А через 5-7 лет ты же сам лично скажешь «Подожди ещё лет 5-7 и всё это своими глазами увидишь) Даже ехать ни куда не надо будет))». А ещё через 5-7 ты скажешь «Подожди ещё лет 5-7 и всё это своими глазами увидишь) Даже ехать ни куда не надо будет))».
Не просто нужно, а именно этим ВС РФ уже занимаются 2 месяца. Именно для этого и нужна операция по денацификации. Никто же не бомбит просто так города и мирных жителей. Только точечные удары высокоточным оружием.
Я вот ни слова не сказал, что гуманитарная помощь Украине от Маска это плохо. Про старлинк — было плохо, так как технология военная. Но электроэнергия для больниц — это благое дело.
Каклы — это и есть нацисты. И именно на Украине они сконцентрированы. Или ты будешь отрицать очевидное? Может быть, памятников Бандере на Украине нет? Может быть, в его день рождения, который официальный праздник, никто не проводит в его честь факельных шествий? Может быть там нет нацистских батальонов?
Маск помогает Украине. Бутерин против Путина. Многие лауреаты нобелевской премии. Наверное что то не так в России?
Наверное, что-то не так с тобой. Вместо разбора ситуации по фактам ты прикрываешься победителям политически мотивированной премии, которую только ленивый в интернете не разбирал.
Да ещё только что зарегистрировался и сразу в политику.
Именно с Нивой (она же Лада 4х4) не всё так просто. Нива — это не Дастер. Да и сам Дастер уже есть, зачем делать ещё один.
Нива — это постоянный полный привод (продольное расположение двигателя), пожинающая передача и блокировка межосевого дифференциала (раздатка), большие хода подвески (сзади мост). Это всё можно уместить в платформу Рено? Мне кажется, что это несовместимые вещи.
Нива в текущем виде — это конструктивно очень интересный автомобиль, хоть и сильно устаревший. Всякие доработки на Ниву востребованы на рынке — всякие дифференциалы повышенного требования (по центру, сзади, спереди), раздатки с синхронизаторами, турбо кит-комплекты и т.д. И раз частникам без всякой гос. помощи выгодно это производить, то это всё можно и давно пора поставить на конвейер. Но что-то мешает. Мне кажется, что мешает политика Рено-Ниссан.
Похожая странная ситуация с УАЗ. На рынке море доработок для него, а на конвейере ничего.
Я не говорю, что я прав. Я просто считаю, что Нива имеет мутную закулисную историю, поэтому делать однозначные выводы нельзя.
Потому что каждая страна защищает свою промышленность. Открою страшную тайну: пошлины есть везде (Германия, Япония, Южная Корея, США). И именно благодаря пошлинам местное производство развивалось.
Я тебе даже открою тайну. Сначала японское, а затем и корейское правительство, платило деньги своим компаниям за экспорт на мировые рынки — чтобы занять долю рынка. Если ты ещё не понял, то если государство А не будет защищать своего производителя АА, то другое государство Б всё равно будет защищать своего производителя ББ, что приведёт только к одному: разорение производителя ББ и экономики Б.
ВВП, рабочие места, производства — к чёрту. Нофинг хочет дешёвый автомобиль здесь и сейчас!
С той же логикой ты можешь ограбить банк и точно также получишь «дешёвый» автомобиль здесь сейчас. Но тебя останавливают последствия. С пошлинами точно так же: их можно отменить, но последствия в виде безработицы, спада промышленности тебе не понравятся. Потому что в этом году ты купить себе дешёво новый автомобиль с пробегом из-под барина, а через 5 лет — у тебя не хватит денег даже на проперженный автомобиль из-под барина, потому что у тебя не будет работы.
Бытует и другое мнение: Рено целенаправленно не выделяло средства на НИОКР по российским разработкам и продвигало платформу Рено.
С той же Нивой весьма странная ситуация. Новую Ладу 4х4 якобы хотели представить аж в 2015-202016 годах, якобы построили новые производственные линии под неё, но из-за падения рубля и спроса решили отложить на 2019 год. В 2019 году решили переделать новую Ладу на платформу от Рено.
