либо они выбирают самокаты, либо они пассажиры на заднем, либо я просто не верю, после 3млн машины начинают очень сильно отличаться друг от друга, как едут, какой обзор, какая эргономика, даже кресло может быть удобно или не удобно. А еще форумы прошерстить на предмет болячек, сколько стоит реально обслуга, ремонт если что и страховки. Выбрать в инете «вот эту красненькую» это как из анекдота про блондинку.
Дай угадаю, сентябрь взят потому что была поставка Теслы, а что со статистикой за октябрь или август, а за весь год?
так потребитель это тут Вы.
Как раз именно секта потребителей покупают потому что «хочется»/нравится/душу греет и удовольствие приносит.
Нормальный человек смотрит с экономической точки зрения в первую очередь, а уже во-вторую, третью… на нравится/хочется и т.п.
Вот у вас стоит авто месяцами, тупо гниет и это любимая игрушка? больше похожа на обязанность какую-то, должна быть тачка, она есть, приходится ездить иногда…
Выгоднее — может быть. Опять же сейчас такси подняли цены, каршеринг скоро подтянется, если еще не и можем оказаться, что своя машина выгоднее. Но даже если это не так — то банально удобнее. Вышел, сел и поехал — не надо никого вызывать, бронировать, ждать или идти куда-то за каршем. В машине лежит зонт на случай дождя, все нужные зарядки и прочие штуки, которые нужны не каждый день, но очень удобно, когда они под рукой.
Разговор про Европу/Сша или Россию? Если про них — то заблуждаетесь. Уже начали закладываться. Если про нас — то у нас на парковки то забивают банальные. Куда уж до зарядок. Так что мух от котлет разделяйте. У нас нужен административный рычаг для всего этого. Но, это не становится от этого же невозможным. Все можно модернизировать.Последний раз редактировалось 8 ноября 2021, 17:12
Так 90% платежеспособного населения — это и есть города либо субурбы. Ну и кривая роста процента продаж электромобилей вполне ясно всё показывает — имеем взрывной рост.
Это энтузиасты, блогеры, экоактивисты. Как только эти категории окучат — будет полка. Потому что Ивану (Джону, Ли и прочим Педрам) придется долго объяснять — нафига козе баян.
Я уже сейчас не вижу ни одной неразрешимой проблемы, почему это не будет завтра. Это же не термоядерный синтез, который никак не сделают.
Ну каждые 100км — это мало для хоть сколько то массового перехода, но даже этого почему-то не наблюдается. Так же машин, способных взять заряд хотя бы на 300км за 10 минут на рынке нет.
Сейчас просто напихали экранов на все свободные поверхности, а толку мало.
Нужен выбор навигации, а не то, что производитель предпочел предустановить и обновлять раз в полгода за отдельные деньги, да и вообще возможность добавлять приложения. унифицированный интерфейс для регистраторов, так чтобы запись шла и на внутренний накопитель машины и на карту, чтобы запись можно было на большом экране посмотреть.
Можно много сценариев набросать, но они у каждого свои будут, а в текущих «мультимедиях» можно разве что стрелки на приборах перекрасить.
Не надо передергивать, вряд ли у кого-то есть задача использовать именно дырявое ПО. Другое дело, что все ПО сейчас перманентно дырявое, просто в разное время в разных местах. Включенное автообновление кроме замены старых дыр на новые приносит нежелательный для пользователя функционал или удаление нужного. Что, собственно, и вызывает желание его отключить, а не то что вы написали.
Оглядывались на ПДД, скорее всего:
«Велосипед» — транспортное средство, кроме инвалидных колясок, которое имеет по крайней мере два колеса и приводится в движение как правило мускульной энергией лиц, находящихся на этом транспортном средстве, в частности при помощи педалей или рукояток, и может также иметь электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч.
«Мопед» — двух- или трехколесное механическое транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, имеющее двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом, не превышающим 50 куб. см, или электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВт. К мопедам приравниваются квадрициклы, имеющие аналогичные технические характеристики.
Перевод з\п в другой банк делается по заявлению. С долгами хуже\дольше, при наличии более выгодных ставок можно попытаться рефинансироваться, но только ради защиты своих персональных данных — это перебор, согласен.
Этот вопрос же несложно решить. Вывести все деньги, закрыть долги (если есть) и расторгнуть договор. После чего отправить письмо об отзыве согласия на обработку персональных данных с уведомлением о вручении.
Ну вы чего? Ведь только в самом передовом аппарате вселенной можно записать целых четыре бита в ячейку, а не какие- то нищебродские 3 или, прастихоспаде, 2!
Там вон выше предлагают уравнять толщину чехлом — по мне так это не особо лучше, чем китайские павербанки с функцией телефона. Я наоборот за то, чтобы телефон был 7-8мм толщины и без торчащих камер.
А может и не отразиться, но этого мы никогда не узнаем потому что маркетологи продолжат замерять толщину смартфона не в самом толстом месте, а где удобно, чтобы цифра в рекламных материалах была на 0,001мм меньше, чем у конкурента.
Ответ Sintetik на комментарий
Дай угадаю, сентябрь взят потому что была поставка Теслы, а что со статистикой за октябрь или август, а за весь год?
Ответ 14543698217121954883@mailru на комментарий
Выгоднее — может быть. Опять же сейчас такси подняли цены, каршеринг скоро подтянется, если еще не и можем оказаться, что своя машина выгоднее. Но даже если это не так — то банально удобнее. Вышел, сел и поехал — не надо никого вызывать, бронировать, ждать или идти куда-то за каршем. В машине лежит зонт на случай дождя, все нужные зарядки и прочие штуки, которые нужны не каждый день, но очень удобно, когда они под рукой.
Может и можно, а зачем?
Ответ Zergen на комментарий
Это энтузиасты, блогеры, экоактивисты. Как только эти категории окучат — будет полка. Потому что Ивану (Джону, Ли и прочим Педрам) придется долго объяснять — нафига козе баян.
Ответ 102361236227815795792@google на комментарий
Ну каждые 100км — это мало для хоть сколько то массового перехода, но даже этого почему-то не наблюдается. Так же машин, способных взять заряд хотя бы на 300км за 10 минут на рынке нет.
Ответ NFS-Racer на комментарий
Вот когда так будет, можно и подумать про переход с двс, а пока — это удел энтузиастов.
Нужен выбор навигации, а не то, что производитель предпочел предустановить и обновлять раз в полгода за отдельные деньги, да и вообще возможность добавлять приложения. унифицированный интерфейс для регистраторов, так чтобы запись шла и на внутренний накопитель машины и на карту, чтобы запись можно было на большом экране посмотреть.
Можно много сценариев набросать, но они у каждого свои будут, а в текущих «мультимедиях» можно разве что стрелки на приборах перекрасить.
«Велосипед» — транспортное средство, кроме инвалидных колясок, которое имеет по крайней мере два колеса и приводится в движение как правило мускульной энергией лиц, находящихся на этом транспортном средстве, в частности при помощи педалей или рукояток, и может также иметь электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч.
«Мопед» — двух- или трехколесное механическое транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, имеющее двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом, не превышающим 50 куб. см, или электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВт. К мопедам приравниваются квадрициклы, имеющие аналогичные технические характеристики.