Также как и паровой двигатель не очень подходил для персональьных средств передвижения. Вот именно сейчас появился спрос на аккумуляторы, думаю в ближайшие 10 лет у нас появятся интересные решения.
Большинство аккумуляторов после того как они 10 лет отслужили в электркаре еще вполне могут исполььзоваться 10-15 лет в составе энергосистемы дома там где емкость/вес не критичны. Получается цикл жизни у текущих решений 25 лет, не так и мало, сопоставимо с ДВС, но не нужно постоянно и бесконтрольно природе впитывать отработанное масло и отработанные газы. А единожды за 25 лет правильно утилизировать аккумы.
С тарахтящими жесткими дисками по-прощались несмотря на вопли скептиков.
Также попрощаемся и с ДВС.
ЗЫ у самого 2,7 битурбо, на электричку пересяду без сожаленя.
Счас придут адепты говорящего лысого мужика из ящика и скажут что Тесла банкрот, и электрокары — путь в никуда…
А прямо в этот момент в цивилизованных странах строятся электрозаправки…
В этом соревновании важна не мощность, а вес как я понимаю.
Если взять болид формулы 1 и противопоставить армейскому КРАЗу у которого в 2-4 раза ниже мощность — то как-бы победитель очевиден.
А если вспомнить как с легкостью Теслы утягивали огромные пикапы с электрозаправок становится понятно кто тяжелее.
На нормальный nvme SSD не хватило линий PCIe?
Так выбросили эту порожняковую недовидеокарту с 2ГБ памяти, добавили-б оперативки и поставили-б нормальный ССД.
В статье еще сказано о гибридизации на уровне чипсета…
Если это все происходит действительно на уровне чипсета то как я пони маю оно доступно без каких-либо усилий со стороны ОС и под тем-же ESXi будет гибридный накопитель работать как родной.
Иначе это все реализовано с участием проца — на уровне драйверов т.е. софта.
Большинство аккумуляторов после того как они 10 лет отслужили в электркаре еще вполне могут исполььзоваться 10-15 лет в составе энергосистемы дома там где емкость/вес не критичны. Получается цикл жизни у текущих решений 25 лет, не так и мало, сопоставимо с ДВС, но не нужно постоянно и бесконтрольно природе впитывать отработанное масло и отработанные газы. А единожды за 25 лет правильно утилизировать аккумы.
Также попрощаемся и с ДВС.
ЗЫ у самого 2,7 битурбо, на электричку пересяду без сожаленя.
А прямо в этот момент в цивилизованных странах строятся электрозаправки…
Проц конечно неплохой хотя за 5 лет уже успел и устареть порядком.
Как по мне не хватает возможности запитки от POE на Wan порту.
Если взять болид формулы 1 и противопоставить армейскому КРАЗу у которого в 2-4 раза ниже мощность — то как-бы победитель очевиден.
А если вспомнить как с легкостью Теслы утягивали огромные пикапы с электрозаправок становится понятно кто тяжелее.
Так выбросили эту порожняковую недовидеокарту с 2ГБ памяти, добавили-б оперативки и поставили-б нормальный ССД.
Сетевые контроллеры 1 × Realtek RTL8111H (1 Гбит/с)
А далее по тексту и на фото RTL8111G.
Кстати спасибо за тесты аудиотракта!
Для таких мелких нагрузок разумней использовать powerbank а не UPS.
Интересно сколько циклов разряда батарея выдержит при мощности в 400-500Вт?
(кто не знает пусть гуглит)
Если это все происходит действительно на уровне чипсета то как я пони маю оно доступно без каких-либо усилий со стороны ОС и под тем-же ESXi будет гибридный накопитель работать как родной.
Иначе это все реализовано с участием проца — на уровне драйверов т.е. софта.