11799790980625425763@mailru

Чтобы получать огромные налоги и сборы в бюджет и в том числе и на них финансировать собственные разработки. А куда там пошла чистая прибыль это уже дело ее владельца. Предложите хорошие условия размещения и она останется у вас в стране.

А много ли их вообще покупают? Прежний валдай, еще капотный, тоже нечасто и немного кто брал. Тут весьма скромная грузоподъемность в реальные три тонны, что остаются после монтажа кузова. Такие веса с рынков возят просто на газелях, которые компактнее, которым не нужны водители категории С, тахографы и которые пока еще не взвешиваются на весах. В основном рынком малотоннажников правит камаз со своими пятитонниками.

А тут нельзя. Поищите по «Сhery Tiggo 7 Pro Max из нашего парка: уже ржавчина?»

Я и так уже часто не отличаю ютюб от первого канала, хотя и нахожусь в стране, в которой рекламу на нем не показывают, кроме интеграций самих блогеров. С нетерпением жду возвращения рекламы, чтобы перестать отличать вовсе. :)

Как без смартфона современному автомобилю? Никак.

В восьмерках и девятках кресла эти имели народное название «жидкий стул». Когда мне однажды на всех парах прилетел сзади редкий умелец, возвратным движением тела я этот стул попросту сломал пополам, а весил я всего-то 80кг. :)

Как это «те же 2.45», а шильдик? А работа?

Гугл+Андроид=Гандроид? :)

«Это водоробус. Не курить!». :)

То что вы пишете очень интересно, но совершенно невозможно. Уровня как чиновники вещают что на турбовинтовой ИЛ-112 мы сейчас как поставим турбореактивные ПД-8 и как он полетит сразу.

Бизнес интересная штука. В случае с автомобилями (любым импортным товаром) проблема заключается в том, что в простом обывательском понимании если дилер купил авто за 600.000 а продал его за миллион, он дохрена заработал. И это отчасти правда. Беда только в том, что пока авто продавалось, курс валюты ускакал с 60 до 100, и дилер заработал кучу денег только в том случае, если он дальше работать уже не планировал. А если ему нужно везти следующий авто на продажу, то он не заработал вообще ничего, т.к. цена следующего авто уже миллион на закупке. При постоянном устойчивом падении курса у импортера нет другого выхода кроме как закладывать возможное падение курса в период осуществления поставки. Иначе будешь постоянно докладывать свои деньги, чтобы только сохранить объем.

Я с 2008 года на лукойловском дизеле сначала евро4, потом евро5. Никаких проблем не знал. А вот кстати говоря в свое время приобретенный из Германии с пробегом VW LT в первую же зиму стал замерзать. Помыли бак и посмотрели мы на то, какой прекрасный качественный дизель там, в осадки которого пополам с водой вмерзал топливозаборник. Если говорить про эту пуму, то в России ее полным-полно, на бусах пежо и ситроен она стоит. У меня 250.000 пробежала, сделали регламент, побежала дальше.

Это же сони. Софт на нем тоже будет по традиции… как бы так сказать… не вполне удобный для использования :) :)

И какое же «важное значение» будет иметь этот «ниайфон» для повышения конкурентоспособности? Заинтригован даже. Без него авто не поедет? :)

Все попытки удаления будут отражены в вашем личном деле.

У меня и телик LG не сильно шумит, таща фильм с QNAP :)

"«Base Икар»" — «ваза икар?» — «бейз **кэп»? Это как читать?

Может хватит уже укакиваться мощностями процессоров, а просто выдать снова мегаоплачиваемым программерам ассемблер? :) :) :) На спектруме такое выжимали из 48К что по сравнению с сегодняшними «успехами» космос. :)

Мне когда большой клиент пожелал видеть от моей говнолавочки акт выполненных работ с указанием в нем в поле «основание» номера счета, я ему отписал что поскольку у нас с вами по ЭДО идут доки, прошу ознакомиться с форматом XML в котором поле основание такое не предусматривает. Третий год живу и никто не трогает. :)

По 60 за литр уже этот дизель тяжек даже текущим владельцам. По 70 как уже в части страны он еще более тяжек, а когда станет 100 он вообще нахрен никому не будет нужен.