Верный помощник аккумулятору вашего автомобиля. Обзор пуско-зарядного устройства Kromix K22303 с функцией Power Bank

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com
| Обзор | Автомобили, транспорт и аксессуары

Несмотря на то, что на дворе уже весна, но все же я хочу рассказать об автомобильном гаджете, который поможет завести двигатель вашего автомобиля. Разрядить в «0» аккумулятор можно не только зимой, а даже летом. Случается это не часто, но в самый не подходящий момент, когда надо ехать или в сильные морозы. В этом случае можно воспользоваться помощью соседа, если он согласится «подкурить» ваш автомобиль или взять на вооружение пуско-зарядное устройство Kromix K22303 с функцией Power Bank.

Автор: Bobster

Технические характеристики

наименование значение
Запуск бензиновых двигателей: До 4 литров
Запуск дизельных двигателей: До 3 литров
Автоматическое определение силы тока: Да
Минимальное напряжение заряда: 12 В
Максимальный пусковой ток: 1200 А
Зарядка от USB: Да
Фукция Power Bank: Да
Разъёмы: USB Type-C, USB Type-A
Защита от короткого замыкания, перегрева, перенапряжения, переполюсовки и обратных токов: Да
Материал корпуса: ABS пластик
Прочный огнеупорный корпус: Да
Фонарик: Светодиодный с 3 режимами
Индикация: Да
Ёмкость батареи: 12800 мАч
Тип батареи: Li-lon
Время полной зарядки от сети: 3,5 — 4 часа
Размеры (ДxШxВ): 160х79х28 миллиметров
Вес: 295 граммов

Упаковка и комплектация

Поставляется в картонной коробке с изображением устройства и перечислением кратких технических характеристик с тыльной стороны. Все на русском языке, в том числе и инструкция.

Внутри производитель запаковал устройство в индивидуальный пакет и дополнительно защитил вспененным материалом. Остальные элементы размещаются под картонной прокладкой. Комплектация скромная, но соответствуют заявленным характеристикам. А это чехол для хранения, смарт-провода с крокодилами и провод USB Type-C для заряда аккумулятора гаджета и внешних устройств.

Чехольчик тканевый с синтетическим покрытием. В принципе внутрь помещается вся заявленная комплектация для хранения и переноски.

Автор: Bobster

Смарт-провода выполнены из силикона с медным сердечником. Заявленная толщина в 10 AWG по западному образцу, по нашему будет в пределах 6 мм2. Крокодилы и провода выделены красным и черным цветом для различия в момент подключения. Производитель изготовил крокодилы из немагнитного материала и дополнительной пайкой к губкам. Между губок присутствует перемычка, для лучшего контакта с клеммами аккумулятора. Подключение к устройству через специальный разъем с контактами желтого цвета. Они также не магнитятся, что скорее всего изготовлены из латуни.

Внешний вид

Пуско-зарядное устройство Kromix K22303 выполнено в пластиковом корпусе. Сборка довольно качественная, зазоры минимальны. Устройство довольно компактное и в случае необходимости можно разместить в рюкзаке или сумке. В машине займёт минимум места. В верхней части гаджета размещаться экран и кнопка включения. На экране можно увидеть уровень заряда аккумулятора и выполняемое действие. К примеру заряд внутреннего аккумулятора или заряд внешних гаджетов.

Автор: Bobster

С тыльной стороны можно увидеть наклейку с краткими техническими характеристиками и отверстия саморезов.

Автор: Bobster

Все интерфейсы выведены на одну из малых боковых граней. А именно тут размещаются разъёмы USB type-c и USB type-А. Окно светодиодного фонарика и разъём для подключения smart кабелей, которые прикрыты резиновой заглушкой.

Фонарик работает в трёх режимах: обычный свет, режим SOS, стробоскоп. В принципе, для того чтобы установить гаджет на аккумулятор подсветки должно хватить. Ну или подсветить обратный путь домой при движении. Включение фонарика осуществляется длительным нажатием на кнопку, на переключение режимов кратковременным нажатием.

Автор: Bobster

Небольшая видеопрезентация по комплектации

Замеры емкости и разбор

Пуско-зарядное устройство Kromix K22303 можно использовать как Power Bank. Для этого на борту присутствует разъем USB. Сразу оговорюсь, что быстрых протоколов нет, но стандартные 2,4 А он выдает без проблем. Хотя заявлены 2.1 а.

Автор: Bobster

Заряд совершенно разряженного аккумулятора велся током в пределах 2,4А.

Автор: Bobster

Начнем разбор со смарт-проводов. Черная коробочка собрана на 4 саморезах. Внутри плата с довольно качественной пайкой. Тут же можно оценить толщину используемых стартовых проводов. Используемая релюшка на 70А. Есть светодиодные индикаторы и звуковой диммер.

Коробка Kromix K22303 собрана также на 4 саморезах с дополнительными защелками. Внутри довольно большой аккумулятор в термоусадке и плата управления. Особой информации с аккумулятора выпытать не получилось, но есть лишь информация, что он на 14,8V и довольно свежий. Криминала с пайкой нет, есть небольшие очаги не отмытого флюса.

