эти штрафы для пропагандистов, будут в новостях рассказывать как наказали заморский гугл на миллиард
Почему наши так любят поиграть мышцами перед Западом? Почему нельзя брать пример с китайцев, которые тихо сидят даже при своей самой сильной армии, экономике и лучших в мире специалистах?
А если Гугл откажется, Путин запретит Андроид, что ли?
Ну смешно же разговаривать с такой позицией с таким игроком, который контролирует 80% всех устройств в мире как в мобильный, так и в ТВ технике.
Во-первых, высокая скорость передачи через шнурок на Андроидах доступна только на флагманских моделях, да и то не на всех.
Во-вторых, шнурки — прошлый век, сегодня после использования удобно класть смартфон на беспроводную зарядку без лишних телодвижений.
Ну и что касается новости, если будет быстрый Wi-Fi 7 — зачем нужны провода? Ведь по воздуху проще перекидывать данные.
Кирины в свое время вообще топовые были, очень жаль что их задавили.
А чем они были лучше снапов? Как и эппловские их делали только для одной марки, но в отличие от первых кирины были основаны на стоковых ядрах ARM. Так что там сожалеть особо не стоит.
Огоо, телефон за 800 баксов снимает не хуже андроидов за 400-600.
Это где эти телефоны можно купить за $400 ???
Тесты камеры dxomark:
Xiaomi 12S Ultra — 136
Huawei Mate 40 Pro — 135
Galaxy S22 Ultra — 135
Vivo X70 Pro Plus — 134
iPhone 14 — 133
iPhone 12 Pro Max — 131
Huawei P40 Pro — 129
потому что «суперджеты» были неэффективные и ненадежными самолётами.
Хосе Луис Гарса, президент Interjet: SSJ-100 является лучшим самолетом мира в своем классе
В том же интервью — dispatch reliability 99% даже на ранних бортах, средний налёт по парку 9,5 часов в день. Средний, блэт!
Но двухдневный аноним, конечно же, сейчас эти мифы разоблачит.
Глупости.
1. Суперджет слишком дорогой — каталожная цена 50 млн. долларов. Дешевле купить импортный самолёт.
2. По заявлению «Аэрофлот» обслуживание «суперджета» обходится в 2 раза дороже западных самолётов. Плюс они ломаются во много раз чаще иномарок.
3. Проблемы с частым выходом из строя горячей части двигателя, которое случается уже после 1000 часов налета, хотя отказ закладывался на 8000 часов. При этом разработчик двигателя французская Safran отказалась от переделки двигателя по той причине, что при единичных заказах расходы не покроют убытки.
4. «суперджет» получился на 4-5 тонн тяжелее и потреблял много топлива — вместо обещанных 1600 кг/в час расход составлял 2296 кг/час. То есть на 40% больше запланированного.
Тот же бразильский Embraer 190 потребляет топлива всего 1850 кг/час.
5. «суперджет» летал на расстояние 3000 км, а Embraer190 имеет дальность на 4000 км.
Самолёт был хуже и дороже всех Западных аналогов, поэтому никто его не покупал.
Нет, это неверная мысль. Азимут летает там, где Боингу не место. Суперджет скоро обновят) а Аэрофлот получал от государства 200 лямов в год, так что мог бы вести себя приличнее. Вас не удивляет что руководство тут же свалило из страны?
Это добрые вести. Чем дальше Apple убегает вперёд, тем быстрее ее будут догонять другие. Цены будут снижаться и все довольны. Та же Intel до сих пор так хочет отомстить за отказ от ее процев, что уже переступила через себя и заключила контракт на производство у TSMC. Вот это я понимаю задело!
Именно так все и должны поступать, доказывать своё превосходство…
Даже «Аэрофлот» признал «суперджет» непригодным самолётом и брал их лишь под давлением государства и по огромному дисконту в районе 15 млн. долларов за единицу при каталожной цене «суперджета» свыше 30 млн. долларов.