Так что я бы не был столь однозначен на счёт неспособности наших разрабатывать автомобили без Рено.
Так вот совсем недавно были ИТ-курсы по льготным ценам (государство часть возвращало). Полно курсов всяких с последующих трудоустройством (если вытянешь курс, конечно).
ИТ открыт — вперёд и с песней)
Это если была предоплата. Не знаю, как у люксовых брэндов, но обычные автомобили поставляются в салоны на реализацию без оплаты. Деньги переводятся производителю только после продажи.
И такое практикуют не только среди автомобилей, много товаров поставляют точно также.
Ты придумываешь специальные условия, чтобы выставить трекпоинт незаменимым. Давай тогда поговорим о вибрациях и тряске — трекпоинт в таких условиях бесполезен, нужен трэкбол. Ой, а трэкбола нет — значит, финкпад с трэкпоинтом не содержит в себе признаки профессионального устройства. Какая трагедия.
Я вот ни слова не сказал, что гуманитарная помощь Украине от Маска это плохо. Про старлинк — было плохо, так как технология военная. Но электроэнергия для больниц — это благое дело.
Ответ Lapota на комментарий
Наверное, что-то не так с тобой. Вместо разбора ситуации по фактам ты прикрываешься победителям политически мотивированной премии, которую только ленивый в интернете не разбирал.
Да ещё только что зарегистрировался и сразу в политику.
В оригинале 600к.
Нива — это постоянный полный привод (продольное расположение двигателя), пожинающая передача и блокировка межосевого дифференциала (раздатка), большие хода подвески (сзади мост). Это всё можно уместить в платформу Рено? Мне кажется, что это несовместимые вещи.
Нива в текущем виде — это конструктивно очень интересный автомобиль, хоть и сильно устаревший. Всякие доработки на Ниву востребованы на рынке — всякие дифференциалы повышенного требования (по центру, сзади, спереди), раздатки с синхронизаторами, турбо кит-комплекты и т.д. И раз частникам без всякой гос. помощи выгодно это производить, то это всё можно и давно пора поставить на конвейер. Но что-то мешает. Мне кажется, что мешает политика Рено-Ниссан.
Похожая странная ситуация с УАЗ. На рынке море доработок для него, а на конвейере ничего.
Я не говорю, что я прав. Я просто считаю, что Нива имеет мутную закулисную историю, поэтому делать однозначные выводы нельзя.
Я тебе даже открою тайну. Сначала японское, а затем и корейское правительство, платило деньги своим компаниям за экспорт на мировые рынки — чтобы занять долю рынка. Если ты ещё не понял, то если государство А не будет защищать своего производителя АА, то другое государство Б всё равно будет защищать своего производителя ББ, что приведёт только к одному: разорение производителя ББ и экономики Б.
С той же логикой ты можешь ограбить банк и точно также получишь «дешёвый» автомобиль здесь сейчас. Но тебя останавливают последствия. С пошлинами точно так же: их можно отменить, но последствия в виде безработицы, спада промышленности тебе не понравятся. Потому что в этом году ты купить себе дешёво новый автомобиль с пробегом из-под барина, а через 5 лет — у тебя не хватит денег даже на проперженный автомобиль из-под барина, потому что у тебя не будет работы.
С той же Нивой весьма странная ситуация. Новую Ладу 4х4 якобы хотели представить аж в 2015-202016 годах, якобы построили новые производственные линии под неё, но из-за падения рубля и спроса решили отложить на 2019 год. В 2019 году решили переделать новую Ладу на платформу от Рено.
Так что я бы не был столь однозначен на счёт неспособности наших разрабатывать автомобили без Рено.
От 50%, если попадаешь в категорию.
Ответ PuhKiringa на комментарий
Так вот совсем недавно были ИТ-курсы по льготным ценам (государство часть возвращало). Полно курсов всяких с последующих трудоустройством (если вытянешь курс, конечно).
ИТ открыт — вперёд и с песней)
И такое практикуют не только среди автомобилей, много товаров поставляют точно также.