9389278742910410015@mailru

Вопрос цены. Для небольшого хозяйства при разумной цене и качестве почему и нет. А если цена будет как у лада веста, я имею в виду что было и что сейчас…

Ну уж такое ведро буханка на батарейках от одаренных граждан из Крыма (вчерашняя новость) уделает в лет. :)

Проявляли интерес беларусы, которые официально легли под GEELY? :) В том обычном лукашенковском плане что давайте мы заключим договор с GEELY, а потом накинем на него свой процент и назовем это «белорусский автопроизводитель „БЕЛДЖИ“ открыл производство в России»? :) Ну я не удивлен что такое предложение от лучшего друга России поступило, а то что Россия на него не согласилась, вот удивительно что. :)

Черт его знает в чем там был великий смысл, у меня есть NUC от INTEL с этой «optane», суть вопроса что может оно что и ускоряло в тот момент когда в корпусе был винт, а ОС на этой памяти, но когда я туда просто воткнул SSD, кроме танцев с бубнами относительно возвращения этой памяти в систему толку уже никакого не было.

Заботы зам.генерального авиакомпании, работающей на такие аэропорты как Омсукчан, Бодайбо я прекрасно понимаю. Имеющийся парк стареет, а из нового одни только коммунистического разлива крики о том как завтра все у нас будет лучшее в мире.

Обожаю лазать в ЕГРЮЛ, читая такие новости. :)
ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ НАУЧНО-ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ «ЭЛЬКАФА»
ОГРН
1229100003660
от 31 марта 2022 г.
Руководитель
Генеральный директор
Шашков Сергей Валерьевич
с 31 марта 2022 г.
Руководитель еще 5 организаций
Среднесписочная численность
01.01.2023 — 1 человек
Ждем прорывных технологий в еще пяти проектах. Так как этим господам из наших налогов уже отсыпали не много, ни мало, а...
Форма поддержки: Финансовая поддержка
Вид поддержки: Предоставление субсидий и грантов
Размер поддержки: 4000000.00 руб.
Даты поддержки: 07.12.2022 / 06.12.2023
Поддержка предоставлена от: ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ «ФОНД СОДЕЙСТВИЯ РАЗВИТИЮ МАЛЫХ ФОРМ ПРЕДПРИЯТИЙ В НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКОЙ СФЕРЕ» ИНН 7736004350

Помню визит «форда» в 90х еще в Беларусь с заводом своим по производству фургонов «транзит». Построили завод, набрали народ на неплохие зарплаты. Пошло дело в 1997м. Прошло немного времени, стало много рекламаций на качество. По официальной версии причиной расторжения контракта стало введение Беларусью акцизов на продукцию завода. А по реальной у Лукашенко получился свой «мини-АвтоВАЗ». Завод обвешали требованиями содержать социальную инфраструктуру для заводчан, всякие детские садики им строить за свой счет, пансионаты и вообще все заботы о близлежащей к заводу инфраструктуре чтобы не государство из налогов финансировало, а сам завод. Затраты на производство взлетели выше продажной цены авто. Но даже не это стало последней каплей, а тотальное воровство оригинальных комплектующих с завода и подмена их, в том числе и лакокрасочных материалов, на «аналоги». Разумеется, как и в случае с нашим Тольятти, поставщиков тащили «нужных». Разумеется, как и в случае с Тольятти, продавцы на авторынках барыжили запчастями, которые должны были пойти на первичную комплектацию. Когда форд ознакомился со сложившейся ситуацией, то попросту подарил завод Лукашенко и ушел. Насколько дальше этот завод был «успешен» информация доступна в сети. :)

В разговорной и печатной речи допустимо. В официальных документах нет.

Один раз же уже дурили людям головы :)
«Компания Terrafugia работает над созданием летательного аппарата, который многими своими качествами будет напоминать обычный легковой автомобиль. Стартап, созданный американскими авиационными инженерами, преимущественно выпускниками Массачусетского технологического института, намерен в 2018 году начать лётные испытания модели TF-X, а в 2025 году открыть продажи.»

Кому-то это еще нужно? Я думал что с ростом цен на газ перевозка взрывоопасных емкостей в багажниках, в ущерб грузовместимости потеряла смысл уже давно.

Как у РР Велар хватит и нашей осени. Облепятся полуледяной грязью и вперед :)

походу как обычно в разработку меньше вложили чем в продвижение. Эхей, Голливуд! :)

Отстрел первой ступени на форсаже

Нафига нам (пишет владелец трех дизельных легковушек за 20 лет и двух микроавтобусов) этот дизель, когда нам сначала российское правительство обещало качественный евро5 дизель который создадут нам наши заводы на льготы из налогов налогоплательщиков, а потом похерило все свои обещания заводам и задрало налоги на дизель до такой степени что он стал стоить на треть дороже 92го бензина. Давайте нам повозки на 92м, он еще смотрится более-менее разумно по цене. :)

Так незаметно ваши автомобили превратились в такси. Только с той разницей что тут сначала нужно купить автомобиль, а потом платить за каждую поездку :)

There really is nothing nice about USA
You go to the hospital you have to pay
The dollar is the language that they all speak
They don’t really bother about the radiation leak
Fuck the USA [x8]
They keep their secrets undercover
The rich don’t bother about those that suffer
This ain’t the land of milk and honey
Cause all they want is money money money
:)
© The Exploited

Какое небывалое дело, дешевые SSD проседают в разы и чуть не до полного затыка когда ты пытаешься залить туда большие объемы. Я думал это нормальное их поведение. :)

Этой «новости» уже скоро 2 года как. С октября 21го и в почившей «весте» их уже не было. Вместе, кстати, с датчиком присутствия переднего пассажира в пассажирском сидении.

И типа потому что штампуются «К3», которые уходят в бой, КАМАЗ проигрывает рынок гражданский? Я вас умоляю. Он проигрывает потому что не может делать нормальные дальнемагистральные машины, а голод в них сейчас начинает складываться ощутимый у перевозчиков. Никакой «К3» ты не поставишь под седло на дальняк, сейчас не 80е на таком счастье пытаться что-то заработать. Что касается самосвалов и коммунальной техники, то там К3 применимы, и там они и есть. Но самосвальная техника на каких-то более-менее плечах работы опять требуется седло чтобы накинуть на него хотя бы ТОНАР. Возить на поля навоз и песок, на стройки щебень за 60км от карьера на маленьких К3 попросту невыгодно. В итоге нет у КАМАЗА кроме К5 ничего, что нужно рынку, а выпуск К5 и раньше-то прихрамывал, машины откровенно невысокого качества выпускал завод, а когда пошли перебои с производством на фоне атомного роста цены, что вы удивляетесь что рынок занимает тот, у кого таких явных проблем нет.

«по цене от 50 до 100 долларов (4 450 500–8 866 000 рублей) ». Это по какому текущему курсу?