Решается очень просто — открываешь инструкцию и читаешь «использовать 95 или 98». После срача соглашаешься, что 92-топчик, но заливаешь 98, потому что рассчитан мотор на него.
Я Весте скармливал АИ-100, пока он стоил +10% от АИ-95. Нынче 68 рублей против 53 нааафиг надо.
>
Корейцы пишут 91+, но у них забугорная система, и 91 по их шкале — наши 95. Но срачи не остановить
18 вольтовка — 700Ватт примерно (У Ориг.Макиты/Боша/деВольта — 800), +- 37-38 номинальных ампер отдает стандартный аккумулятор.
24вольта — это номинал. Максимальное напряжение — побольше. В пике легко отдаст килоВатт.
36-Вольтовые инструменты — полуторакилоВаттники.
А 10к оборотов — это редуктор, а не мотор. на вскидку, Зубры есть 10к оборотные
Какая-то брехня.
Сами отключили файрволл, торчали всеми портами в мировую сетку, а потом «ХР заразилась!!».
А 7,8,10 — как себя поведут, если всеми портами «в мир» торчать?
Про автомобиль до и из аэропорта можно посмотреть на стоимость внутренней, хоть и платной, парковки, в Казани, например, 550р/сутки. С аэроэкспрессом и такси не нужно
Автолюбитель как минимум не пользуется автомобилем когда едет в автосалон за новым автомобилем ).
Вообще, я бы считал полную стоимость транспортных затрат (кроме самолетов, конечно), общественный, такси, личный авто, доставки (у меня универсал с 3-метровым прицепом, могу и ими заменить большинство доставок, прицеп я отбил за один год) и сравнивал.
>
А 15 тыс.км в год — был ответ про «средние затраты — 108 тысяч в год». Использование автомобилем себя окупает с 5тысяч в год. Если все в пешей доступности, то вопрос открыт, конечно, в целесообразности.
А 15 тыс.рублей в год, это 65 рублей в рабочий день, автобус до работ и обратно.
Я живу в городишке, в котором Яндекс Приусы и Сонаты с автопилотом отлаживает.
В принципе, прикольно. Кстати, первые роботы доставщики так же «мы» отлаживали. Тогда кафешки местные просели по выручке с зала — бесплатная доставка блюд на дом, в отличии от 400-500 рублей в обычном городе.
Но вот, этой зимой либо автопилоты сбойнули, некоторое время они не появлялись на дорогах, последнее время с человеком за рулем (руки не на руле). В прошлом году — водитель был на пассажирском сиденье. Либо временное разрешение на баловство кончилось, и сейчас водитель должен быть за рулем.
Видимо, Вы ехали явно веселее чем я на Весте своей (один раз больше 120 км/ч давал, когда решил поспеть за Тойотой, на 170 понял «дальше уже не могу», ТАЗик еще мог, а я сдрейфил)
последний штраф у меня 5 лет назад был — хотел увеличить громкость, увеличил скорость на круизе на трассе. До него года за три — встал под знаком «стоянка запрещена», доброжелатель сфоткал, обжалование в виде записи с регистратора с трехминутной остановкой, не было рассмотрено.
215 тысяч рублей (хотя 25+12 тысяч в год взято с потолка, но пропустим, раз в 10ккм нет смысла масло менять с такими пробегами, мотор щадяще работает, масло просто по моточасам не успевает так угореть) на 30 тысяч км...
7 рублей/километр. Это много или мало? У меня пробеги соответствующие (больше 30 тысяч в год на нескольких авто), затрат около 200к в год.
Приведем эти же 7 рублей/километр на сумму в 108тысяч. В среднем 15 тысяч км в год. Вы на такси 15 тысяч км намотаете? )
.
https://www.kommersant.ru/doc/6148836 <<Стоимость поездки на такси достигла рекордных за десять лет показателей>> Коммерсантъ, 2023-08-09.
<<Согласно графику, опубликованному изданием, средняя потребительская цена в расчете на 1 км пути в 2014 году составляла 22,98 руб., в 2015-м — 22,49, в 2021-м — 25,69, а в 2023-м — уже 32,53 руб. >>
В 2021 году — 108 тысяч рублей — либо 15 тысяч км на своем авто, либо 4.2 тысячи км на такси...
