При чем тут весь самсунг? Меня устраивает мой Note9 и когда придет время отправлять его на пенсию — хотел бы иметь возможность купить равноценную замену.
Самая раздражающая особенность ежа, то что открытие в нем ссылок местами прибито гвоздями и игнорирует настройку браузера по умолчанию. Ну и до кучи — неплохо бы сделать его удаляемым.
Производители зеркалок: интересно, почему люди все чаще используют для фото телефоны?
Также производители зеркалок: не хотите объектив по цене двух айфонов?
Фото с айфона рядом не валялось с фото из зеркалки. Тут уж каждый сам решает что, зачем и как фотографировать
Так вот ты какой — сервер отечественный. На первом этапе — ввозим все из Китая, собираем на месте, на втором — корпус режем и гнем на месте, а остальное завозим из Китая.
Такая же профанация как и отечественные ОС и офисные пакеты.
Если половина дома будет всю ночь кипятить чайники, то как раз получиться как вы и написали — дом с электроплитами может еще и вытянет, а вот «газовый» — уже нет.
В этом и проблема электротранспорта — его невозможно «заправить» за 5 минут как ДВС, поэтому пропускная способность одной зарядки сильно меньше, чем у бензоколонки, значит их нужно намного больше.
Сам по себе столбик — могу конечно. А вот что они появятся в достаточном количестве в каждом дворе — что-то не получается. А если представить сколько денег это всё будет стоить, то бесплатным не будет точно и обдерут владельцев ёмобилей как липку — включат в цену «столбиковый сбор», а в ежегодный налог — среднюю стоимость годового потребления энергии для заряда.
Междугородние поездки — один из вариантов использования автомобиля, достаточно распространенный. Для него ёмобили не подходят. Ок.
Для жителей мегаполисов — тоже не подходят. Ок.
Вот и остается узенькая прослойка жителей частного сектора, передвигающихся на автомобиле только на небольшие расстояния.
Что собственно и написано в обсуждаемой новости — не смотря на все усилия скепсис у потребителей к ёмобилям по-прежнему сохраняется.
Хотеть удобные для себя вещи — нормально. Говорить об этом вслух — тоже.
Ненормально — радоваться радоваться тем инвалидам, которых производители отправляют на рынок с лёгкой руки современного маркетинга. И это не только к автоотрасли относится.
Ехал из Сеговии в Валенсию, Мадрид по объездной дороге обошёл на арендном Мегане, не особо и устал — по приезду умылся и пошел ужинать.
Остановиться и размять ноги можно в любом месте, а вот окажется ли там розетка нужного формата да еще и свободная — совсем не факт.
Переехать из города за тридевять земель, чтобы там поставить зарядную станцию для электромобиля? нет, спасибо. Этот ёмобиль и так-то мне не нужен, а такой ценой и подавно.
Вы написали, что таких домов не бывает — показал, что бывает. А вообще пытаюсь показать, что жителю обычного многоквартирного дома заряжать это «счастье» неудобно. Причем не важно совершенно 50 машин у этого дома паркуются или 500.
Когда горит лампочка и стрелка лежит на нуле у ДВС запаса хода еще на 30-50км — в городе доехать до заправки хватит.
Почему полтора дома, передергивать будем? Разговор начинался со 100 машин в доме, а 2000 квартир привел только для примера. В списке топ50 домов половина свыше 1000 остальные — 900+, по 100 машин в каждом наберется, а сколько их за пределами этого списка?
В случае с ДВС почти пустой бак лечится за 10 минут — заехал на заправку, пока заливается — кофе купил, а заряжаться — надо час-полтора. А если там к единственной розетке очередь из трёх «тесл»?
Интересная у вас позиция, как только заявляется конкретная ситуация — объявляете её частной, а возражения на её основе — тупыми.
Почему мнение о чем-либо должно быть только положительным? Владелец пикапа возит снегоход каждую зиму и квадрик летом и считает малолитражку недоразумением — на здоровье, он прав. Хозяин малолитражки говорит, что хозяева пикапа и\или гелика тратят вагон денег на бензин — и он тоже прав. В чем проблема-то?
У нас на газонах за исключением десятка «одаренных» не паркуются. Давайте решим усредненную практическую задачу. Предположим дом на 200 квартир и там есть 50 автомобилей, половина из них электрические. Парковка у дома на 40 машин (фантастика, но допустим). На парковке у дома 5 зарядных станций (опять фантастика, но допустим еще раз). На городских парковках в 10 минутах ходу до дома зарядников пока не завелось.
ДВС-ники будут парковаться как им удобно — никто не запретит, как по вашему какому количеству несчастных владельцев электромобилей даже в таких тепличных условиях удастся регулярно поддерживать уровень заряда?
Каждый приводит свой набор аргументов, который строится на значимых для него параметрах — кому-то негде заряжать, кому-то на дальняк надо ездить. Как они могут быть «тупыми»?
Ответ DimaM на комментарий
Есть тамрон 15-30, да не 14-35, но зато 2.8 вместо 4.0. Система RF пока не выглядит привлекательно на фоне якобы устаревшей EF.
Ответ Enix на комментарий
Фото с айфона рядом не валялось с фото из зеркалки. Тут уж каждый сам решает что, зачем и как фотографировать
Такая же профанация как и отечественные ОС и офисные пакеты.
В этом и проблема электротранспорта — его невозможно «заправить» за 5 минут как ДВС, поэтому пропускная способность одной зарядки сильно меньше, чем у бензоколонки, значит их нужно намного больше.
Для жителей мегаполисов — тоже не подходят. Ок.
Вот и остается узенькая прослойка жителей частного сектора, передвигающихся на автомобиле только на небольшие расстояния.
Что собственно и написано в обсуждаемой новости — не смотря на все усилия скепсис у потребителей к ёмобилям по-прежнему сохраняется.
Хотеть удобные для себя вещи — нормально. Говорить об этом вслух — тоже.
Ненормально — радоваться радоваться тем инвалидам, которых производители отправляют на рынок с лёгкой руки современного маркетинга. И это не только к автоотрасли относится.
Остановиться и размять ноги можно в любом месте, а вот окажется ли там розетка нужного формата да еще и свободная — совсем не факт.
Когда горит лампочка и стрелка лежит на нуле у ДВС запаса хода еще на 30-50км — в городе доехать до заправки хватит.
В случае с ДВС почти пустой бак лечится за 10 минут — заехал на заправку, пока заливается — кофе купил, а заряжаться — надо час-полтора. А если там к единственной розетке очередь из трёх «тесл»?
Почему мнение о чем-либо должно быть только положительным? Владелец пикапа возит снегоход каждую зиму и квадрик летом и считает малолитражку недоразумением — на здоровье, он прав. Хозяин малолитражки говорит, что хозяева пикапа и\или гелика тратят вагон денег на бензин — и он тоже прав. В чем проблема-то?
ДВС-ники будут парковаться как им удобно — никто не запретит, как по вашему какому количеству несчастных владельцев электромобилей даже в таких тепличных условиях удастся регулярно поддерживать уровень заряда?