Запуск автомобиля

Тест запуска двигателя будем проводить на автомобиле с полуразряженным аккумулятором. Оказывается и такое бывает если за ним не следить. Аккумулятор на 12В, емкость 80Ач. Соответственно, у автомобиля не запускается 2 литровый двигатель, и возникают ошибки по низкому уровню заряда аккумулятора.

Автор: Bobster

Подключаем провода к клеммам аккумулятора. Как по мне, так их нужно чуть удлинить, для более удобного подключения в случае различных защитных пластиковых накладок на клеммы.

В случае неправильного подключения сработает защита и прозвучит звуковой сигнал с цветовой индикацией.

В нашем случае подключаемся и пробуем запускать двигатель.

Заключение

Пуско-зарядное устройство Kromix K22303 с функцией Power Bank отлично справляется со своей работой. Без проблем запускает 2 литровый двигатель несмотря на то, что аккумулятор в «без сознательном» состоянии. Конечно, правильно обслуживать аккумулятор автомобиля, чтобы он служил дольше, но бывают такие моменты, когда «проворонил». Не выключил фары или габариты, а кто-то громко слушал музыку. С этим может столкнуться каждый. В этих случаях Kromix K22303, конечно же поможет. Компактный гаджет, который можно разместить в сумке или рюкзаке. В принципе его можно использовать и как повербанк, ведь присутствуют разъемы для подключения внешних устройств. Поддержки быстрых протоколов нет, но в случае, когда можно совсем остаться без связи он справится. Уровень заряда аккумулятора можно увидеть на экране.

В моем случае мне хотелось бы чуть длиннее провода для подключения к автомобильному аккумулятору.

Гаджет представлен на маркетплейсах МегаМаркет и и Яндекс.Маркет.

Реклама:
ООО "Маркетплейс" ИНН: 9701048328 erid: 2SDnje8BfGd
ООО "ЯНДЕКС" ИНН: 7736207543 erid: 2SDnjceCiQZ
Изображение в превью:
Автор: Bobster
Источник: Bobster

23 комментария

S
Уверяю Вас в том, что применение в этом гаджете силового провода сечением 6 мм квадратных-это жесточайшая, запредельная и ничем не оправданная экономия. Зимой в мороз 30-35 градусов при первом запуске стартер бензиновой легковушки с движком объёмом 1,5-1,6 литра потребляет 200-250 ампер, стартер дизельной легковушки ещё больше потребляет, так что думайте сами. Откройте капот своего авто, найдите минусовой провод от АКБ, идущий на массу, оцените хотя бы примерно его сечение, и Вы сами всё поймёте, каким должно быть сечение силовых проводов. С уважением, профессиональный авиаэлектрик и любитель-аккумуляторщик.
bobster-vit
Уверяю Вас в том, что применение в этом гаджете силового провода сечением 6 мм квадратных-это жесточайшая, запредельная и ничем не оправданная экономия. Зимой в мороз 30-35 градусов при первом запуске стартер бензиновой легковушки с движком объёмом 1,5-1,6 литра потребляет 200-250 ампер, стартер дизельной легковушки ещё больше потребляет, так что думайте сами. Откройте капот своего авто, найдите минусовой провод от АКБ, идущий на массу, оцените хотя бы примерно его сечение, и Вы сами всё поймёте, каким должно быть сечение силовых проводов. С уважением, профессиональный авиаэлектрик и любитель-аккумуляторщик.

Я все понимаю, но работает же
В
Что у вас работает, запуск чуть севшего акб в идеальных условиях. Зимой эта дешевая поделка тупо на дизеле расплавится.
bobster-vit
Что у вас работает, запуск чуть севшего акб в идеальных условиях. Зимой эта дешевая поделка тупо на дизеле расплавится.

чуть севшего? ну да ну да
В
Конечно чуть севшего, 10-11В небось было и пусковой ток остаток. Сразу видно что поделка дешевая, батарея внутри нагрузку не держит сразу просела на 34 процента. Нормальный Джамп стартер потратил бы 3 процента на запуск этой легкой бензиновой машины
bobster-vit
Конечно чуть севшего, 10-11В небось было и пусковой ток остаток. Сразу видно что поделка дешевая, батарея внутри нагрузку не держит сразу просела на 34 процента. Нормальный Джамп стартер потратил бы 3 процента на запуск этой легкой бензиновой машины

Заряд аккумулятора 7.38. дальше и разговаривать с вами не о чем
В
И что?)) Запусти им дизель хотя бы 1.5 литра и посмотришь
bobster-vit
И что?)) Запусти им дизель хотя бы 1.5 литра и посмотришь

