Цитирую автора: «В базовой комплектации может появиться электро- или гидроусилитель.» А разве может автомобиль такого класса вообще не иметь усилитель в рулевом управлении?
Максимально корректен, цитирую автора: «В видеоролике видно, что у телефона будет экран с отверстием в центе». Автор, всё ли хорошо? Место ли здесь этой писанине? Да и сам видеоролик где? Вы зачем хобот в помойку превращаете? Вы здесь зачем?
С моим объёмом масла в 4,7л получается мне надо минимум 940л топлива спалить — многовато :) Мой расчёт ближе к 150л на литр масла — получается 705л Получается ещё и промываю движок :)
Ну и хорошо. Мой расчёт ближе для самых лучших синтетик, которые заливаю. Живу в ХМАО, на Севере, перед каждой зимой заливаю свежее. 3литра масла в поддоне, кореец Ниссан Альмера Классик. Литров 600 бензина спалю — меняю масло. И всё норм. Всем бобра!
На каждый литр моторного масла в двигателе 200 или максимум 250 литров бензина спалили — масло на замену. Делаю так последние несколько лет. Никогда не имел проблем с ДВС за 26 лет. Помним, что сейчас присадки в маслах не те, что раньше, а похуже, даже не спорьте об этом. Если хотите промыть движок — на каждый литр моторного масла в поддоне спалили литров 100 — 150 бензина — масло на замену. И никаких промывочных масел, кроме как если антифриз в масло попал. И забейте на эти моточасы и пробег. Всем бобра!
На каждый литр моторного масла в двигателе спалили 200 или максимум 250 литров бензина — масло на замену. Делаю так последние несколько лет. Никогда не имел проблем с ДВС за 26 лет. Помним, что сейчас присадки в маслах не те, что раньше, а похуже, даже не спорьте об этом. Если хотите промыть движок — на каждый литр моторного масла в поддоне спалили литров 100 — 150 бензина — масло на замену. И никаких промывочных масел, кроме как если антифриз в масло попал. И забейте на эти моточасы и пробег. Всем бобра!
«Лучше всего проверять масло на двигателе, который прогрет до рабочей температуры — около 100С. Этот параметр зависит от модели авто и непосредственно типа движка. В этом случае показатели будут самыми точными.» Автор сей писульки — просто хайпожор, не может даже правильно написать значение температуры масла. И вообще, Хобот, Вы на чьей стороне? Чьи опусы Вы нам втюхиваете?
«Лучше всего проверять масло на двигателе, который прогрет до рабочей температуры — около 100С. Этот параметр зависит от модели авто и непосредственно типа движка. В этом случае показатели будут самыми точными.» Автор сей писульки — хайпожер, не может даже правильно написать значение температуры масла. И вообще, Хобот, Вы на чьей стороне? Чьи опусы Вы нам тут втюхиваете? Вы кого на работу принимаете?
Уверяю Вас в том, что применение в этом гаджете силового провода сечением 6 мм квадратных-это жесточайшая, запредельная и ничем не оправданная экономия. Зимой в мороз 30-35 градусов при первом запуске стартер бензиновой легковушки с движком объёмом 1,5-1,6 литра потребляет 200-250 ампер, стартер дизельной легковушки ещё больше потребляет, так что думайте сами. Откройте капот своего авто, найдите минусовой провод от АКБ, идущий на массу, оцените хотя бы примерно его сечение, и Вы сами всё поймёте, каким должно быть сечение силовых проводов. С уважением, профессиональный авиаэлектрик и любитель-аккумуляторщик.
Ну и хорошо. Мой расчёт ближе для самых лучших синтетик, которые заливаю. Живу в ХМАО, на Севере, перед каждой зимой заливаю свежее. 3литра масла в поддоне, кореец Ниссан Альмера Классик. Литров 600 бензина спалю — меняю масло. И всё норм. Всем бобра!
Просто пять баллов по пятибальной системе.