1) пропан-бутан в европе не часто где встретишь(личный опыт). метан и того реже(считай и нет его)
2) 230 евро в месяц это может быть при первоначальном взносе от 50% и выше :) «Страховка, расходники, царапины, вмятины — всё за счёт лизинговой компании» — это всё за ваш счёт, не будьте наивным)))
3) Сегодня у Сандерика отличная репутация ишачка, которого не жалко!
ну в целом да
фиат 500 кроме как италии нигде в общем то не нужен. это крайне специфическая машинка для очень специфических условий эксплуатации. плюс там до сих пор не решили вопрос с надёжностью моторов. но машинка конечно сама по себе имеет свой неповторимый шарм )
самая дешёвая тесла 3(новая) стоит от 40000 евро.
а самый дешёвый гольф 8(новый) от 20000 евро.
как вы эти 20000 евро разницы будете окупать? электричество в европе дорогое буквально везде(кроме случая если у вас личный дом со своими панельками на крыше)
Так в «Европе» по большей части нужны европейские запчасти — потому что большинство ездят на «европейцах».
То «БМВ» которое покупается тут за 5000 евро — в России стоит минимум 20000 евро. И при такой разнице стоимостью работ на электрику можно пренебречь ;)
Покрышки тут на любой кошелёк, а служат долго из-за более качественных дорог. Если наловчиться то есть куча способов обходится без платных парковок(главное знать как). Налоги на авто не такие уж и большие, особенно учитывая доходы. Топливо да, дорогое, как и страховки. Но цена страховки снижается с каждым годом для водителя без ДТП(и по итогу 6литровый S-класс можно застраховать за 150евро/год). Повторяю — Европа это три десятка стран и особенности и цены везде разные. Сначала кажется что всё дорого и машина это вообще разорение, но когда успокоишься и просто посмотришь на дорогу — увидишь что местные особо не парятся и даже в странах западной европы(где всё самое дорогое — и топливо и страховки и налоги) спокойно катаются на 5литровых американских RAM'ах. Не массово конечно, но сам факт.
В РФ конечно топливо и страховки дешевле в абсолютном выражении, но в относительном — дороже из-за более низких доходов.
Новый авиалайнер. Входит стюардесса в пассажирский салон:
— Вы находитесь на нашем новом авиалайнере, в носовой части самолета у нас находится кинозал, в хвостовой — зал игровых автоматов, на нижней палубе — бассейн, на верхней — сауна. А теперь, уважаемые господа, пристегните ремни, и со всей этой хреновиной мы попробуем взлететь.
вы сидели в этих «новых рено»? дам дешман дешманом внутри даже в дорогих моделях — это по сути та же «лада» только в современном дизайне но из тех же материалов что и лада.
Как ни странно, в «Европе»(а это на секундочку 27 стран в союзе) цена содержания везде разная. Например любые запчасти сильно дешевле чем в РФ, при несопоставимом качестве и доступности(привезут любой оригинал буквально за пару часов). ГСМ тоже все хорошего качества. Я уже молчу про более высокие доходы населения в целом.
Но стоимость услуг — большая. По итогу содержать автомобиль в «Европе» всё равно дешевле чем в РФ тупо из-за более высоких доходов населения. Ну, конечно если не ездить на ТО к официальным дилерам)))
Для понимания ценообразования — за устранения одной «компьютерной» проблемы в бортовом компе дилер запросил 5000$(!!!). А обычный электрик который работает сам на себя устранил проблему за 500 долларов. Замена масла у дилера 200$, на обычном сервисе 30$.
а-класс нифига не дешёвый. с чего вы взяли что у него «низкая цена»? расход как бы и не микро, такой же как и на с-классе. налоги вообще не зависят ни от расхода ни от цены, да и не везде есть эти налоги большие. а места на парковке а-класс занимается почти столько же сколько и с-класс, да и места парковочные все стандартизированы
мало, но есть. китайцев в европе очень мало из-за очень высоких пошлин, а свои сделать дешёвыми не могут никак. по сути монополия в худшем представлении
я как раз в этом году за фулпрайс(1500 зелёных) купил новый 14пм. почему? потому что как раз таки для меня отсутствие б-гомерзкого usb-c это преимущество + корпус более крепкий по сравнению с 15 и 16 серией. и даже этого телефона, который уже на 2 поколения устарел — хватит ещё минимум на 3-5 лет
2) 230 евро в месяц это может быть при первоначальном взносе от 50% и выше :) «Страховка, расходники, царапины, вмятины — всё за счёт лизинговой компании» — это всё за ваш счёт, не будьте наивным)))
3) Сегодня у Сандерика отличная репутация ишачка, которого не жалко!
ну в целом да
а самый дешёвый гольф 8(новый) от 20000 евро.
как вы эти 20000 евро разницы будете окупать? электричество в европе дорогое буквально везде(кроме случая если у вас личный дом со своими панельками на крыше)
То «БМВ» которое покупается тут за 5000 евро — в России стоит минимум 20000 евро. И при такой разнице стоимостью работ на электрику можно пренебречь ;)
Покрышки тут на любой кошелёк, а служат долго из-за более качественных дорог. Если наловчиться то есть куча способов обходится без платных парковок(главное знать как). Налоги на авто не такие уж и большие, особенно учитывая доходы. Топливо да, дорогое, как и страховки. Но цена страховки снижается с каждым годом для водителя без ДТП(и по итогу 6литровый S-класс можно застраховать за 150евро/год). Повторяю — Европа это три десятка стран и особенности и цены везде разные. Сначала кажется что всё дорого и машина это вообще разорение, но когда успокоишься и просто посмотришь на дорогу — увидишь что местные особо не парятся и даже в странах западной европы(где всё самое дорогое — и топливо и страховки и налоги) спокойно катаются на 5литровых американских RAM'ах. Не массово конечно, но сам факт.
В РФ конечно топливо и страховки дешевле в абсолютном выражении, но в относительном — дороже из-за более низких доходов.
— Вы находитесь на нашем новом авиалайнере, в носовой части самолета у нас находится кинозал, в хвостовой — зал игровых автоматов, на нижней палубе — бассейн, на верхней — сауна. А теперь, уважаемые господа, пристегните ремни, и со всей этой хреновиной мы попробуем взлететь.
Но стоимость услуг — большая. По итогу содержать автомобиль в «Европе» всё равно дешевле чем в РФ тупо из-за более высоких доходов населения. Ну, конечно если не ездить на ТО к официальным дилерам)))
Для понимания ценообразования — за устранения одной «компьютерной» проблемы в бортовом компе дилер запросил 5000$(!!!). А обычный электрик который работает сам на себя устранил проблему за 500 долларов. Замена масла у дилера 200$, на обычном сервисе 30$.
это снижение веса + экономия ресурсов