В старом понимании удалёнка уже давно почти померла и там мало людей. Большая часть работала по трудовому договору платя налоги в РФ и получая БЕЛУЮ зарплату в рублях. Видимо государство не очень нужны налоги и белые зарплаты…
Кадров нехватает всем и за этот ресурс ещё бороться будут, а учитывая то, что из России работу заказывать стало невозможно (а как раз так и работали 90% в отрусли — сидишь в российском офисе и работаешь на английском на зарубежную компанию), то и прикарманить себе денежных и налогово выгодных специалистов многие захотят. Месяц-два и будут программы переселения, упрощенного ВНЖ и даже гражданства в другие страны.
Ну вы сами ответели себе на этот вопрос — в России кратное занижение зарплат обычных профессий, а не большие зарплаты айтишников. Отрасль испытавает огромную нехватку кадров и специалистов. На столько большую, что брали на работу даже Русских на равне с Индусами и Африканцами. Каждый айтишник ещё и кормит налогами двух-трёх пенсионетов и ежемесячно платит этих налогов как средняя зарплата в пятёрочке.
«15-20-летней уже нет» ЕСЛИ за машиной более-менее следили. А у нас так не делается, увы. Ведь надо максимально сэкономить денег, ещё и налог на старое авто с 70 лошадьми стоит сущие копейки. Ещё и ТО по сути «отменили». Вот и пользуются чаще всего опасным хламом.
Понятно что есть владельца, коотрые не жалеют на свой любимый, пусть и старый авто тратить деньги и чинить его максимально хорошо, но спуститесь с недесь на землю, ведра покупают потому что цена сравнима с металолломом и налогов считай вообще нет. Купил и разбивай пока не перестанет ездить.
--
Почему чаще всего «ведро» не пройдёт техосмотр официально:
— светотехника (ставят либо днищенский ксенон, либо забивают на свет болт)
— неодинаковое торможение колёс (менять трубки надо каждые 5-10 лет, алё, а о замене суппорта/диска вообще никто не задумывается даже на новых машинах, ездят пока не сотрётся или не сломается)
— зеркала, ремни, подголовники, ровные стёкла без трещим
— несущая конструкция — никаких гнилых полов недопустимо
*евронорма (техжидкости, труба в выхлоп и замеры выбросов — субаристы и масложорщики вышли из чата) — да, это даже в РФ выполняется если официально.
--
ИМХО, Тут ещё легко прослеживаются точные даты по «евро нормам»
— всё что до 1996 (евро1 и евро2) — запретить полностью, им уже 26+ лет или использовать после аккредитации как «культурная ценность» (налоги отменить).
— 2000г — евро3 — более менее живы, им всего по 22-23 лет, но стоит уже поднять налог
— евро4 — 2005+ — то что всё ещё может быть живо и активно используется.
Легко. Допустим по опыту Латвии старым машинам повышают налог на использование и налог на выбросы. В итоге чем старее авто, тем дороже им пользоваться. Хочешь пользоваться старым авто — заплатишь чуть больше. + за ТехОсмотр дают баллы, которые тоже влияют на возможность использования этого авто. Если Авто достаточно целый и проходит большинство тестов — пользуйся на здоровье.
-
Для раритетных/уникальных авто есть специальная комиссия, которая устанавнивает уникальность авто и разрешает их использование в «стоке» даже без повышаюших налогов. Таким авто дают сертификат и его тоже надо подтверждать (например что авто не сгнил).
-
Для НЕ стоковых и там и у нас есть специальная процедура сертификации в гос органе. Там можно даже самосборный «корч» сертифицировать. Всё реально сделать легально.
-
Фраза про то что «новые из салона похуже будут» не имеет кореляции с безопасностью. Принципы постоения авто 20-30-40 летней давности сильно устарели и не имеют таких конструкционных возможностей просто физически. Почти (если не все) такие авто изначально опасней любой лады весты или солярися/киа рио как для пешехода, так и для водителя с пассажирами.
С точки зрения разума и исследований, эти 20км/ч добавляют значительную долю смертей на дорогах. Так что давно надо было отменить и штрафовать не на 500, а на 5000 каждого провинившегося. Потому что жизнь твоей мамы или ребенка не стоит ни каких 5000.
