ЛВЗ Абсолют

Двигатель Ванкеля (т.е. немецкий) массово строили, и строят, японцы из Мазды.
А ВАЗ «экспериментировал». На народные деньги, что характерно.

Скоро будет такой диктатор. Отловит всех русофобов, дон.

Говорят, щучья икра с репой очень даже ничего.

Зачем читать ципсошные методички?
Всё можно найти в официальных российских источниках, если смотреть внимательно. Например: https://zakupki.gov.ru/223/contract/public/print-form/show.html?pfid=41161070

Они как всегда забыли уточнить, что им нужны не просто сотни тысяч специалистов. А сотни тысяч специалистов, готовых работать за доширак. И не просто работать, а выполнять обязанности боевой пушномолочной свиньи-несушки. И конечно в позе «чего изволите-с, барин».

Сюда и шильдик «Волга» налепить не стыдно.

Зачем нужен водородный поезд при наличии второй по протяжённости в мире сети электрифицированных железных дорог? Дедулю Шваба ублажить?

Эта песня у ВАЗа с 1991 года. Пользуются тем, что закрыть эту чёрную дыру нельзя — огромный город окажется с голым задом (хотя понятно, что на город-то как раз им плевать).

Дедушке Трампу 76 лет, а он собственную соц.сеть открыл и сам туда пишет каждый день. Не в возрасте дело.

В 2023 в сказки про голосование не верят уже даже в США.

Тесла-планшет остался, но уже догадались повернуть его на 90 градусов, и засунуть под козырёк от Солнца. Не прошло и десяти лет.

Регистрацию по месту жительства в электронный паспорт можно записать только на чип. Значит, просто взять и прочитать глазами её будет невозможно — потребуется особый прибор, покрытый пломбами, лицензиями, сертификатами и проверками, как прокажённый коростами. И стоить соответственно.
А «прописку», по советской традиции, смотрят везде — и в салоне сотовой связи, и в больнице, и в банке…

Это было в 1971 году — первое банкротство лучших в мире машин.

С русским у меня всё хорошо, но это могут понять только те, кто умеют по-русски читать.
Rolls-Royce и Bentley уже входили в концерн Vickers — что не помешало им прийти к предбанкротному состоянию (тогда эти две марки делали одни и те же модели, отличающиеся только эмблемой и решёткой радиатора).
«Всякие» Феррари тоже славились плохим качеством, но продались родному Фиату ещё в 1969 году, что их и спасло от продажи немцам или китайцам. А вот независимые Lamborghini процедурку банкротства прошли в 1978 году — задолго до нового века, глобализации и прочих модных словечек.

Выше уже три случая привели, но у морковного демагога это «выдуманные нелепые ситуации».

Именно так: чо по-китайски жопа.
Пока компанией Rolls-Royce владели Vickers, качество сборки этих машин было весьма невысокое — по западным меркам, конечно. Да и шасси не менялись по тридцать лет.
Потому фирма и ушла с молотка в итоге — дело шло к банкротству.

Vertu напоминал BlackView BV7000 — ну так его дизайн в Италии делали. А тут чистейший Шанхай.

Забавно, но факт: Аурусы похожи на классические Роллсы и по дизайну интерьера, и по качеству сборки.

Однофамильцы.

Она уже лет десять разворачивается. Четыре области покрыли, и примолкли.