Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Там ручная сборка не от эксклюзива и невероятного качества, а от немощи. Я видел эти Уралы, а вы? Рено тут не причем, не приписывайте, у него цена как у паровоза. Харлеи дешевле или ± так же стоят, и качество лучше, и технологичнее, поэтому и продажи лучше. Про Гималаи от Энфилд я вообще молчу, хотя это не прямой конкурент и там тоже качество хромает, но и цена в 2-3 раза дешевле. А вы если не знаете ничего, то язык свой в ангар засуньте
Практически ручная сборка от того, что заказов нет, производственные линии не окупятся. А заказов нет, потому что это старье ужасное. Ок, хочется предлагать олдскульные мотыки, нет вопросов, оставьте одну модель такую, но выпускайте и конкурентные продукты, а не торопитесь на одном месте пока не закроетесь совсем. Проблема в этом, такие мотоциклы мало кому нужны, даже Энфилд свою модель обновляет, поэтому и спрос на них есть по всему миру и не штучные продажи.
«А вообще предприятию, которое сейчас не справляется с заказами»
Звучит так, как будто их разбирают как горячие пирожки. А на деле продажи мизерные, но даже с этим справиться не могут, как будто это сверхтехнологичное Бугатти какое-то. Роял Энфилд как-то справляется с заказами, хотя там продажи колоссальные.
Концепт IMQ Nissan представил в начале 2019 года, значит разработка его велась минимум в 2018 году. В 2018 году ваши хавалы и эксиды выглядели как кусок какашки, или даже хуже. А вы про них вообще в это время ничего не знали. Если кто-то ц кого-то что-то и слизывал, то явно китайцы по привычке, а не наоборот.
А это разве Лёшик уничтожил отечественные производства, с западом торговал, реформы проводил, конституцию переписывал. Или это делали идейные члены КПСС?
У соседа Гранд караван, у друга Одиссей. Сидел и там, и там на 3 ряду, по комфорту не лучше чем в Пилоте.
+ минивена:
Раздвижная дверь, более широкий проем
Низкий пол, детям проще заходить.
-минивена:
Низкий клиренс
Неудобная посадка для взрослых
Никакущие способности для плохих дорог и малейшего бездорожья.
Так вот, что касается сравнения СУВа и минивена. У соседа дом напротив, выезд со двора одинаков, около 7-10 метров до общей дороги, потом 150 метров до асфальтированной. Асфальтированную чистят от снега постоянно и вовремя, проблем нет. А вот выезд со двора и по общей дороге из виладжа уже проблемы. Наблюдал такую картину несколько раз. Ночью шел снег, намело 20 см, я выхожу, мне лень утром чистить двор, я сел в машину и уехал, жена тоже, сосед выехать не может, чистит снег. Я вернулся через пару часов, сосед почистил двор, но застрял на общей дороге, ибо клиренса нет и полный привод не поможет. Рабочий день потерян, денег не заработал, я при деньгах и с нервами. Друг так же, после снегопадов чистит двор чтоб выехать. Снегоуборочная машина проехала, смела снова снег с дороги и снова выезд со двора заблокирован, иди часть снег. Я к нему спокойно заскочил в целину и давай помогать. Поэтому, для Майами норм машина, но не там где снег.
Ну и на лёгком офроуде благодаря меньшим свечам и большему клиренсу спокойно проезжаю там, где друг глушак потерял и бампер зацепил.
Поэтому, не говорите мне про понты ничего. Мне не понты нужны, а комфорт вместо нервотрёпки.
Поэтому следующая машина для жены наклевыаается Тахо, либо вэн повыше и с полным приводом, а таких мало. А минивен, это ни туда, ни сюда. Все равно на задний ряд подростку или всрослому так же не комфортно пробираться, как и в СУВе, места в попе в нормальных СУВах так же, а проходимость намного лучше.
У жены Пилот, на 3 ряду я с ростом 190 могу уместиться. Второй ряд капитанские сиденья как в Одиссеи. Никогда не куплю минивен, если только кросс или перееду в Маями. Там где снег бывает выше щиколотки минивэн обуза. Да и на природу люблю выезжать. Вот полноценный вэн интересен, там хотя бы подросток комфортно может пройти не сгибаясь в позу эмбриона.