-
Но с точки зрения водителя я тоже буду негодовать и ощущать дискомфорт от езды на 20км/ч медленнее, чем раньше. Единственный выход — плавно поднимать пороги там, где это можно (хоть до 200+ если дорога оборудована соответствующе), а в городе на большинстве улиц плавно и со временем установить знак «40». С знаком 40+20км народ мог бы начать привыкать хоть немного, а потом можно и отменить знак, попутно поставив «60» и начать штрафовать за 61.
-
Кстакти с точки зрения логики и по опыту других стран, уменьшить количество смертей на дорогах можно просто вычеркнув все тазы старше 20 лет на дорогах. А всем тазам кому больше 10 лет назначить жесткий и непокупаемый официальный техосмотр. Небезопасные заколхоженные прогнившие корыта это очень большая статья смертей. Наверное даже бОльшая, чем за превышения скорости.
При норме 60, если вы едите 61 это УЖЕ превышение. 80 ездить НЕЛЬЗЯ и незаконно. и 70 ездить НЕЛЬЗЯ и 65 ТОЖЕ.
Знак «60» это и есть максимальная скорость, больше которой ездить запрещено. Если вас камеры не штрафуют, то это не значит что что это законно. Любой ДПС вам это объяснит и палку засунет по самые гланды и штрафанёт при скорости 61км/ч вполне законно. Учи ПДД.
Нет тут выбора, тут выпендреж и глобальный распил и деградания. Потому что национализировали 700 самолётов, а выпускать планируют только 10 в год и то через 2 года. Чтобы заменить парк понадобится сколько? 70 лет? Мы умрём раньше, чем увидим столько же самолётов, сколько было до санкций.
Даже если буджут наращивать производство по 10% в год (что в произможстве почти нереально и обычно меньше), то вернуть «как было» получится только через 50 лет.
Как же тогда получилось национализировать 700 машин если удаленное управление где-то там? А никак, нет там управления, а для параноиков есть даже отключение статистики и сервисных данных кнопкой.
Так, всё, пора отсюда сваливать, 15ти рублёвые за 45.000 в месяц налетели.
Посмотри видео. Именно российские были чаще всего на грани убийства сотен пассажиров, а о том как их обслуживают слагают легенды про максимальную экономию и отсутствие обслуживания.
Посмотри ролик, если осилишь https://www.youtube.com/watch?v=-zYcdorQO9c
Там как раз описывается почему в самолёте важен не год выпуска (цесны вон летают с 60х годов и даже раньше и ничего), а в том как его собирают и как обслуживают. И если для ВИП персон его обслужат по первому разряду, то для всех остальных «лишь бы дешевле» и все пилоты и бортпроводники считают переход жаде на «современный» сухой сурерджет ссылкой и наказанием для провинившихся. НИКТО не хочет летать на сухих.
SSJ сами пилоты и бортпроводники считают ведром на фоне всех остальных. https://www.youtube.com/watch?v=-zYcdorQO9c
И если для пассажира ничего особо не видно из салона, то с теми, к тем кто работает на рейсая я бы прислушивался сильно больше.
Вам очень понравится, когда ваша пятая точка будет лететь в Российском самолёте с лозунгом «зато отечественное, зато 10 штук, зато летит», вместо зарубежного с лозунгом «что угодно за жизнь и здоровье пассажира, даже отмена рейса и отзыв самолёта, лишь бы было безопасно летать».
«не все провайдеры за рубежом могут гарантировать стабильный доступ к российским платформам» — ору, какое эпичное перекладывание ответственности. На самом деле они сами заблокировали и фильтруют все зарубежные IP-адресы специально.
От модели телефона зависит очень много. Хорошее охлаждение сделает дадаже слабый проц быстрее флагманов на троттлинге. Но это не умаляет того, что 870 меньше по блокам и по произмодительности в целом. Разница у них ~25%. Какой-нибудь игровой «асус» с активным охлаждением так же порвёт все твои сяоми вместе взятые тупо из-за частот и температуры.
