Это удлиненный Джимни и сзади вполне нормально места, но вот багажник остался маленький. Поэтому, если оставить одно заднее место, то там и невысокий человек нормально усядется и багажник какой-никакой будет.
И даже в трехдверном Джимни сзади места больше, чем в 911. В Порше чисто для детей 6-7 лет максимум.
Как городской автомобиль с редкими выездами на природу вполне себе. На дальняк не очень, хотя многие путешествуют на них. А в идеале, соглашусь, как 2-3 автомобиль для фана идеально.
Эта Нива нормального человека стоила бы дешевле 2,5 млн, если бы не поборы. Другой вопрос, почему АвтоВАЗ не может сделать человеческую ниву для своего народа за 1,5-2 млн? Или могут, но не хотят? Ну не может же быть, чтоб место действительно проклятое было, ну не верю я в сказки.
На Кайен и Маккан не оглядываются. На Панамера уже просматривают, 918 любопытства больше вызывает, Тайкан и 911 всегда во внимании. На Теслу, думаю только на Кибертрак будут глядеть первое время, потом забьют, ибо это Тесла, а не Порше, Ламба, Феррари. Поэтому и цена соответствующая и сравнивать эти 2 марки нелепо, совсем разные уровни. Да и любой состоятельный американец выберет себе Порше, а Тесла, это авто для американского среднего класса.
Конечно дороже, ибо идеальная сборка и материалы, шикарная управляемость, ну и имидж. Тесла только в постсовке может кого-то удивить, в Америке это обычная машина в чью сторону люди не оглядываются.
<Конечно дороже, ибо идеальная сборка и материалы, шикарная управляемость, ну и имидж. Тесла только в постсовке может кого-то удивить, в Америке это обычная машина в чью сторону люди не оглядываются.
Конечно дороже, ибо идеальная сборка и материалы, шикарная управляемость, ну и имидж. Тесла только в постсовке может кого-то удивить, в Америке это обычная машина в чью сторону люди не оглядываются.
Конечно дороже, ибо идеальная сборка и материалы, ну и имидж. Тесла только в постсовке может кого-то удивить, в Америке это обычная машина в чью сторону люди не оглядываются.
А то, что Маск Кибертрака с 911 ставит, это тупо маркетинг, шоу для пипл и не больше. Да госпади, тесла сначала в качестве бы научилась делать, а потом с Порше итягаться. Порше, как и Феррари, это шик и роскошь со спортивными возможностями доводимыми до совершенства. Тут тесла ещё работать и работать, а китайцам вообще мечтать только об этом. Только цифрами умеют рекламу делать приплетая лучших производителей ради пиара.
Ни с кем они не конкурируют, максимум тесла с Тайканом. Все! У 911 стихия трек, там тесла не конкурент. Может с новым родстером что-то и навяжут, но сейчас даже тесла в этом плане отстаёт намного, особенно если учесть, что любой 911 сможет несколько кругов подряд выжимать все из себя. А про буд/Бад вообще молчу. Они никто и звать их никак для трека
Вы можете думать о чем угодно. Вот как раз тесла можно сказать произвела революцию, ибо вообще можно сказать взялись не от куда и были первопроходцами в массовых, мощных электрокаров. А что революционного в этой телеге? Диагональ дисплея? Танцы с бубнами? Чем эти танцы помогают суперкару? Есть какие-то тесты? Что тут революционного, если давно уже все выпускают электрички, в том числе и очень мощные?
Уступают в цифрах, вы хотели сказать? В динамике вы проверяли? Какая мощность останется у этой подделки на суперкар после 3 лаунчей? После 100 км/ч данная повозка будет нюхать попы у Ламбы, Порше, Феррари? Через 10 лет сколь ко потеряет в цене сие чудо? Ну и в чем конкретно революция?
И даже в трехдверном Джимни сзади места больше, чем в 911. В Порше чисто для детей 6-7 лет максимум.
Вы можете думать о чем угодно. Вот как раз тесла можно сказать произвела революцию, ибо вообще можно сказать взялись не от куда и были первопроходцами в массовых, мощных электрокаров. А что революционного в этой телеге? Диагональ дисплея? Танцы с бубнами? Чем эти танцы помогают суперкару? Есть какие-то тесты? Что тут революционного, если давно уже все выпускают электрички, в том числе и очень мощные?