Даже я ошибся, это старая 0.225
«Западные издания сообщают, что новая версия электрического седана Tesla Model 3 имеет «самое низкое абсолютное сопротивление среди всех моделей Tesla» с Cd 0,219. Это улучшение почти на 5%по сравнению с коэффициентом лобового сопротивления предыдущей Tesla Model 3, составлявшим 0,23.»
В BMW M3 коэффициент аэродинамического сопротивления был равен 0,33! Да и простые на вид антикрылья и спойлеры в значительной степени снижали на высоких скоростях подъемную силу.
«Снижали н высоких скоростях подъемную силу» то есть прижимали авто создавая ему трудности на высоких скоростях, в угоду стабильности.
У теслы вовсе нет никаких аэродинамических элементов, поэтому она получает минимум сопротивления. Законы физики никто не отменял)
А вы точно понимаете о каких автомобилях речь? Сх у Теслы 0,225, у БМВ 0,33. Я думал, что фанаты электрокаров знают, что Тесла до недавнего времени была самым аэродинамичным автомобилем. да и все электрокары обладают самым маленьким аэродинамическим сопротивлением в мире, для экономии батареи.
В физике чудес не бывает, бывает пробел в знаниях. КПД 90% нет у теслы, верней он есть, а пользователь его не видит.
Для справки, самый аэродинамичные автомобили в виде капли. Посмотрите на электрокары и все поймете
Не уводите тему, бензин и электричество это не КПД. Посмотрите цену мировую на электричество, когда их станет млн 200 штук по миру электрокаров. Государство не дадут вам ездить дешево, при этом млрд потеряв из за зеленой повестке на продаже бензина
Я спрашиваю как КПД в плане производительности я могу заметить? зачем вы мне о цене пишете, если КПД не к этому не относится? КПД это другое, не уводите тему. Причем пример на 340 не годится вовсе, у нее точно не помню или 374 или 380+ уже у новой, а мое сравнение м3 500л.с 1800 кг были не случайно, они равные с Модел 3 перформанс и я хотел увидеть эти кпд, но их нет
Это к КПД никакого отношения не имеет и лично для меня как пользователя разница в цене между БМВ и Теслой полне логична. В авто такой ценовой категории, я хочу видеть полный фарш, а не стены с рулем, где вокруг «эко пластик» и дерматин)
Ну например есть Модел 3 перформанс седан D класса, около 500 л.с мощности весом 1800кг. Есть конкурент как БМВ м3 седан D класса, 510 сил и весом 1780кг. Оба авто практически равные по удельной мощности и оба на полном приводе. Разгон у обоих за 3.4 до 100, 100-200 у теслы 12+сек, у бмв чуть меньше 8, 402 метра тесла едет за 11.7, бмв за 11.2. У теслы кпд 90, у бмв 30% Пощупать в плане динамики КПД не получится, вот я и думаю какой смысл в 90%, скорей всего это на этапе производства отображается, но потребитель их не видит
Технические характеристики BMW X1 (U11) M35i (300 лс) xDrive Steptronic 2023, 2024
2024 BMW X1 (U11) 20d (163 лс) Mild Hybrid sDrive Steptronic
«Применяемость АКПП Aisin:
Европа – Опель, Фольксваген, Фиат, Порше, словенские и французские машины, Мини;
США – Форд, различные модификации Дженерал Моторс, внедорожники Крайслер;
Азия – корейские Хёндэ, Киа, Дэу, японские Мицубиси, Исудзу, Мазда, Судзуки, Ямаха.»
Не знаю, откуда у вас такая инфа, но не один сайт такой информации не дает, все бмв на ZF везде написано. Даже прошлые поколения на DCT были, на коробке с двойным сцеплением
M240i (374 лс) xDrive Steptronic Sport 2021 -
M240i (374 лс) Steptronic Sport 2022 -
230i (245 лс) Steptronic Sport 2022 -
220i (184 лс) Steptronic 2021 -
220d (190 лс) Mild Hybrid Steptronic 2021 -
218i (156 лс) Steptronic 2022 -
Как видно из описания на младших бмв везде Steptronic, а Steptronic и Tiptronic(ауди) это и есть ZF 8HP
В статье учитывались все версии М, кроме таких как например м340, которая не является чистой М версией. А что касается ХМ, так он самый продаваемый получился, в основном в Европе и США
«Западные издания сообщают, что новая версия электрического седана Tesla Model 3 имеет «самое низкое абсолютное сопротивление среди всех моделей Tesla» с Cd 0,219. Это улучшение почти на 5%по сравнению с коэффициентом лобового сопротивления предыдущей Tesla Model 3, составлявшим 0,23.»
В BMW M3 коэффициент аэродинамического сопротивления был равен 0,33! Да и простые на вид антикрылья и спойлеры в значительной степени снижали на высоких скоростях подъемную силу.
«Снижали н высоких скоростях подъемную силу» то есть прижимали авто создавая ему трудности на высоких скоростях, в угоду стабильности.
У теслы вовсе нет никаких аэродинамических элементов, поэтому она получает минимум сопротивления. Законы физики никто не отменял)
В физике чудес не бывает, бывает пробел в знаниях. КПД 90% нет у теслы, верней он есть, а пользователь его не видит.
Для справки, самый аэродинамичные автомобили в виде капли. Посмотрите на электрокары и все поймете
2024 BMW X1 (U11) 20d (163 лс) Mild Hybrid sDrive Steptronic
«Применяемость АКПП Aisin:
Европа – Опель, Фольксваген, Фиат, Порше, словенские и французские машины, Мини;
США – Форд, различные модификации Дженерал Моторс, внедорожники Крайслер;
Азия – корейские Хёндэ, Киа, Дэу, японские Мицубиси, Исудзу, Мазда, Судзуки, Ямаха.»
Не знаю, откуда у вас такая инфа, но не один сайт такой информации не дает, все бмв на ZF везде написано. Даже прошлые поколения на DCT были, на коробке с двойным сцеплением
M240i (374 лс) Steptronic Sport 2022 -
230i (245 лс) Steptronic Sport 2022 -
220i (184 лс) Steptronic 2021 -
220d (190 лс) Mild Hybrid Steptronic 2021 -
218i (156 лс) Steptronic 2022 -
Как видно из описания на младших бмв везде Steptronic, а Steptronic и Tiptronic(ауди) это и есть ZF 8HP