Мы используем файлы cookie и сервисы аналитики. Ознакомьтесь с нашей Политикой сбора данных и выберите, какие типы cookie вы разрешаете:
cookie_policy_accepted — хранит ваш выбор cookiePHPSESSID — сессияkey3 — запоминание входа_ix — единая сессия входа на ixbt.comadminuserskey — вход администратораtopic_add_autosave — автосохранение черновикаls_photoset_target_tmp — временные данные загрузки фотоgeo_country — определяет ваш регион_ga, _ga_*, _ym_uid, _ym_d, _ym_* — статистика посещений__gads, __gpi — таргетирование объявленийВы всегда можете изменить свои предпочтения в настройках.
Выглядит, как перепись для осеннего.
Если нет физической связи между ДВС и колёсами, генератор и электромоторы должны передавать полную мощность, а не слегка «подкручивать». Соответственно, они становятся большими и тяжёлыми.
К тому же КПД электромоторов и генераторов не 100%, хотя и весьма высок.
Если на карьерных самосвалах и тепловозах выигрыш от электротрансмиссии очевиден, то для легковушки сомнителен. В данном случае именно применение роторного двигателя уравновесило недостатки связки генератор-электромотор.