Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Ага, а теперь посмотрите на Октавию/Суперб и их багажник. Я там и здоровый велик без проблем возил, ничего в нем не откручивая, и бетономешалку, и доски длиной два с половиной метра. А стандартная бочка на 200 литров вообще в багажник без складывания задних сиденьев шутя вошла. Да, не седан это, а лифтбек, но куда ближе к седану, чем к кроссоверу. Внешне вообще седан это.
Внешний вид — вещь субъективная. Вот по мне GLE вообще некрасивый, большим обмылком выглядит. При этом E нормально смотрится. Не шедевр, но и не GLE :)
Если уж про внешность мерседесов говорить, то лучшим был предыдущий CLS — прямо конфетка :)
Из всего перечисленного только с обзорностью согласен — это безусловный плюс. Остальное очень спорно.
Практичность и поребрики — ну да, приходится внимательнее парковаться, а не тупо до упора колесом. Ну так парктроник/камеры есть для этого.
Проходимость — выше уже обсуждали, она по факту почти никому не нужна, и люди даже не умеют ей пользоваться.
Объем — в седанах не особо меньше. Да, там удобство погрузки из-за меньшего проема хуже. Но есть еще лифтбеки (а выглядят-то они как седаны, а не баржа-универсал) — вообще не уступают даже в размере проема для погрузки.
Уважение на дороге связано больше с ценой машины, чем с типом кузова :) Панамеру скорее пропустят, чем Дастер :)
Q7 мне точно не нужен :) Зачем он вообще? А вот про спортивное купе я подумываю :) Но как единственная машина оно не подходит — иногда надо и более двух человек нормально посадить, да и габаритный груз отвезти. Так что седан (точнее лифтбек) все равно останутся со мной :)
Не, ну если в таком бюджете говорить, то там и седан и кроссовер будут фиговыми. И да, кроссовер при этом более фиговым. А если в пределе 10М? :) Там уже все будет вкусным, и огромное количество всяких E и S мерседесов показывает, что седаны выбирают не потому, что «дешево» :)
О том и речь, что дело в водителе, а не машине :) Я рад, если вы умеете использовать возможности своей машины на полную. Но ведь большинство почему-то не умеет… И тут встает вопрос — зачем они вообще кроссовер купили? Типа на седане на плохой дороге совсем в штаны наложили бы, а так хоть по-черепашьи, но проедут? :) Выходит, что кроссовер взяли из-за неуверенности в своих силах? :)
И дело не только в «быстрее». Есть и быстрые кроссоверы, никто не спорит. Но комфорт за рулем из-за амплитуды раскачивания/кренов там уступает комфорту в седанах.
Да почему же «бюджетным ограничением»? Даже если кроссовер будет дешевле седана того же класса, я все равно выберу седан. Ну вот не нравятся мне ощущения в кроссоверах, их крены, большая амплитуда при раскачивании и т.д.
Обзорность — да, нравится. Но крены все перечёркивают.
Никуда они не уйдут, не переживайте :) Я и миллионы таких как я, кому комфорт, динамика, управляемость, внешний вид (хотя это дело вкуса) важны, будут их и дальше покупать.
Не надо свое мнение на всех проецировать :) Возможно, кого-то и деньги останавливают, но очень многим именно комфорт седана нравится. Я вот люблю за городом скоростные повороты быстро проходить. И зачем мне крены кроссовера/внедорожника при этом?
Более того, я на своей машине и по проселочным дорогам с ямами езжу порой, обгоняя 90% кроссоверов при этом. И вот это меня всегда удивляет — вроде как кроссоверы берут и для лучшей проходимости, но как только съезжают с асфальта и встречают ямы, сразу чего-то боятся. А там и седан элементарно проходит, надо лишь траекторию с умом выбирать.
Как итог, единственный неоспоримый плюс кроссовера — это лучшая обзорность. Но получать ее в комплекте с кренами не охота.
Да и в седан можно велик запихать, пусть не так удобно. Вообще, есть еще лифтбек (октавия, суперб и т.д.) — выглядит как седан, и при этом все так же легко и удобно запихивается, как в универсал.
Не понимаю чуваков, кто через 4 месяца после покупки бежал продавать телефон. Зачем?! Зачем вы его покупали тогда?
Да, насчет «инноваций» — а чего не хватает-то? Ну вот разве что камеру можно еще улучшить, время жизни от батарейки подтянуть. Но это все мелкие эволюционные количественные изменения. Откройте уже глаза — смартфоны давно стали зрелым продуктом, в котором за многие годы развития уже многие параметры доведены до ума, и все сложнее предложить что-то революционно новое.
Это что же надо делать на телефоне, чтобы в троттлинг его заставить уйти? Тесты на прогрев гонять? :) Но я в реальной жизни с троттлингом ни разу не сталкивался. Телефон мне нужен, как и многим, для обычных повседневных задач — что-то почитать в интернете, переписка, скайп/зум, карты, навигатор, банки, биржевая торговля и еще куча всякого по мелочи. Почему айфон — да просто мне он привычнее, а интерфейс в андроиде не нравится. Какой там у него процессор — мне глубоко пофиг, даже названия не знаю и не хочу узнавать. Главное, что ничего не тормозит, не глючит, не греется. В чем проблема-то? :) В том, что у каких-то гигов он перегрелся в особых режимах? Честно говоря, мне все равно :) Равно как и на возможную цену продажи телефона, так как в обозримом будущем я его продавать не собираюсь. А когда буду покупать новый телефон через N лет, этот положу на полочку в архив, где лежат все предыдущие :) Так как красная цена ему будет тысяч 5-10. А за эти деньги нет смысла продавать, проще оставить как раритет :)
Если уж про внешность мерседесов говорить, то лучшим был предыдущий CLS — прямо конфетка :)
Практичность и поребрики — ну да, приходится внимательнее парковаться, а не тупо до упора колесом. Ну так парктроник/камеры есть для этого.
Проходимость — выше уже обсуждали, она по факту почти никому не нужна, и люди даже не умеют ей пользоваться.
Объем — в седанах не особо меньше. Да, там удобство погрузки из-за меньшего проема хуже. Но есть еще лифтбеки (а выглядят-то они как седаны, а не баржа-универсал) — вообще не уступают даже в размере проема для погрузки.
Уважение на дороге связано больше с ценой машины, чем с типом кузова :) Панамеру скорее пропустят, чем Дастер :)
Хорошо, а с E что? Особенно не черного протокольного цвета. Берут их, и охотно.
И дело не только в «быстрее». Есть и быстрые кроссоверы, никто не спорит. Но комфорт за рулем из-за амплитуды раскачивания/кренов там уступает комфорту в седанах.
Обзорность — да, нравится. Но крены все перечёркивают.
Более того, я на своей машине и по проселочным дорогам с ямами езжу порой, обгоняя 90% кроссоверов при этом. И вот это меня всегда удивляет — вроде как кроссоверы берут и для лучшей проходимости, но как только съезжают с асфальта и встречают ямы, сразу чего-то боятся. А там и седан элементарно проходит, надо лишь траекторию с умом выбирать.
Как итог, единственный неоспоримый плюс кроссовера — это лучшая обзорность. Но получать ее в комплекте с кренами не охота.
Да, насчет «инноваций» — а чего не хватает-то? Ну вот разве что камеру можно еще улучшить, время жизни от батарейки подтянуть. Но это все мелкие эволюционные количественные изменения. Откройте уже глаза — смартфоны давно стали зрелым продуктом, в котором за многие годы развития уже многие параметры доведены до ума, и все сложнее предложить что-то революционно новое.