Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
С автомобилями вопрос отдельный, тут и наше государство греет руки на дефиците и китайцы, потому и цены взлетели. Плюс ослабление рубля. Санкции — просто повод для жадных неприятных м***ков драть три шкуры с людей.
Ничего не мешало наладить поставки бюджетных китайцев по китайским ценам с минимальной наценкой, но нет.
Санкции японцев и европейцев к этому беспределу никакого отношения не имеют.
Речь не столько о дороговизне, сколько о возможности получить необходимую продукцию. Санкции подразумевают, что страна полностью лишается чего-то необходимого. Однако по факту — видим, что не полностью, меняются только пути поставок и конечная цена. Иногда поставщик, но далеко не всегда. Посмотрите, некоторые потребительские бренды просто создали компании-прокладки и гонят на российский рынок всё то же самое, только под другим названием.
> Также в рейтинг попали Chery Tiggo 4 Pro, Omoda S5 и Geely Coolray. Это самая дорогая модель в рейтинге с ценой от 2 300 000 до 2 710 000 рублей.
Наверное, омоду и кулёк надо поменять местами.
Ну так зайдите в телеграмм-канал владельцев кулреев, там 3600 подписоты, и люди то и дело выкладывают цены, за которые купили, и комплектации. 2,2 — это средняя цена, некоторые ухитряются и за 2,1 взять флагшип.
То есть цена за комплектную, плюс дилерская мзда за дооснащение (куда приунывшие было дилеры радостно включат сеточки и коврики), плюс ежемесячные повышения «из-за слабого рубля»… Боюсь даже представить, какую итоговую сумму залу… ой, запросят.
Как говорится, так победим!
В предыдущей новости об этом двигателе комментаторы наоборот сошлись в мнении, что кондовый атмосферник 1,6 — то, что нужно, а китайская турба — хлам. :)
Будет интересно сравнить успехи.
Критика китайских авто соотечественниками и бывшими соотечественниками более-менее понятна, но у европейцев-то нашего бэкграунда с гниющими ранними китайцами не будет. И выбор у них намного больше. Если начнут покупать — ну отлично.
Ничего не мешало наладить поставки бюджетных китайцев по китайским ценам с минимальной наценкой, но нет.
Санкции японцев и европейцев к этому беспределу никакого отношения не имеют.
Любые ограничения в современном мире обходятся, если это необходимо. Смотреть «смертельные санкции против России» и улыбаться.
Наверное, омоду и кулёк надо поменять местами.
Как говорится, так победим!
Критика китайских авто соотечественниками и бывшими соотечественниками более-менее понятна, но у европейцев-то нашего бэкграунда с гниющими ранними китайцами не будет. И выбор у них намного больше. Если начнут покупать — ну отлично.