Понятно что есть владельца, коотрые не жалеют на свой любимый, пусть и старый авто тратить деньги и чинить его максимально хорошо, но спуститесь с недесь на землю, ведра покупают потому что цена сравнима с металолломом и налогов считай вообще нет. Купил и разбивай пока не перестанет ездить.
--
Почему чаще всего «ведро» не пройдёт техосмотр официально:
— светотехника (ставят либо днищенский ксенон, либо забивают на свет болт)
— неодинаковое торможение колёс (менять трубки надо каждые 5-10 лет, алё, а о замене суппорта/диска вообще никто не задумывается даже на новых машинах, ездят пока не сотрётся или не сломается)
— зеркала, ремни, подголовники, ровные стёкла без трещим
— несущая конструкция — никаких гнилых полов недопустимо
*евронорма (техжидкости, труба в выхлоп и замеры выбросов — субаристы и масложорщики вышли из чата) — да, это даже в РФ выполняется если официально.
--
ИМХО, Тут ещё легко прослеживаются точные даты по «евро нормам»
— всё что до 1996 (евро1 и евро2) — запретить полностью, им уже 26+ лет или использовать после аккредитации как «культурная ценность» (налоги отменить).
— 2000г — евро3 — более менее живы, им всего по 22-23 лет, но стоит уже поднять налог
— евро4 — 2005+ — то что всё ещё может быть живо и активно используется.
-
Для раритетных/уникальных авто есть специальная комиссия, которая устанавнивает уникальность авто и разрешает их использование в «стоке» даже без повышаюших налогов. Таким авто дают сертификат и его тоже надо подтверждать (например что авто не сгнил).
-
Для НЕ стоковых и там и у нас есть специальная процедура сертификации в гос органе. Там можно даже самосборный «корч» сертифицировать. Всё реально сделать легально.
-
Фраза про то что «новые из салона похуже будут» не имеет кореляции с безопасностью. Принципы постоения авто 20-30-40 летней давности сильно устарели и не имеют таких конструкционных возможностей просто физически. Почти (если не все) такие авто изначально опасней любой лады весты или солярися/киа рио как для пешехода, так и для водителя с пассажирами.
-
Но с точки зрения водителя я тоже буду негодовать и ощущать дискомфорт от езды на 20км/ч медленнее, чем раньше. Единственный выход — плавно поднимать пороги там, где это можно (хоть до 200+ если дорога оборудована соответствующе), а в городе на большинстве улиц плавно и со временем установить знак «40». С знаком 40+20км народ мог бы начать привыкать хоть немного, а потом можно и отменить знак, попутно поставив «60» и начать штрафовать за 61.
-
Кстакти с точки зрения логики и по опыту других стран, уменьшить количество смертей на дорогах можно просто вычеркнув все тазы старше 20 лет на дорогах. А всем тазам кому больше 10 лет назначить жесткий и непокупаемый официальный техосмотр. Небезопасные заколхоженные прогнившие корыта это очень большая статья смертей. Наверное даже бОльшая, чем за превышения скорости.
Знак «60» это и есть максимальная скорость, больше которой ездить запрещено. Если вас камеры не штрафуют, то это не значит что что это законно. Любой ДПС вам это объяснит и палку засунет по самые гланды и штрафанёт при скорости 61км/ч вполне законно. Учи ПДД.
Даже если буджут наращивать производство по 10% в год (что в произможстве почти нереально и обычно меньше), то вернуть «как было» получится только через 50 лет.
Кто ничего не выпускает, тот и «не падает».
Так, всё, пора отсюда сваливать, 15ти рублёвые за 45.000 в месяц налетели.
Там как раз описывается почему в самолёте важен не год выпуска (цесны вон летают с 60х годов и даже раньше и ничего), а в том как его собирают и как обслуживают. И если для ВИП персон его обслужат по первому разряду, то для всех остальных «лишь бы дешевле» и все пилоты и бортпроводники считают переход жаде на «современный» сухой сурерджет ссылкой и наказанием для провинившихся. НИКТО не хочет летать на сухих.
И если для пассажира ничего особо не видно из салона, то с теми, к тем кто работает на рейсая я бы прислушивался сильно больше.