Киа карнавал 2.9, 2005 год запускает. Разговор окончен
В
Готов встретиться и предоставить дизель 1.5 литра севший. Принимаешь вызов?
a
Тут другой принцип, это не для запуска с дохлым акб а для подзарядки просевшего акб, надо запускать мтор не сразу а дать акуму подзарядиться
S
Тоже стал так думать через некоторое время. Полностью согласен.
В
Что за чушь вы пишите принцип пускового устройства не заряжать аккумулятор, а подавать короткими импульсами большой ток. Если вы не в теме лучше не писать ерунду
107754429571495503631@google
Во всех этих аккумуляторных пуско-зарядных устройствах наиболее критичным является токовый класс литиевых аккумуляторных элементов. Тут, судя по напряжению и паспортной емкости 12800 мАч, использована схема сборки 4S или 4S2P, сам аккумуляторный элемент имеет емкость 3400 мАч (или 1700 мАч, если схема сборки 4S2P). Он обязательно должен быть типа IFR, с длительным током разряда 10С (в нашем случае это гарантирует отдаваемый ток 34А в режиме «пока не разрядится») и кратковременным током разрядки 50С (в нашем случае это гарантирует ток разрядки 170А на пару секунд).
В любом случае, об отдаваемом токе 1200А может идти речь только на доли секунды, да и то вряд ли — ток в таком режиме упрется во внутреннее сопротивление аккумуляторных элементов.
Для проводочков сечением 6мм2 длительный безопасный ток составляет 36-40А, что соответствует длительному отдаваемому току IMR-аккумуляторов емкостью 3400 мАч. А пару секунд, что эти аккумуляторы ВОЗМОЖНО обеспечат отдаваемый ток 170А, проводочки выдержат, и даже не нагреются до температуры плавления изоляции за счет тепловой инерции. Там, на самом деле, от такого тока все ощутимо нагреется, включая контактную группу, встроенную в кабель защиту и сами аккумуляторы.
a
3s там всегда было. И не нужен там бешеный ток это не пускач а быстрая подзарядка
bobster-vit
3s там всегда было. И не нужен там бешеный ток это не пускач а быстрая подзарядка

Все правильно, при подключении к аккумулятору заряд просел до 67%
В
А просел он от нагрузки на батарею пускового а не от того что она что то заряжает. Нормальные пусковые устройства с токоотдачей 60с, после запуска возвращают свою емкость теряют 3% емкости
107754429571495503631@google
14.8В схемой 3S не обеспечить. Хотя, может 14.8В от фонаря написали…
a
А точно, простите, не заметил значит 4s, просто все такие устройствс которые попадались были 3s
В
Дешевая убогая поделка, без защит, если хотите пожар под капотом покупайте, а горят эти дешевки знатно, внутри дешевая сборка 5Ач, токотдача 30С. Нормальное устройство стоит минимум 70 долларов без скидок
bobster-vit
Дешевая убогая поделка, без защит, если хотите пожар под капотом покупайте, а горят эти дешевки знатно, внутри дешевая сборка 5Ач, токотдача 30С. Нормальное устройство стоит минимум 70 долларов без скидок

и откуда столько прыти? может конкурент?
В
Какие конкуренты, я работаю в тех помощи и сам аккумуляторщик, пользуюсь Джамп стартерами с 2017 года, от конденсаторных до литий железофосфатных. Знаю что из себя представляют такие поделки и как они горят из за своей некачественной дешёвой сборки. Здесь нет самого главного, теплового реле которое защищает пользователей и устройство от возгорания. Жаль что здесь нельзя разместить фото сгоревших поделок подобного рода
bobster-vit
Какие конкуренты, я работаю в тех помощи и сам аккумуляторщик, пользуюсь Джамп стартерами с 2017 года, от конденсаторных до литий железофосфатных. Знаю что из себя представляют такие поделки и как они горят из за своей некачественной дешёвой сборки. Здесь нет самого главного, теплового реле которое защищает пользователей и устройство от возгорания. Жаль что здесь нельзя разместить фото сгоревших поделок подобного рода

Тепловая защита на аккумуляторе

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Почему на борт самолета запрещено проносить воду и другие напитки

Вы, наверное, могли видеть или слышали, что перед посадкой на борт самолета у всех пассажиров таможенники изымают воду и другие напитки и просто выбрасывают их в рядом стоящий ящик. В чем суть...

Роботы-мойщики окон: преимущества и недостатки

Многие хотели бы, чтобы окна были всегда чистыми и чтобы для этого не нужно было прилагать усилий. Именно это и обещают производители роботов-мойщиков окон. Но так ли эти устройства...

Когда Земля ослабила щит: связь магнитного поля с зарождением жизни

В далекие времена, когда первые многоклеточные обитатели только начинали осваивать просторы нашей планеты, магнитное поле Земли переживало кризис. Могло ли это событие, словно поворот ключа в...

Сравнение бюджетных смартфонов: Redmi Note 13 4G против Poco M6 Pro

В сфере мобильных технологий постоянно противостоят друг другу различные модели смартфонов, представленные на рынке. Однако, важно выделить, что компромиссы и различия между флагманскими и более...

Емкий аккумулятор, большой Admled экран и влагозащита. Обзор смарт-часов Weofly Explorer в черном цвете

Совсем недавно компания Weofly представила свои новые смарт-часы в круглом влагозащищенном корпусе, с большим 1.43 дюймовом Amoled экране и разрешением в 466*466, а также емким аккумулятором в 400...