ когда стекла вертикальны а под капотом паровой котел высотой с дом. =)
остается только опять включать в сеть и это не изменит баланса с простым зарядом АКБ в машине а только увеличит количество АКБ теперь АКБ будет не только в машине но и на станции…
«Другая опция – не менее полезная. Это солнечная батарея, размещаемая, судя по всему, на крыше кабины и багажника. В обычном состоянии она сможет увеличивать пробег пикапа на величину до 24 км в сутки, а в разложенном (например, во время стоянки) состоянии она сможет «подарить» пользователю до 64 «бесплатных» километров.»
//www.ixbt.com/news/2019/11/24/kvadrocikl-solnechnaja-batareja-i-nadstrojka-dlja-kempinga--opcii-pikapa-tesla-cybertruck.html