Zergen

Есть просто аккумуляторы и электродвигатели. Но то, как они цепляются за всю эту машинерию, конечно удивляет.

Вот же вцепилась Тойота в этот водород…

Судя по графику — это не паритет, а процентов 10-15 разницы

Вообще не странно. Не «игровой», конечно.

Потому что насколько они там фантомные и насколько опасные — ещё выяснять надо, а эта штука таки сама водит :-)

А ещё мы, заразы такие, воду вёдрами таскать не хотим. И что? На фиг нужна эта рутина?

Насчёт эфира не скажу, а у биткоина есть lightning network, где комиссии практически нулевые. Вот её бы и прикрутили

Для дома аппаратное шифрование VPN значения не имеет, насчёт «умеют тоже самое» — ровно до той поры, когда захочется странного — начиная с торрентокачалки и заканчивая засунутым туда же хабом умного дома. А если ничего не нужно — так проще что-то вроде сабха поставить и не париться

Для большинства планшетных применений даже старого вполне достаточно. Собственно, для всего кроме игр. Фильм покажет, веб-страницу откроет, PDF — тем более.

А у меня вот два молча работают вообще без проблем

Можно подумать, что хоть как-то влияет :-)

Для этого массового сегмента актуальна доступность зарядки на стоянках. И они, естественно, появятся, так как это очевидный профит для владельца стоянки. Вот те, кто машину где попало бросает — им плохо, да. И надеюсь, что и будет плохо, ибо нефиг

Даже если есть — толку-то, что вы готовы. Если хотя бы десятка миллионов желающих не наберётся (а их не наберётся) — никто из серьёзных производителей голову морочить не будет

Будете спорить, что нишу логана и подобных электрички и близко не окучили?

Естественно. А электромобиль — дешевле и легче, что и требуется. 1500 км — это хотелки, за которые очень мало кто будет готов платить.

Проверять расчёты не буду, хот вы, как минимум, забыли КПД коробки передач и и посчитали оптимальный режим движка. Суть не в том.
Электричка заряжается сама — в гараже (а будет — ещё на стоянке), не привязана к одному источнику топлива (нефти), проще и, соответственно, реже ломается (а это не столько затраты сколько риски разного рада), не воняет, не шумит. А текущая ёмкость вполне достаточна, что мы видим в превышении спроса над предложением.

С одной стороны да, с другой — до массового потребителя пока и не дошло дело. Электрички — пока меньше 10% от общего количества продаваемых автомобилей

Для странных случаев есть аренда. Покупать и таскать лишнюю тонну аккумуляторов «на случай чего» — идиотизм.

А таксисты на лифах-то и не знают, бедные, что меньше тысячи нельзя

Откуда сама практика — оттуда и терминология