Как показывает практика панорама довольно бесполезная вещь и переплата. Даже дети рады ей первое время, потом им не интересно становиться в небо смотреть. У жены постоянно закрытая. Ради интереса открываю, дети посмотрели 10 секунд и опустили головы. Деньги на ветер.
А сами крыши не гниют, гниет кромка от сколов. Но большинство машин с панорамой так же имеют метал между лобовым и панорамой, т.е. кромка так же страдает. А вот под уплотнителями в панорамах и люках может образовываться коррозия и гнить металл. Поэтому, толку от нее мало, только удорожает автомобиль.
Например, чтоб не ехать перед фурой и принимать грязевой душ из под нее. Проще обогнать и ехать себе дальше 90+. Я не любитель лихачить, но обгонять приходиться для комфортной и безопасной езды
Да, 80-90 норм, по чистой дороге. Но езда по трассе подразумевает ещё и обгон, а это уже выше 100, там уже немного сыкотно становиться. Поэтому и написал, что редкие выезды нормальны, иногда можно потерпеть. Хотя ко всему привыкнуть можно. Я например на рабочей буханке поначалу очень потел за рулём, потом привык. Но комфортной езда не стала, на раслабоне не поездишь, всегда напряжен был, хоть и меньше чем в первые недели.
Себе хотел брать джимник, брал кататься, и езда по трассе отбивала желание. Хотя, повторюсь, некоторые люди путешествуют на них и ничего, нормально им.
Не для всех, а для Джимника это особо выражается из-за короткой колёсной базы. В пятидверном может лучше с этим, но трехдверка на скоростях выше 100 требует очень потного вождения.
Ддимник легко справится с лёгким и средним бездорожье в стоке. Чтоб в говны лезть нужно тюнить почти любой внедорожник.
Звучит так, как будто их разбирают как горячие пирожки. А на деле продажи мизерные, но даже с этим справиться не могут, как будто это сверхтехнологичное Бугатти какое-то. Роял Энфилд как-то справляется с заказами, хотя там продажи колоссальные.
+ минивена:
Раздвижная дверь, более широкий проем
Низкий пол, детям проще заходить.
-минивена:
Низкий клиренс
Неудобная посадка для взрослых
Никакущие способности для плохих дорог и малейшего бездорожья.
Так вот, что касается сравнения СУВа и минивена. У соседа дом напротив, выезд со двора одинаков, около 7-10 метров до общей дороги, потом 150 метров до асфальтированной. Асфальтированную чистят от снега постоянно и вовремя, проблем нет. А вот выезд со двора и по общей дороге из виладжа уже проблемы. Наблюдал такую картину несколько раз. Ночью шел снег, намело 20 см, я выхожу, мне лень утром чистить двор, я сел в машину и уехал, жена тоже, сосед выехать не может, чистит снег. Я вернулся через пару часов, сосед почистил двор, но застрял на общей дороге, ибо клиренса нет и полный привод не поможет. Рабочий день потерян, денег не заработал, я при деньгах и с нервами. Друг так же, после снегопадов чистит двор чтоб выехать. Снегоуборочная машина проехала, смела снова снег с дороги и снова выезд со двора заблокирован, иди часть снег. Я к нему спокойно заскочил в целину и давай помогать. Поэтому, для Майами норм машина, но не там где снег.
Ну и на лёгком офроуде благодаря меньшим свечам и большему клиренсу спокойно проезжаю там, где друг глушак потерял и бампер зацепил.
Поэтому, не говорите мне про понты ничего. Мне не понты нужны, а комфорт вместо нервотрёпки.
Поэтому следующая машина для жены наклевыаается Тахо, либо вэн повыше и с полным приводом, а таких мало. А минивен, это ни туда, ни сюда. Все равно на задний ряд подростку или всрослому так же не комфортно пробираться, как и в СУВе, места в попе в нормальных СУВах так же, а проходимость намного лучше.
А сами крыши не гниют, гниет кромка от сколов. Но большинство машин с панорамой так же имеют метал между лобовым и панорамой, т.е. кромка так же страдает. А вот под уплотнителями в панорамах и люках может образовываться коррозия и гнить металл. Поэтому, толку от нее мало, только удорожает автомобиль.
Себе хотел брать джимник, брал кататься, и езда по трассе отбивала желание. Хотя, повторюсь, некоторые люди путешествуют на них и ничего, нормально им.
Ддимник легко справится с лёгким и средним бездорожье в стоке. Чтоб в говны лезть нужно тюнить почти любой внедорожник.