112218353156394226079@google

Поменяй ник на «укродебил», чтобы понятнее было, кто ты такой.

Аналог Ан-2 пассажиров возить не сможет вовсе, вся грузоподъемность уйдёт на перевозку батарей.

Плотность энергии даже в лучших современных аккумуляторах на порядки ниже, чем в керосине, потому «электрички» летают хорошо если на 500 километров, при этом медленно и без полезной нагрузки.

Главное чтобы не было брата по имени Эдзел, ну и чтобы фамилия была не Такер или Делориан.

Ну не может современный смартфон до орбиты докричаться, слишком высокая для его мощности частота и широкая полоса.

Изначально это платформа Ниссан на которой сделали Рено Логан, Ларгус его «утилитарная версия».

Обычный смартфон к спутнику никак подключиться не сможет — у нынешних сетей мобильной связи временное разделение абонентских каналов(«тайм-слоты»), так что на расстоянии более 35 километров связь физически работать не может из-за запаздывания сигнала. Не говоря про то, что антенна совсем не та, чтобы при имеющейся энергетике даже до низкой орбиты «докричаться» и ответный сигнал принять. Сделать приставку для спутниковой связи подключаемую через USB — другое дело, на более низких частотах чем мобильная связь и с узкой полосой, при антенне размером хотя бы с карандаш это возможно.

Ох и рванёт эта хреновина если всё-таки её попытаются запустить.

Исходные ВАЗ-2123 и УАЗ-3160 делал один и тот же дизайнер.

Морда такая, какую смогли сделать рестайлингом морды ВАЗ-2123 разработка которого началась ещё в 80-х. Да и «мировые лидеры» давным-давно ничего узнаваемым не делают.

Тюнингаторы никаких гарантийных обязательств не несут, а производителю надо чтобы мотор не «сыпался» при эксплуатации средним оленем который масло меняет как захочет и льёт подешевле, мотор крутит до звона и прочим образом издевается. Для спорта-то ещё в 80-х те же 120 лошадей делали, в 90-х с турбонаддувом все 200 выжимали, там вопросов никаких — у команды запасных моторов пачка, после гонки отработавшие на переборку.

На реддите просто шабаш дуркаинской пропаганды, там она из всех щелей лезет.

Мощнее, современнее, раза в три дороже и размером с ноутбук.

После потери примерно 20% ёмкости начинается катастрофическая деградация.

Чудес не бывает, у литий-ионных аккумуляторов ресурс порядка 600 циклов после чего да, формально ёмкость падает на 20%, но наступает катастрофическая деградация при которой каждая следующая зарядка отнимает как бы не половину ёмкости.

Сделано по всем пропагандонским стандартам вплоть до цветовой палитры — «на западе» всё цветное и радостное, в СССР серое и мрачное. Неспроста когда в Atomic Heart показали солнечный праздничный советский город — у жертв американской пропаганды жопы заполыхали.

Угу, копия японской Nintendo Game&Watch(только Микки Мауса на Волка заменили), причём лицензионная, поначалу сборка шла из импортных комплектующих.

Американцы нам враги, врагов грабить не грех, это уже не пиратство, а каперство.

Запас хода для электромобилей измеряют жульнически — в «смешанном цикле» город/пригород/трасса как для автомобилей с ДВС. Но у последних расход топлива на переходных режимах сильно растёт, потому разница между «городским циклом» и «трассой» невелика, а у электромобиля расход энергии на километр пробега зависит от скорости движения и ей прямо пропорционален(т.к. сопротивление воздуха пропорционально квадрату скорости), если средняя скорость цикла в котором измерен запас хода была 60км/ч то запас хода при 120км/ч будет в два раза меньше, от законов физики не уйдёшь.

У электромобиля за пять лет аккумулятор в хлам изнашивается, замена стоит примерно как половина покупки нового, автомобили с ДВС столько стоимости за тот же срок не теряют.