Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Подборка игр чутка странная, по сути только 1 игра репрезентативной: не является либо слишком тяжелой для ГПУ, либо старьем которомк видеопямяти и 2-3гб хватит. Хотя суть и так понятна — старая карта для старых же игра достаточна и не важно когда запускать эти игры когда они выходили(много лет назад) или в 25.
ЗЫ не увидел фактических результатов кроме %%.
Ну и место применения, думается что подавляющее время автопилот включают на автострадах, а вот в НП у него как раз всё не так радужно будет по статистике.
Зачастую было даже хуже, так как выходной буфер был больше и итоговое время отклика увеличивалось относительно одной карты.
Кстати печально что именно ихбт оказался единственным сайтом который смешал все в ком не отделяя генерацию кадров, все приличные издания тестируют без нее и отдельно пару тестов игр с генерацией.
Вот только как решать 2 фундоментальные проблеммы — долговечность (привет от диффузии) и теплоотвод — с которым проблемы были уже на 7нм — помниться амд в какомто проце(цпу/гпу не помню) специально плотность снизила — локальный перегрев вынудил.
ай вспомните точно так же разводили нубов с 1060, была нормальная 6Гб и кастрат(там и гпу покромсали) с 3Гб, главное что дешевле — так что первое время 80% продаж дали как раз младшие карты, ибо стоила дешевле радика 470 4Гб который был быстрее, причем 4 Гб тогда хватало(было стандартом), а вот 3 уже много где нет. При это выбор оправдывался вон в тестах 1060 обгоняет 470, а то что там старшую тестили им было пофиг, кто разбирается в таких ньюансах.
BYD в отличие от остальных использует акумы лифепо4 со всеми их плюсами поэтому и не перегревается после 3-4 экстремальных разгонов, ну и проводку и силовую часть явно с учетом токоотдачи своих акумов сделали. Потому машинки и не дешёвые на фоне одноклассников.
Раньше не давало развитие авионики, проще говоря может летать только под управлением компа, самолет неусточивый в полете — человек уже не справиться без вспомогательного автопилота. И если для военных это норма — дает повышенную маневренность — то для пассажирских это звиздец.
забыли самое главное упомянуть, у теслы литий-ионые акумы, у БИДа лифепо4 и если нашли что энергоемкость на вес у них равны, то БИД просто красавчики потому что если взять тот же формфактор 18650 то лифепо4 проиграет по энергоемкости раза в 1.5, но лифепо4 выигрывает по количеству циклов на порядок, токо отдача куда выше как и равномерность, ну и не боится холода (почти нет потерь в емкости при тех же -20С), ну и не пожароопасна(не выделяется водород). Проигрывает только по емкости на удельный вес и цене — оба фактора как понимаете важны для авто.
ЗЫ не увидел фактических результатов кроме %%.
Кстати печально что именно ихбт оказался единственным сайтом который смешал все в ком не отделяя генерацию кадров, все приличные издания тестируют без нее и отдельно пару тестов игр с генерацией.
ЗЫ Такие убогие набросы скучны, фигово отрабатываешь.