Вообще прогресс это прекрасно, как и прекрасен U.2 SSD на котором могут быть распаяны емкостя.Но немного коробит фото приаттаченное к новости.На компе есть наклейка где перечислены его внутренности, видим мать на чипсете Z370, откуда там PCIe 4.0?
Дело в том что для 10Gbe нужен 2xPcie 3.0 или 1хPcie 4.0 (эти контроллеры еще не в серии).Также для 10Гбит по меди у трансивера получается очень высокий ТДП, если на материнке с одним портом это никого не колышит то на много портовых свитчах это чувствимо, именно по этому пояявились 2,5 и 5Гбит.Очень интересно какая поддержка со стороны ОС есть у таких непопулярных производителей?Есть-ли драйвера под ESX под хаккинтош или фряху?
В общем удобно, авто подвезет ко входу, и потом от входа заберет, парковаться и заряжаться будет само.Скоро будем самостоятельно за добавкой отправлять — это будет немного безопасней чем толпы синелобых на праздники.
Нашим быдлюкам иногда не возможно объснить что не стоит парковаться под знаком, коммунальные службы не смогут почистить если улица запаркована… А вы про самостоятельную уборку…
Не доросли еще.
Там же написано — пробег по NEDC, это средняя скорость около 40км/ч если не меньше. А у электромобиля пробег уменьшается пропорционально скорости, так что на 80км/ч будет уже не 320, а 160. Плюс замер по NEDC идёт в течении 20 минут, из которых скорость превышает 60км/ч только 7 минут т.е. батарея в основном разряжается «щадяще», если «топить под сотню всю дорогу» она отдаст меньше, так что 320км пробега превратятся в 100.
У меня средняя за последние 5 лет по городу примерно 23 км/ч. Максимально разрешенная скорость 50км/ч.
если бы их строго оставляли на местах зарядки, ну либо они сами туда добирались обозначая себя — типо робот, еду до зарядки в крайнем правом км 30 в час, с лидарами и прочей ерундой.
иначе смотришь в приложении, машины то есть но раскиданы хз где и по большей части разряженные. с другой стороны, после корпоратива/др/любого_события_с_употреблением_алкоголя — заказал машину, сел, вбил адрес, нажал кнопку — езжай сам, вот тут то ИИ и работает. пусть и дольше ехать будет, и дистанция дальше, зато на автомате, сам; и ты при этом спишь, либо делами своими занят. а перфекционисты вспомнят про трубы из футурамы…
Последний раз редактировалось 29 декабря 2018, 15:00
Ага, как в Америке где за автопилотом погоню устроили https://www.maximonline.ru/guide/maximir/_article/tesla-drunk-driver/
На электромобиле по снегу и льду ездится лучше чем на аналогичном с ДВС.
У меня есть Лиф, так он намного увернеей себя в снегу чувствует чем аналогичная переднеприводная машина.
Но на случай снегопадов или дальней поездки в гараже прикопан древний аллрод, этому зверьку конечно пофиг по чем ездить, но вот что-то завожу я его все реже и реже… в этом сезоне еще не ездил.
Насчет малогабаритности буду как стандартные M.2 2230 так и миниатюрные 1216
Не нужно будет потемкинские деревни разворачивать на пути следования ВВП.
Ответ Rendor на комментарий
Например у всем известных 911-х клиренс 9-12см и тут визуально примерно также.
Для цивилизованных стран достаточно.
Не доросли еще.
Интересно где в электромобиле турбо?
Они там газовый турбогенератор спрятали под ковриком?
Ответ timon_ag на комментарий
Связана с моментом и с возможностью его плавно дозировать. Тут электркар на две головы выше аналогов с ДВС.
У меня есть Лиф, так он намного увернеей себя в снегу чувствует чем аналогичная переднеприводная машина.
Но на случай снегопадов или дальней поездки в гараже прикопан древний аллрод, этому зверьку конечно пофиг по чем ездить, но вот что-то завожу я его все реже и реже… в этом сезоне еще не ездил.