Для 4 тысяч км можно как посчитать: год ОСАГО/налогов на 14к (как и в Вашем источнике примем), одно ежегодное ТО на 15к (жижи/колодки). 400 литров бенза (ну, 500) на 25 тысяч. Итого выходит: 14+15+25 = 54 тысячи. Уже экономия двукратная относительно такси. Можно, конечно, на мойку/парковку тысяч 20 накинуть.
Увы, Вы взаперти у электричек живете… Это не есть хорошо.
Вы не путешествуете, Вы перемещаетесь куда-то. Вам важен результат, а не способ достижения.
Лично мне важен способ. По пути в Москву с Казани я съезжал с дороги раз 10, в Сергиев-Посад тот же заехал, ехал на часов пять дольше обычного, но получал удовольствие. Вы скажете «750 руб/час». А я скажу «я их заработал, пришло время тратить» / Ну да, 1000-1200 в час в офисе с 8 до 17, дальше все идут лесом, а я наслаждаться жизнью.
Да реально нечего и думать о них, лет 10 назад как-то еще заморачивался, сейчас все просто.
Налоги — в октябре через приложение госуслуг оплатил.
Бензин — по пути домой есть заправка — минут 5-10, и дальше едешь с полным баком/баллоном.
ПДД — все уже на автомате, главное на красный не проезжать и пешеходов пропускать, ну и до кучи приоритеты всякие.
ТО — еще за месяц можно предугадать, когда потратишь пару-тройку часов у дилера/стороннем сервисе. Либо даже в своем гараже в качестве хобби с бутылочкой минералки (в моем случае).
За 10 лет ни разу ни один мой автомобиль не оставлял наедине со своими закидонами «ой всё». А таксисты оставляли «не хочу заезжать во двор», «а я встал по другую сторону проспекта и начал поездку»
А в чем гемор-то? ТО раз в полгода, да заправка по пути домой… Самый атас — это ДТП, конечно.
Такси без искусственного «выпроваживания» автомобиля с города (платные парковки те же, либо запрет на стоянку в городе, тут можно нудеть долго) будет гораздо дороже своего авто уже начиная с 5-6 тысяч км в год. Опять-же, такси — ненадежный транспорт. Водилы — тоже люди, и хотят по центру рубить бабки, не выезжая в спальные районы (особенно вечером) — по себе и девчонкам прошлым замечал.
Вы приводили выше ссылку 6 летней давности, я находил чуть моложе, или ее. Так там была дифференциация по количеству пробега/поездок. И с 10тысяч км/год автомобиль безальтерантивен
В торговый центр съездить, например. В магазин за продуктами. У кого-то родители в другом районе, и на такси вечером не наездишься. Можно и в спортзал съездить после работы (3-4 раза в неделю). Это только мои случаи, другой кто-то свои предложил варианты.
Личный автомобиль — это самый дешевый комфортный транспорт.
У меня в студенческие годы были пробеги по 12-15 тысяч км в год. Нынче по 30-35 тысяч. Не знаю, куда успеваю такие пробеги намотать.
Велосипед — самое то, когда тепература на улице 18-23 градуса, и солнце череп не припекает, дождь по лысине не стучит.
Я Весте скармливал АИ-100, пока он стоил +10% от АИ-95. Нынче 68 рублей против 53 нааафиг надо.
>
Корейцы пишут 91+, но у них забугорная система, и 91 по их шкале — наши 95. Но срачи не остановить
24вольта — это номинал. Максимальное напряжение — побольше. В пике легко отдаст килоВатт.
36-Вольтовые инструменты — полуторакилоВаттники.
А 10к оборотов — это редуктор, а не мотор. на вскидку, Зубры есть 10к оборотные
Сами отключили файрволл, торчали всеми портами в мировую сетку, а потом «ХР заразилась!!».
А 7,8,10 — как себя поведут, если всеми портами «в мир» торчать?
Автолюбитель как минимум не пользуется автомобилем когда едет в автосалон за новым автомобилем ).
Вообще, я бы считал полную стоимость транспортных затрат (кроме самолетов, конечно), общественный, такси, личный авто, доставки (у меня универсал с 3-метровым прицепом, могу и ими заменить большинство доставок, прицеп я отбил за один год) и сравнивал.
>
А 15 тыс.км в год — был ответ про «средние затраты — 108 тысяч в год». Использование автомобилем себя окупает с 5тысяч в год. Если все в пешей доступности, то вопрос открыт, конечно, в целесообразности.
