15777410897632732397@mailru

У них в описании это передняя среднемоторная, придуманный термин, хотя среднемоторная известна как другая.
Среднемоторная компоновка
Центральномоторная (или, как ее еще называют, среднемоторная) компоновка означает, что двигатель автомобиля находится сзади, но не за второй осью автомобиля (иначе это будет уже заднемоторный автомобиль), а перед ней: мотор фактически установлен на месте второго ряда сидений за водителем

Древняя шляпа Ferrari 250 GTO купили почти за 5 млрд на рубли, у коллекционеров иной взгляд на старые шляпы))

По 35-40 на авто ру продаются обычные купешки, а тут родстер ограниченным тиражом

Среднемоторная компоновка или центральная, это когда двигатель находится за водительским сидением и перед задней осью. Расположение двигателя в этом авто является классическое переднемоторное. Примеры авто с среднемоторным расположением двигателя это феррари, мак ларены, ламборгини. Посмотрите где у них двигатель

А ну да))) Как можно в таком авто разместить так двигатель, когда за задними сидениями маленький багажник и все, места нет

На фотке капот открыт и показан двигатель

Про теслу и тюнинг я писал сегодня, вы же мне начали еще вчера писать. Приучайтесь тому, что у каждого свое мнение и мое мнение о бмв было как МОЕ, которое я никому не навязывал, а от вас отгавкиваюсь просто, из за вашего агрессивного навязывания мне своего мнение о электрокарах. Я изначально написал, что для меня в электрокарах плюс есть только один и это отсутствие налог и все. Мне бы хватило понять, что человека переубеждать смысла нет, да и зачем? Но только не вы, вы дальше будете подкидывать тезисы, чем она лучше и какие затраты маленькие и какие в будущем технологии. Зачем вы мне это пишите? Я сказал, что МОЙ выбор это ДВС. НЕ ваш, не ваших друзей, не ваших родителей а МОЙ. Как после этого еще можно было написать, что я кого то убеждаю, что бмв лучше?? ОНО ДЛЯ МЕНЯ ЛУЧШЕ и все. ДЛЯ МЕНЯ. Пишу большими буквами, чтобы вы поняли, что это мое мнение. С вами никакой сдержанности не хватит, вам хоть кол на голове чеши, вы продолжаете под шумок доказывать, что ваш выбор обязаны принять все. Не дождетесь

Сударь, а вы ничего не попутали? Вы мне сами написали по поводу КПД, объяснили в конце концов, спасибо вам и после того, как я сказал, что если дело только в экономии, то меня это не интересует, тут вас понесло и вы начали мне навязывать своей фуфло и при этом еще обвиняете, что я кого то убеждаю? Да вы наглый капец. Можете забирать свое фуло и бесшумно экономично ехать из под моего комментария. Я вас к себе не просил и ваше мнение, кто лучше, экономичней и быстрей меня НЕ интересовало от слова совсем. Не гонись за мной три дня, я вас не спрашивал об автомобилях, а о КПД я уже понял, остальное мне ДО ЛАМПОЧКИ, я свой выбор сделал и доволен, а ваш выбор для меня НОЛЬ без палочки. Что же вы за человек такой, сутками готов залезть на спишу и в темечко долбить свое никчемное мнение

Мне не нравится отдавать деньги за дерьмо и выдуманные технологии которых нет. Хотите быть лохом-вперед. Не навязывайте мне свое мнение. Ждите еще десять лет, видно у вас как у кошки 7 жизней, я ждать по 10 лет технологий или по 7 лет Теслы Родстер не собираюсь. Их кормят морковкой на палочке как ослика, они еще другим пытаются такое навязать. Для меня Тесла не машина вовсе, а гаджет еще и с криво-сырой прошивкой и за это отдать 7 млн за Модел 3 и 16.7 за Плэд? при этом не понятно работает ли зарядка на моем маршруте? да я что с дуба рухнул. Мне ваши тренды как собаке пятая нога, мне нужны удо, ства и комфорт и минимум геморроя и это я получаю на своей g31. Что тут не понятного?

