После удаления HDMI из макбуков, почти во всех фирмах где есть в переговорках необходимость подключать ноут к проектору/телевизору есть пачка переходников на type-c tb. Вот во времена макбук air с его mini-DP приходилось таскать с собой переходник все время.
i7 нового поколения обогнал i5 старого. Вау, ну и новость. Ну и про TDP тоже два момента — Alder Lake это очень горячая печка, любой. Второй — новые 35TDP тоже скорее всего далеки от реальности, с реальным потреблением около 90-100Вт.
Похоже на то. В телефон просто попало картечью, акб и «взорвался». У меня как-то много лет назад «взорвался» акб сменный в самсунг гэлакси с2. Ну как взорвался — как только вставил в телефон, он задымился и начал греться, достал его, он распух и издал пффф звук. Все. Загорется могут, но взрываются — вряд ли. Да и судя по фото, телефон именно что сгорел, а не взорвался.
Идут на поводу у пользователей. причем противников. Всех, кто орет «На ондройдах уже давно 48мп камеры, а эппле только 12 ахахаха». Вот теперь 48мп и из-за размера (толщины) — 24мм. Думаю хотели бы побольше, но увы — толщина корпуса мешает. И так камеры теперь на километр торчат.
Итак математика. Но, вначале справка: Boeing и Airbus конечно в жирные годы по 800 самолетов делали, но как бы кто такие Боенг и кто такие ОАК. У Боинга и Аирбаса примерно по 150 тысяч сотрудников и оборот примерно в 60млрд $ в год. У ОАК оборот в 6млрд$. Правда чистой прибыли у ОАК примерно 45млн$, а у Эирбаса примерно 2 млрд, в 45 раз больше. Что вообще не удивительно, с учетом того, что это невероятно эффективное объединенное нечто создано Вовой и председателем совета директоров является печально известный г-н Сердюков. Собственно то весь смысл создания был очевидно за попилом и распилом, а не за эффективностью.
Ладно, вернемся к математике. Сухой за всю жизнь, то есть за 13 лет (этот не берем, как и те времена когда она назывался RRJ95) сделал 172 СуперДжетов 100. То есть примерно 13 штук в год. При бесперебойной поставке авионики, выполненных тестах и т.д. Согласно новости будет сделано в 2023 году 2 самолета. В 2024 целых 13 самолетов. В итоге считаем что Иркут который гражданские самолеты и не делал никогда, сделает примерно по 11 МС21 в год (они крупнее). Итого 24 самолета в год, если получится, и то года с 2025. В итоге заказ на 500 самолетов будет сделан примерно к 2044 году. Однако вовочка конечно оптимист, так долго собирается у власти сидеть
Вы не правы на самом деле та же история, почему люди из всяких тамбовов и рязаней в москву едут — потому что работая одинаков по 40 часов в неделю будут зарабатывать 25 и 85 тысяч. И да, аренда квартиры в москве дороже, но потратив 30к на квартиру, на руках останет 85, а потратив 10К на аренду в рязани на руках будет 15к. При паритетно равной стомости продуктов и базовых преприятия общепита. Так и в европе, да коммуналка большая, но больше 200 евро в холодные сезоны мало кто платит, на руках остается все равно больше. Продукты и базовые услуги примерно равны. Но есть еще момент — в россии статистику хитро считают, очень хитро, что по факту люди получающие даже в москве от 100К это не подавляющее большинство, а уж в регионах это вообще единицы. В европе же в среднем нет такой разницы в доходах между линейным персоналом и «золотыми боссами».
Про пусковое окно — странно. Понятно что разница между апогеем и перигеем примерно 10% от всего расстояния до луны, но это ни на что не влияет кроме подлетного времени, импульс для коррекции орбиты и выход на подлетную траекторию к луне будет одинаковым, разница в топливе будет куда меньше этих 10%. Но тут видимо другая проблема — нет корабля который бы смог вынести такой груз достаточно высоко и с достаточной скоростью. Поэтому приходится кроить и искать «наиболее выгодные периоды года», что в общем-то ставит крест изначально на хоть сколько серьезном освоении луны.
У меня еще более древний Ascot 6AR2, корпусу лет 15, пережил 3 БП, 4 матери, дважды полную замены вентиляторов. Старый динозавр, но удобный, правда сухой вес 13кг.
Странный корпус. Много вариантов установки вентиляторов, жестких дисков. Но при этом большой БП в него впихнуть, и из-за странной конфигурации он не только огромный по высоте, но и по ширине.
Или затычка для систем, где видеоядра процессора хватит, а видеопамяти — нет. Всякие кад-системы, 3д моделирование и т.д. Да, есть современный софт типа Luminion и Twinmotion работающие на видеокарте в реалтайме, но старый софт типа 3д-макс, скетчап и т.д. все считают на процессоре и оперативке, и чтоб не отъедать ее видеоядром — ставят такие затычки. Плюс встроенное видеоядро обычно физически не вывести на 2 монитора (цифровой выход один), а «затычки» позволяют сносно показывать на двух монитор в разрешениях выше FHD
Вполне существующий зверь, который оценить проблематично а услышать можно — мутность и детальность звука. И если псевдоаудиофилы за детальность принимают орущий цыкающий высокочастотник, но на самом деле это способность быстро переходить с одной частоты на другой — то есть совместная характеристика усиления, кроссоверов, магнитной системы и материала диффузора и его подвеса. И микролабы и эдиферы (и какие-то свины) в целом могут отыграть ровно по ачх, но детальность слабая — все что слышал звучало очень мутно.
Те кто реально «набирают текст», вообще не парятся есть на клавиатуре символы или нет. Если что уже 6 лет пользуюсь клавой из англии, без русских букв. Никаких проблем.
Какой «харлей»? XV 38 года, может быть. Урал же это «лицензионная» копия древнего BMW R71, как тот же Харлей XV. А вот с каким харлеем этот некробайк способен тягаться с его моторчиком в 750 кубов в 42 силы при массе 250кг (350 с коляской). Впрочем он на этом и выезжает — это древний байк с коляской с завода. Так больше никто не делает, поэтому «коллекционеры» всего странного и устаревшего их и берут. Ну как машины Морган примерно.
Подушки весьма непростое в производстве и сертификации устройство. Их разрабатывают под каждую машину, в каждой машине их много раз бьют и так сертифицируют. Нельзя просто пойти и купить другую подушку, тем более китайцы не парятся и как все нормальные люди отдают этот момент на сторону специалистов (в основном у них Autoliv и TRW). Основные поставщики подушек это Delphi, TRW, Autoliv и Takata.
Это ж Индезит. Был такой лет 10 назад — такая же крутилка, лоток для средств, кнопки, инструкция и даже программы. И да, там тоже была программа для спортивной обуви. Все такое же.
Ладно, вернемся к математике. Сухой за всю жизнь, то есть за 13 лет (этот не берем, как и те времена когда она назывался RRJ95) сделал 172 СуперДжетов 100. То есть примерно 13 штук в год. При бесперебойной поставке авионики, выполненных тестах и т.д. Согласно новости будет сделано в 2023 году 2 самолета. В 2024 целых 13 самолетов. В итоге считаем что Иркут который гражданские самолеты и не делал никогда, сделает примерно по 11 МС21 в год (они крупнее). Итого 24 самолета в год, если получится, и то года с 2025. В итоге заказ на 500 самолетов будет сделан примерно к 2044 году. Однако вовочка конечно оптимист, так долго собирается у власти сидеть