Заводская цена не может быть для конечного клиента. Только в рамках акции на очень ограниченный склад. Если массово, то те же деньги будут платиться напрямую заводу за штат оформителей и отдел продаж и предпродажной подготовки на заводе.
Откуда информация, что заводы и импортеры ставят дилерам цели по допам? Наверное, из опыта работы почти 15 лет в автобизнесе. Допы — это аксессуары, которые дилеры покупают через тот же бренд. Есть цель по их оборот и среднему чеку.
Вот только почему-то в их демократии есть профсоюзы, которые выбивают работникам условия. А у нас в СССР все конечно было прекрасно, но профсоюзы считай запрещены. А те что есть только билеты в театры и санатории со скидкой достают. А как нарушения прав трудящихся, так не дело профсоюза.
Допы вешают по трем причинам.
Во-первых потому что доходы дилера с продажи автомобилей последние несколько лет не растут.
Во-вторых потому что сейчас повышенный спрос из-за того что отдельные группы населения резко стали получать миллионы в год (военные и впк), а другие боятся владеть запалными иномарками.
В-третьих сейчас всех уже напугали ростом утильсбора в октябре и многие если еще не побежали покупать, то скоро побегут.
Нормальный человек в такой ситуации подождет, пока склады не перкполнятся и не купит машину с этими допами просто в подарок.
А если вы наивно думаете, что автоваз сам не будет вешать допы в случае прямых продаж или это не будут делать перекупы-перегонщики, то вы наивный дурачок. Сам же автоваз и ставит дилерам планы по допам.
Сейчас инфляция по основным товарам для жизни ниже ставки. Ставка сейчас такая, что она просто добьет финансово незащищенные слои населения, которые берут кредиты до получки или на базовые потребности. Машину в кредит ничто не мешает взять по льготным ставкам, но только если вы можете себе позволить ее содержание и гарантированно выплатите кредит, крайне желательно заранее.
Именно так. У Минпромторга задача наращивать производства и показать доковидный уровень, а в ВПК так и вовсе горы свернуть. А финансово-экономический блок пытается остудить экономику. И это противоречащие друг другу задачи.
Вы еще изучите контекст и причины продажи автоваза французам. Там прямым текстом говорится что все это ради того, чтобы Рено передало заводу В0 и стали производить автомобили нормального качества на ее базе. А то что запретили вазовские наработки это нормально. Ни один мировой производитель с куда большими продажами в мире не может себе финансово позволить содержать такой зоопарк платформ и технологий. И даже сейчас автоваз весьма прямо говорит, что его будущее в двух платформах — Весты и CMF-B (Искра).
Отправиться на сво и получать в год по 3-6 миллионов, семья военнослужащего в случае его гибели получает больше 10 миллионов. Эти деньги уже сейчас идут на машины и квартиры через семьи или в отпуска. А потом после завершения это продолжится.
На предприятиях впк сейчас кратно выросли зарплаты из-за кадрового дефицита и появления командировок в зоны боевых действий.
Не видеть этой бомбы инфляции замедленного действия нужно еще постараться.
Проблема и в том, что даже заградительная ставка цб не остудит рынок — будут и госпрограммы со скидками, и субсидии автопроизводителей на снижение ставки, и сами банки не согласятся остановить финансовые потоки и будут хоть в ноль работать, лишь бы портфель рос.
Вы же понимаете, что дилеры нужны автовазу для экономии? Чтобы сразу получать деньги за произведенные машины и не влезать в кредиты или простой чтобы произвести следующую партию? Что автоваз просто не потянет индивидуальную доставку полумиллиона машин в год? Что прямые продажи вернут перекупов-перегонщиков?
Свято место не бывает и если вы думаете, что проблема просто в дилерах, то мне вас очень жаль. Проблема в экономике, в которой нет баланса спроса и предложения, где интересы россиян и частного бизнеса учитываются в самую последнюю очередь. Посмотрите на структуру стоимости любого автомобиля, 30-50% там это налоги и акцизы, и только 1-5% заработок дилера.
Цена не та, чтобы большой спрос был. Лада спорт чисто для фанатов марки, которые готовы переплачивать за спортивный обвес и другие настройки двигателя.
Не из прибыли, а комиссию дилерскую и бонус за выполнение продаж. Еще у многих дилеров от количества кредита зависит ставка на кредиты на закупку автомобилей и запчастей.
Банки платят дилерам комиссию и бонус за выполнение плана. Соответственно скидка примерно на тот размер, который дилеру компенсируют банк, страховая и прочие участники цепочки. Откуда там 400 тысяч? Скорее всего в кредите много доп продуктов — страховок, гапов и прочего. От большего отказываетесь меньше скидка. Еще многие дилеры имеют кредиты в этих же банках на свою деятельность и за выполнение плана по кредитам им снижают ставку.
А что должно продаваться у них кроме крета образного компактного кроссовера? Сильно переоцененный лифтбэк или электричка, которая конкурирует с параллельно импортными зикрами и ли ксианами? Кому из среднего класса вообще нужны электромобили?
Скорее понятно, чть сначала рисуют планы на тысячи, а потом выясняется, что эти тысячи никому не нужны. Самолеты все таки летать должны, а для этого продаваться, а не стоять на складе готовой продукции.
Откуда информация, что заводы и импортеры ставят дилерам цели по допам? Наверное, из опыта работы почти 15 лет в автобизнесе. Допы — это аксессуары, которые дилеры покупают через тот же бренд. Есть цель по их оборот и среднему чеку.
Во-первых потому что доходы дилера с продажи автомобилей последние несколько лет не растут.
Во-вторых потому что сейчас повышенный спрос из-за того что отдельные группы населения резко стали получать миллионы в год (военные и впк), а другие боятся владеть запалными иномарками.
В-третьих сейчас всех уже напугали ростом утильсбора в октябре и многие если еще не побежали покупать, то скоро побегут.
Нормальный человек в такой ситуации подождет, пока склады не перкполнятся и не купит машину с этими допами просто в подарок.
А если вы наивно думаете, что автоваз сам не будет вешать допы в случае прямых продаж или это не будут делать перекупы-перегонщики, то вы наивный дурачок. Сам же автоваз и ставит дилерам планы по допам.
На предприятиях впк сейчас кратно выросли зарплаты из-за кадрового дефицита и появления командировок в зоны боевых действий.
Не видеть этой бомбы инфляции замедленного действия нужно еще постараться.
Проблема и в том, что даже заградительная ставка цб не остудит рынок — будут и госпрограммы со скидками, и субсидии автопроизводителей на снижение ставки, и сами банки не согласятся остановить финансовые потоки и будут хоть в ноль работать, лишь бы портфель рос.
Свято место не бывает и если вы думаете, что проблема просто в дилерах, то мне вас очень жаль. Проблема в экономике, в которой нет баланса спроса и предложения, где интересы россиян и частного бизнеса учитываются в самую последнюю очередь. Посмотрите на структуру стоимости любого автомобиля, 30-50% там это налоги и акцизы, и только 1-5% заработок дилера.