Хубло? Первое место по продажам среди немецкой тройки и самый прибыльный автоконцерн мира в десятке с Apple, Microsoft, Coca-Cola, IBM и Google, Intel, McDonald’s, General Electric и Cisco? Сеньор, ваш тесла именно и есть хубло, которое без 10 скидок в год покупать видимо покупать никто не будет в таком количестве. Ваше хубло уже с космоса видно, забитые стоянки невостребованного хубла. Не сравнивайте хубло с бмв, Хублотаким никогда не будет, не тот уровень. Пластик и дерматин ваши конкуренты

Самое главное был взят на тот момент классический Широн, 1500 сил, после было выкинуто переднее сидение, форсирован движок до 1600, снято заднее антикрыло и задняя часть авто удлиненна на 25 см, реализована лазерная корректировка клиренса на высоких скоростях и вуаля, поехали. И где же тут серийный рекорд, если таких автомобилей больше не было, оно в единственном экземпляре)) Хотя даже новая серия Широн SS внешне только как тот, а изменения многие от рекордного не внедрили. По сути тот который якобы 490 поехал так и единственном экземпляре и остался. шулеры

Ну это да, электро многие вообще больше 180-200 не едут, ограничение в целях экономии, а говорить хотя бы о получасе 200 не приходится

Комментарий прошлый не пропустили, жаль.
1. Меня не интересует авто, которое мне не нравится не внешне, не внутри, по внутреннему убранству, не по качеству. Я не покупаю телефон, просто потому, что там 6000 батарея, мне нужен сбалансированный гаджет, автомобиль и т.п и тесла тут вообще мимо
2. Динамика Теслы стабильная это 2.4-.2.5 до 100, а 2.2 до 60 миль час ее рекорд я видел за 4 года всего два раза в ютубе и оба раза на липучке. 2.4-.2.5 М3 едет после перепрошивки мозгов и коробки и вырезанной экологии, после достижения 750 сил и максималка 330. Все процедуры порядка миллиона рублей. При этом я так и буду ездить на автомобиле, который меня всецело радует.
3. О каком расходе на топливо вы говорите? Человек покупает М3/Плэд которые стоят 15+ и 16+ млн рублей)) Мне какая разница почему там бензин)) расходы же на остальное, это плата за удовольствие обладания вещью которая тебе нравится

Если вам по душе Смарт часы, то носите, я переплачу за классику и буду доволен, но не буду носить то, что мне и даром не нужно

ахах)) «Только сейчас вы можете у нас купить овощерезку по 99.99 спешите!»
Лохов хватит, я в их строй не вписываюсь. Минимализм это вкусовщина, для меня тесла внутри как совдеповская столовая, а технологий, по сравнению с другими я там не заметил. Активный круиз контроль+ассистент это не технологии Маска, а киберпанк и пердящие подушки технологиями не являются.
Для меня в тесле и вообще в электро есть один плюс заметный- это отсутствие налога и на этом всё

А ну вот это уже другой разговор, хоть объяснили нормально. Значит в плане моего вопроса о динамических показателях 90 и 30% разницы не имеет никакой, все дело в потреблении энергии. Ну тогда для меня это неинтересно, мне без разницы ест мое авто 12 литров на сотку или 8, купить бензин я в состоянии, а вот динамику уже не купишь, тесла не тюнингуется, чтобы поехать как бмв.Спасибо, хоть объяснили, а то как напишут КПД 90%, так сразу спрашиваю на примере динамики, а она оказывается не причем.

Я как покупатель не хочу читать и слушать о будущем, которое я не могу осязать, я хочу купить и ездить и пользоваться СЕЙЧАС… Цели кампании для меня это вода. У Маска проектов для привлечения инвесторов десятки, пусть занимается.

В конце статьи написано серийный рекорд бугатти, я об этом и написал, что он не серийный

Тесла будущее не продает, она достала из чулана забытое прошлое. Вот она и стоит столько, что не за что платить большие деньги. Причем постоянно из года в год скидки скидки скидки. Немцы в этом не нуждаются, их товар ценят миллионы и готовы платить без скидок

Коэффициент полезного действия двигателя внутреннего сгорания – характеристика, которая свидетельствует об эффективности агрегата. Это отношение полезной энергии к полной затраченной в процентном отношении. Другими словами, речь идет о результате преобразования тепловой энергии, получаемой при сгорании топливно-воздушной смеси, в механическую.
Вопрос: Почему при 90% и 30% КПД, 90% никак себя не показывает намного лучше в плане динамических характеристиках