А 15 тыс.рублей в год, это 65 рублей в рабочий день, автобус до работ и обратно.
В принципе, прикольно. Кстати, первые роботы доставщики так же «мы» отлаживали. Тогда кафешки местные просели по выручке с зала — бесплатная доставка блюд на дом, в отличии от 400-500 рублей в обычном городе.
Но вот, этой зимой либо автопилоты сбойнули, некоторое время они не появлялись на дорогах, последнее время с человеком за рулем (руки не на руле). В прошлом году — водитель был на пассажирском сиденье. Либо временное разрешение на баловство кончилось, и сейчас водитель должен быть за рулем.
215 тысяч рублей (хотя 25+12 тысяч в год взято с потолка, но пропустим, раз в 10ккм нет смысла масло менять с такими пробегами, мотор щадяще работает, масло просто по моточасам не успевает так угореть) на 30 тысяч км...
7 рублей/километр. Это много или мало? У меня пробеги соответствующие (больше 30 тысяч в год на нескольких авто), затрат около 200к в год.
Приведем эти же 7 рублей/километр на сумму в 108тысяч. В среднем 15 тысяч км в год. Вы на такси 15 тысяч км намотаете? )
.
https://www.kommersant.ru/doc/6148836 <<Стоимость поездки на такси достигла рекордных за десять лет показателей>> Коммерсантъ, 2023-08-09.
<<Согласно графику, опубликованному изданием, средняя потребительская цена в расчете на 1 км пути в 2014 году составляла 22,98 руб., в 2015-м — 22,49, в 2021-м — 25,69, а в 2023-м — уже 32,53 руб. >>
В 2021 году — 108 тысяч рублей — либо 15 тысяч км на своем авто, либо 4.2 тысячи км на такси...
Для 4 тысяч км можно как посчитать: год ОСАГО/налогов на 14к (как и в Вашем источнике примем), одно ежегодное ТО на 15к (жижи/колодки). 400 литров бенза (ну, 500) на 25 тысяч. Итого выходит: 14+15+25 = 54 тысячи. Уже экономия двукратная относительно такси. Можно, конечно, на мойку/парковку тысяч 20 накинуть.
Вы не путешествуете, Вы перемещаетесь куда-то. Вам важен результат, а не способ достижения.
Лично мне важен способ. По пути в Москву с Казани я съезжал с дороги раз 10, в Сергиев-Посад тот же заехал, ехал на часов пять дольше обычного, но получал удовольствие. Вы скажете «750 руб/час». А я скажу «я их заработал, пришло время тратить» / Ну да, 1000-1200 в час в офисе с 8 до 17, дальше все идут лесом, а я наслаждаться жизнью.
Налоги — в октябре через приложение госуслуг оплатил.
Бензин — по пути домой есть заправка — минут 5-10, и дальше едешь с полным баком/баллоном.
ПДД — все уже на автомате, главное на красный не проезжать и пешеходов пропускать, ну и до кучи приоритеты всякие.
ТО — еще за месяц можно предугадать, когда потратишь пару-тройку часов у дилера/стороннем сервисе. Либо даже в своем гараже в качестве хобби с бутылочкой минералки (в моем случае).
За 10 лет ни разу ни один мой автомобиль не оставлял наедине со своими закидонами «ой всё». А таксисты оставляли «не хочу заезжать во двор», «а я встал по другую сторону проспекта и начал поездку»
Такси без искусственного «выпроваживания» автомобиля с города (платные парковки те же, либо запрет на стоянку в городе, тут можно нудеть долго) будет гораздо дороже своего авто уже начиная с 5-6 тысяч км в год. Опять-же, такси — ненадежный транспорт. Водилы — тоже люди, и хотят по центру рубить бабки, не выезжая в спальные районы (особенно вечером) — по себе и девчонкам прошлым замечал.
Вы приводили выше ссылку 6 летней давности, я находил чуть моложе, или ее. Так там была дифференциация по количеству пробега/поездок. И с 10тысяч км/год автомобиль безальтерантивен
Личный автомобиль — это самый дешевый комфортный транспорт.
У меня в студенческие годы были пробеги по 12-15 тысяч км в год. Нынче по 30-35 тысяч. Не знаю, куда успеваю такие пробеги намотать.
Велосипед — самое то, когда тепература на улице 18-23 градуса, и солнце череп не припекает, дождь по лысине не стучит.