Кроме того, взамен «Аэрофлот» получал скидки на закупку импортных самолётов и на ввозные пошлины! То есть коррумпированность на запредельном уровне! Но после таких махинаций «Аэрофлот» ещё год назад хотел продать все «суперджеты», потому что они простаивали на земле и никто их у нас эксплуатировать не планировал.
Лишь после начала «спецоперации» пришлось пересмотреть это решения из-за введённых санкций Западом.
Почему наши так любят поиграть мышцами перед Западом? Почему нельзя брать пример с китайцев, которые тихо сидят даже при своей самой сильной армии, экономике и лучших в мире специалистах?
Надеюсь Qualcomm с графикой тоже умоют RTX 3090
Ну смешно же разговаривать с такой позицией с таким игроком, который контролирует 80% всех устройств в мире как в мобильный, так и в ТВ технике.
Так и в 99% всех Андроидов порт Type C работает со скоростью USB 2.0, и лишь флагманские модели поддерживают скоростной протокол USB 3.1
комп тоже
Во-вторых, шнурки — прошлый век, сегодня после использования удобно класть смартфон на беспроводную зарядку без лишних телодвижений.
Ну и что касается новости, если будет быстрый Wi-Fi 7 — зачем нужны провода? Ведь по воздуху проще перекидывать данные.
А чем они были лучше снапов? Как и эппловские их делали только для одной марки, но в отличие от первых кирины были основаны на стоковых ядрах ARM. Так что там сожалеть особо не стоит.
Я не писал про М1, я ответил другому человеку.
это другое¯\_(ツ)_/¯
Враг моего врага — мой друг!
удобно данные по воздуху скидывать на комп
Это где эти телефоны можно купить за $400 ???
Тесты камеры dxomark:
Xiaomi 12S Ultra — 136
Huawei Mate 40 Pro — 135
Galaxy S22 Ultra — 135
Vivo X70 Pro Plus — 134
iPhone 14 — 133
iPhone 12 Pro Max — 131
Huawei P40 Pro — 129
Глупости.
1. Суперджет слишком дорогой — каталожная цена 50 млн. долларов. Дешевле купить импортный самолёт.
2. По заявлению «Аэрофлот» обслуживание «суперджета» обходится в 2 раза дороже западных самолётов. Плюс они ломаются во много раз чаще иномарок.
3. Проблемы с частым выходом из строя горячей части двигателя, которое случается уже после 1000 часов налета, хотя отказ закладывался на 8000 часов. При этом разработчик двигателя французская Safran отказалась от переделки двигателя по той причине, что при единичных заказах расходы не покроют убытки.
4. «суперджет» получился на 4-5 тонн тяжелее и потреблял много топлива — вместо обещанных 1600 кг/в час расход составлял 2296 кг/час. То есть на 40% больше запланированного.
Тот же бразильский Embraer 190 потребляет топлива всего 1850 кг/час.
5. «суперджет» летал на расстояние 3000 км, а Embraer190 имеет дальность на 4000 км.
Самолёт был хуже и дороже всех Западных аналогов, поэтому никто его не покупал.
Патриоты остаются таковыми пока им это выгодно.
Именно так все и должны поступать, доказывать своё превосходство…
После отказа Запада продавать нам свои самолёты и комплектующие для ремонта у нас не осталось выбора, поэтому пришлось использовать «суперджеты».
Даже «Аэрофлот» признал «суперджет» непригодным самолётом и брал их лишь под давлением государства и по огромному дисконту в районе 15 млн. долларов за единицу при каталожной цене «суперджета» свыше 30 млн. долларов.
Кроме того, взамен «Аэрофлот» получал скидки на закупку импортных самолётов и на ввозные пошлины! То есть коррумпированность на запредельном уровне! Но после таких махинаций «Аэрофлот» ещё год назад хотел продать все «суперджеты», потому что они простаивали на земле и никто их у нас эксплуатировать не планировал.
Лишь после начала «спецоперации» пришлось пересмотреть это решения из-за введённых санкций Западом.